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公开(公告)号：CN118898216A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411152799.6
申请日：2024-08-21
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种超声速民机的近场声爆预测方法、系统及存储介质，属于飞行器近场声爆预测技术领域，预测方法通过各项参数分别计算出升力等效截面积和体积等效截面积，然后将升力等效截面积和体积等效截面积求和得到等效截面积分布，并根据等效截面积分布获得声爆源的特征函数，最后可以根据该特征函数计算出声爆信号提取位置的近场声爆信号，采用计算流体力学方法提高了升力等效截面积计算的准确性；解决了现有的基于修正线化理论的声爆预测方法进行数值预测存在预测结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109334948A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811427830.7
申请日：2018-11-27
申请人： 中国航空研究院
发明人： 徐悦
摘要： 本发明提供的无舵面飞行器，涉及航空系统技术领域。该无舵面飞行器包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口。机翼设置在机身的两侧，离心风机安装在机身内，后缘喷口分别开设于襟翼和副翼的后缘。导流装置的一端与离心风机连接，另一端与后缘喷口连接。导流装置靠近离心风机的一端的尺寸大于导流装置靠近后缘喷口的一端的尺寸。该无舵面飞行器取消了副翼的舵面结构，增加一种新型的环量控制装置来实现对飞行器姿态的控制，通过增加机翼的环量，并且减少了飞行器的自重，实现增升的目的。
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公开(公告)号：CN117864381B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410179752.2
申请日：2024-02-18
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明公开了一种气动和噪声综合寻优的柔性连续变弯混合增升装置，其包括主翼主体，主翼主体前缘的内翼段为无缝柔性连续变弯下偏设置，主翼主体前缘中的中外翼段上设置有前缘缝翼；主翼主体的后缘处设置有多片单缝富勒襟翼。通过将主翼主体前缘的内翼段设置为柔性连续变弯下偏的无缝结构，替代传统增升装置中带有凹槽区的前缘缝翼，并优化各活动翼面的偏角及其与主翼的相对位置和缝道，实现在不降低飞行器的最大升力系数和失速迎角的情况下，降低内翼和整个增升装置的噪声，解决了传统的机械增升装置，无法同时满足高升力和降低气动噪声需求的问题。
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公开(公告)号：CN113978697B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111372594.5
申请日：2021-11-18
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： B64C21/01 , B64C3/14 , B64C3/56 , B64C3/58 , B64C9/00 , B64C9/04 , B64C1/00 , B64C1/16 , B64D37/06 , B64D37/30
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种液氢燃料运输飞机超远程翼身融合布局及运行方法。包括机翼、机身、液氢储箱、边界层吸入式推进装置；本发明采用大容积机身的亚跨声速翼身融合气动布局，解决既利用了液氢燃料高质量能量密度的优势，又规避了其体积能量密度过低的劣势，成倍地提高了运输飞机携带的总能量，但是带来的大容积机身对巡航效率的影响较小，在燃料重量系数不增加的条件下具有实现2～3倍于常规运输飞机航程的设计潜力并考虑了工程可实现性问题，边界层吸入式推进装置使推进系统对飞机本身的高巡航升阻比气动布局的破坏降低，飞控系统简单且具备工程可实现性。
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公开(公告)号：CN111776199B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010692677.1
申请日：2020-07-17
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明公开了用于射流飞控技术的涡轮喷气发动机供气系统，涉及涡轮喷气发动机供气系统技术领域，本发明的航空涡轮发动机工作时产生高速高压气流，通过管路引出，根据射流飞控部件气流流量的需求，控制板闭环调控气体管路系统中的减压阀和分管路中各个球阀开度，实现气流的稳定可控控制，最后经过管路系统将高压气流引至机各类射流飞控部件，在整个飞行包线内利用射流能量产生足够的力和力矩，从而实现对飞行器的精准控制。
