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公开(公告)号：CN113212772B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110543217.7
申请日：2021-05-19
申请人： 朱钰钒
发明人： 朱钰钒
摘要： 本发明公开了一种喷气动力飞行背包的燃料装置，涉及喷气飞行背包技术领域，包括第一箱架、第二箱架、卡块和机翼，所述第一箱架一端的中间位置处设置有风力机构，所述风力机构包括风压管、支撑架、中心轴、叶轮、空气压缩叶轮组件和导流管。本发明空气气流带动叶轮进行高速旋转，由于叶轮和空气压缩叶轮组件共用中心轴，进而空气压缩叶轮组件进行高速旋转，空气压缩叶轮组件对空气气流进行压缩，压缩后的空气气流通过导流管将压缩后的气流传递进燃油腔内部，高压空气气流带动稳油机构的稳油板始终与燃油腔内部的燃油相贴合，进而在俯冲飞行或者侧飞飞行时，有效的避免了燃油偏离出油管甚至脱离出油管，进而燃油可以对发动机引擎始终供油。
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公开(公告)号：CN118790487A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410955305.1
申请日：2024-07-16
摘要： 本发明涉及一种无人机燃油系统，包括：主油箱，主油箱设置在固定翼无人机的机翼中；副油箱，副油箱设置在固定翼无人机的机身中并且在航向方向上与主油箱间隔开定位，副油箱流体连接到主油箱并且经由主油箱为固定翼无人机的发动机供油；其中，主油箱位于机翼展向的0％～25％，而副油箱位于机身的长度的从机头开始的40％～70％的位置。通过这种无人机燃油系统布置方式，能够使固定翼无人机的重心位置在23％MAC～31％MAC之间变化。这样，通过按照以上约束条件来设计油箱形状并且布置油箱位置，实现了耗油重心曲线的控制，从而可以满足缩比飞行的科目重心要求。另外，本发明还涉及一种固定翼无人机。
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公开(公告)号：CN115489742B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211323029.4
申请日：2022-10-27
申请人： 芜湖中科飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及飞机油箱防晃技术领域，具体是一种教练机用燃油防晃机构，包括燃油箱，所述燃油箱的内壁设置有活塞，所述燃油箱的一侧外壁固定安装有顶板，所述顶板的外壁开设有穿孔，所述顶板的一侧外壁固定安装有液压杆，所述液压杆的活塞杆穿过穿孔并与活塞的一侧外壁固定连接，本发明当液位传感器检测到某一处的油液不足时，通过控制器启动抽气设备，通过抽气管、盘绕抽管和环管一抽气，分子膜可以过滤出燃油箱某一处的空气，也可通过控制器启动供气设备使气囊鼓起，从而挤压油液，辅助空气穿过分子膜流出，该方式能够尽可能的避免燃油箱中混入的空气进入到抽油管中，保证抽油管可以高效的抽吸油液，保证飞机的油液泵送稳定。
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公开(公告)号：CN118004435A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410197356.2
申请日：2024-02-22
申请人： 西安爱生技术集团有限公司
摘要： 本发明一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构、换装方法，属于无人机领域。其中可拆卸油箱作为无人机副油箱，可拆卸安装于双模起降为人机的伞舱内，可拆卸油箱上设置与无人机主油箱连通的串油管路和通气管路。根据双模起降无人机飞行需求进行可拆卸油箱的选装：零长发射模式下，不安装可拆卸油箱和通气管路，串油管路不接通，伞舱内为回收伞；在滑跑模式下，用可拆卸油箱替换回收伞，安装通气管路，接通串油管路。本发明有效利用空间，用可拆卸油箱替换滑跑模式下的回收伞死重，有利于提高最大航程和航时，又避免直接拆除回收伞带来的重心问题。本发明装拆方便，可实现双模起降无人机零长发射模式、滑跑模式的自由切换。
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公开(公告)号：CN109050945B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811206884.0
申请日：2018-10-17
申请人： 沈阳橡胶研究设计院有限公司
摘要： 一种飞机软油箱可调悬挂连接件及悬挂吊装方法，属于飞机软油箱舱内装机悬挂连接件，它由金属连接组合件和胶布连接包组成，金属连接组合件是由附有紧固螺母、上端头设有牵引孔、下端头焊固有水平正方型板的螺杆穿过具孔凸形上盖板，将方形板置入由凸形上盖板和下底板铆固成的方形盒体中构成；胶布连接包，可将金属连接组合件的方形盒体包裹其中，将有定位孔的对应边套穿在螺杆上，另一对应边将经五眼排孔的锦纶绳收紧与金属连接组合件衔接，并在连接包的下面缝纫粘贴一圆形加强胶布片构成。本发明提高了软油箱整体结构性能，实现了软油箱在装机时的悬挂点有限可调，避免了油箱与机舱悬挂点的勉强连接，保证了使用寿命。