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公开(公告)号：CN115092379A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210432981.1
申请日：2022-04-22
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明属于航空航天技术领域，涉及一种低温燃料双体后掠翼飞机总体气动布局，包含桶状双机身、圆柱状低温燃料储箱、对称分布的两个V型尾翼、大展弦比后掠机翼、翼吊式气体燃料涡扇发动机等；对称分布的两个V型尾翼共有四片倾斜尾翼提供水平和垂直稳定与控制功能，并能牢固安装于机身尾部；所述大展弦比后掠机翼可使飞机具有较大的巡航升阻比，一定程度上抵消因为双机身阻力过大设计导致的飞行性能降低，内部不含机翼油箱，结构强度能够得到加强，同时双机身设计可使机翼飞行受力得到卸载；所述翼吊式气体燃料涡扇发动机能够使用气态的天然气或者氢气燃烧，此类发动机也可被燃料电池加电动涵道风扇替代。
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公开(公告)号：CN113619772A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111173575.X
申请日：2021-10-09
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： B64C3/14
摘要： 本发明公开了一种协同射流式二级喷口环量控制翼型，其包括翼型主体，翼型主体的上翼面前缘负压区处设置有射流孔，上翼面后缘高压区设置有吸气孔，翼型主体的尾缘襟翼处设置为圆弧面，圆弧面处设置有一级喷口和二级喷口；通过射流孔和吸气孔形成“等量吹吸”的流动控制方式；尾缘襟翼处设置为圆弧面，修型为弧形的科恩达后缘，并产生科恩达效应，尾缘襟翼设置有一级喷口和二级喷口，推动边界层分离点后移，同时吹气气流对外流产生“裹携”作用，使绕翼型的流动产生很大的环量，从而获得高升力；使得本方案中翼型的升力增加绝对值增大，阻力减小，附壁效应明显，提高了失速迎角，大大提高了增升减阻的效率，总体表现为升阻比的明显增加。
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公开(公告)号：CN113184219A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110397522.X
申请日：2021-04-13
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，具体涉及基于亚跨声速载机的空基发射系统及发射方法；包括载机、空天飞行器；本发明采用大型亚跨声速布局飞机装载携带对称分布的外贮箱的空天飞行器空中发射系统和模式；对于挂载式空基发射，采用投放式冷发射方法；对于背载式空基发射采用两种冷发射方法：失重和负过载方法、跃起滚转倒飞投放方法；采用亚跨声速载机气动布局；解决大幅度降低发射重型可重复使用空天飞行器成本并考虑了工程实现性问题，大幅度提高入轨重量占起飞总重比例的问题，作天地往返飞行器，吸气式推进高超声速飞行器，或者助推滑翔式高超声速飞行器使用，且载机为高升阻比的静稳定气动布局设计，飞控系统简单且具备工程可实现性。
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公开(公告)号：CN109209930B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201811427829.4
申请日：2018-11-27
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明提供的涡轮风扇和供气系统，涉及航空气动技术领域。该涡轮风扇包括壳体、驱动件和叶扇。驱动件安装在壳体上，叶扇与驱动件连接。壳体的一侧具有容置叶扇的环形空腔，另一侧安装驱动件。叶扇设于环形空腔内，叶扇包括第一固定板、第二固定板和叶片，第一固定板和第二固定板相对设置，叶片设于第一固定板和第二固定板之间。第一固定板相对第二固定板靠近驱动件，第一固定板上设有吸气口。壳体连接有排气管，排气管与环形空腔连通。该涡轮风扇体积小，质量轻，结构紧凑，散热性能好，供气效率高。
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公开(公告)号：CN111959824B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010583561.4
申请日：2020-06-23
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： B64G1/00
摘要： 本发明公开一种空基发射的重型可重复使用的空天飞行器系统，采用大型翼身融合布局跨声速飞机背载空天飞行器空中发射。所述空天飞行器包括轨道器与两个外贮箱；载机背载轨道器，两个外贮箱对称安装于轨道器两侧。在进行空基发射时，首先爬升至指定高度，随后分离外贮箱和轨道器的组合体，使轨道器爬升至贮箱推进剂耗尽，抛离外贮箱。最终轨道器继续加速与调整姿态到指定高度，围绕地球作圆周运动。本发明大幅度降低发射重型可重复使用空天飞行器成本问题，大幅度提高入轨重量占起飞总重比例的问题。
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