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公开(公告)号：CN117869630A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311742621.2
申请日：2023-12-18
申请人： 航天时代飞鹏有限公司
摘要： 本发明涉及一种自封阀及飞行器储箱。自封阀包括阀体、顶塞、堵塞、第一封堵件、第二封堵件和弹性件，其中，所述顶塞和堵塞与所述阀体同轴向设置在其内部，所述第一封堵件设置在所述阀体的出口端，用于密封所述阀体；所述第二封堵件设置在所述阀体的入口端且与所述堵塞抵接，用于在所述自封阀空闲时密封所述阀体；所述弹性件设置在第一封堵件和所述顶塞之间，用于对所述顶塞提供弹性力。本发明在储箱加注时能提供良好的通路，加注完成后装置自行封闭，提高了储箱工作过程的安全性，区别于一般加注口盖，密封元件不会因加注过程的相关操作而遗失更无需取下，同时还具有更好的气密性，对柔性储箱具有更好的适应性。
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公开(公告)号：CN113978697B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111372594.5
申请日：2021-11-18
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： B64C21/01 , B64C3/14 , B64C3/56 , B64C3/58 , B64C9/00 , B64C9/04 , B64C1/00 , B64C1/16 , B64D37/06 , B64D37/30
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种液氢燃料运输飞机超远程翼身融合布局及运行方法。包括机翼、机身、液氢储箱、边界层吸入式推进装置；本发明采用大容积机身的亚跨声速翼身融合气动布局，解决既利用了液氢燃料高质量能量密度的优势，又规避了其体积能量密度过低的劣势，成倍地提高了运输飞机携带的总能量，但是带来的大容积机身对巡航效率的影响较小，在燃料重量系数不增加的条件下具有实现2～3倍于常规运输飞机航程的设计潜力并考虑了工程可实现性问题，边界层吸入式推进装置使推进系统对飞机本身的高巡航升阻比气动布局的破坏降低，飞控系统简单且具备工程可实现性。
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公开(公告)号：CN114248510B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011015462.2
申请日：2020-09-24
申请人： 中国民航大学
摘要： 本发明涉及飞机结构设计领域，尤其涉及一种具备吸能防护功能的飞机油箱及前缘缝翼。本发明的油箱内壁上设置有缓冲吸能层，包括由外向内依次设置的纯泡沫铝层、中间碳纳米管增强铝基复合泡沫层和内侧碳纳米管增强铝基复合泡沫层；前缘缝翼上设置有防鸟撞结构，防鸟撞结构包括复合材料层和梯度泡沫铝填充管；复合材料层包括沿靠近油箱方向依次设置的纯泡沫铝层、中间碳纳米管增强铝基复合泡沫层和内侧碳纳米管增强铝基复合泡沫层；多个梯度泡沫铝填充管沿垂直复合材料层的层叠方向穿插设置在复合材料层中。本发明利用成分梯度复合泡沫和梯度泡沫铝填充管的特性，为飞机油箱和前缘缝翼提供抗冲击能力，减小外物冲击造成油箱损坏的可能性，提高飞机安全性。
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公开(公告)号：CN117699027A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311836858.7
申请日：2023-12-28
申请人： 北京星航机电装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种分隔式防撞飞行器供油箱，属于储箱设计技术领域，用以解决现有技术中小油箱的储油量有限导致飞行器的特种飞行时间较短主油箱设计影响飞行器整体的飞行安全性的问题。该供油箱包括内层油箱以及包裹内层油箱的外层保护箱；内层油箱沿供油箱的周向分为多个径向截面形状为扇形的储油子箱，通过外层保护箱对多个储油子箱进行束缚；每个储油子箱均设有独立的油路和气路。本发明可用于飞行器的发动机供油。
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公开(公告)号：CN117699025A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311836866.1
申请日：2023-12-28
申请人： 北京星航机电装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种姿态自适用连续供油储箱，属于储箱设计技术领域，用以解决现有技术中小油箱的储油量有限导致飞行器的特种飞行时间较短的问题。该供油储箱包括内层储油箱、取油管、重力阀和供油管；重力阀的进油端通过取油管与内层储油箱的内腔连通，重力阀的出油端通过供油管与飞行器的发动机油箱连通；飞行器处于匀速飞行姿态时，内层储油箱中的至少一个储油子箱通过重力阀与飞行器的发动机油箱连通，匀速飞行姿态包括滚筒飞、拉升、正面向上平飞、正面向下平飞、俯冲、右翼向下和左翼向下。本发明可用于飞行器的发动机供油。
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