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公开(公告)号：CN107631821B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711013806.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性盘的动态应力测试方法，包括：在柔性盘的关注部位粘贴测试应变片；在发动机飞轮上加工引线孔、电池固定槽、电池固定盖板安装孔、发射模块固定孔及引线固定槽；将发射模块及电池分别固定在发射模块固定孔和电池固定槽内；在电池固定盖板上粘贴补偿应变片；连接变速器及发动机总成，使测试应变片引线、补偿应变片引线及电池引线从飞轮后端穿过引线孔以便在飞轮前端与发射模块引线连接；通过发动机上的启动电机安装孔连接各引线，并将所有冗余引线固定在飞轮上的引线固定槽中；启动发动机；接收所述应变信号并对所述应变信号进行分析，得到柔性盘关注部位的应力曲线。本发明能够对柔性盘工作状态下的真实应力状态进行准确测试。
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公开(公告)号：CN222514688U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421076131.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请实施例提供一种物料管理系统，至少包括：控制模块、处理模块、信号转换模块、采集模块和指示模块，采集模块用于采集各种不同类型的陪试件的存放信息；信号转换模块用于将存放信息转换成电信号的输入信息，处理模块用于对电信号的输入信息进行处理，得到处理结果，并将处理结果发送至控制模块；控制模块用于显示处理结果，并响应于用户输入的操作指令，执行与操作指令对应的操作；指示模块用于显示各种不同类型的陪试件的存放信息，本申请将各种不同类型的陪试件分区进行存放，进而设置采集模块、信号转换模块和处理模块对各个陪试件进行管理，不仅需要减少了人力消耗，还节省时间，提高了管理效率，减少了错误率。
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公开(公告)号：CN213673919U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021951809.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种定位销拆卸装置，属于工装技术领域。该装置包括拉杆和一个定位销夹紧部件，定位销夹紧部件由套筒、夹紧螺栓、夹紧叉等组成，拉杆前端有丝杠以及胀芯。定位销夹紧部件采用夹紧螺栓紧固夹紧叉，夹紧力相比普通钳子有很大提升，解决了具有圆柱形外表面的定位销在露出工件装配平面部分极少的情况下，容易造成夹持部位松脱的状况。拉杆前端上连接的胀芯，可旋入空心圆柱销内壁胀紧，解决了拆卸空心圆柱销难以找到着力点容易损坏的问题。此外还通过在套筒前端面上增加弹性垫片，有效地保护了工件装配平面，不会在拆卸中造成损伤。本实用新型使用简单，省时省力，操作过程安全，不会造成工件损坏和人身伤害。
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公开(公告)号：CN211527822U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020164567.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本实用新型属于变速器设计及验证技术领域，尤其涉及一种用于自动变速器驻车系统台架试验用装置；该装置由加载系统和环境模拟系统组成，其中惯性飞轮的两端分别通过伸缩轴与齿轮箱相应齿轮箱的主动齿轮一端连接，齿轮箱一的主动齿轮另一端连接有离合器，离合器的另一端与输入轴连接；齿轮箱的从动齿轮输出端均通过传动轴与被测样品连接，传动轴与齿轮箱从动齿轮之间连接有扭矩传感器和转速传感器，齿轮箱二的主动齿轮与伸缩轴之间也设有扭矩传感器和转速传感器；该装置可实现环境温度及实车静态、动态工况负载的模拟，基于该装置可完成自动变速器驻车系统多项相关台架试验，无需借助整车，可大幅缩短开发及验证周期，提高研发效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN213516340U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022764669.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种差速器总成静扭强度测试装置，包括工作支架、两个半卡盘和扭力机，两个半卡盘连接于差速器总成的外轮缘并形成卡盘带轮。本实用新型通过扭力机工作，带动驱动带轮转动，通过传动带带动卡盘带轮转动，以将扭力机提供的扭矩传递至差速器总成，对差速器总成加载扭矩，从而获取差速器总成的静扭强度试验结果，实现差速器总成静扭强度的直接测量，测量结果准确，而且采用驱动带轮、传动带和卡盘带轮配合为差速器总成的加载扭矩，降低了装配制造难度和制造成本；差速器总成与工作支架以及卡盘带轮均采用可拆卸连接，可以实现该差速器总成静扭强度测试装置的重复使用，有效降低了测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211729022U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922007104.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种用于汽车线束插头快速拔出的专用工具。该专用工具包括左侧限位顶销、右侧限位顶销、右侧夹紧臂、左侧夹紧臂和转销；右侧夹紧臂的上端为右侧上臂，右侧上臂上开有安装右侧限位顶销的第一销孔；左侧夹紧臂的上端为左侧上臂，左侧上臂上开有安装左侧限位顶销的第二销孔；右侧上臂的下端延伸有开有第三销孔的右侧连接臂；左侧上臂的下端延伸有开有第四销孔的左侧连接臂；右侧连接臂的下端延伸有右侧下臂；左侧连接臂的下端延伸有左侧下臂；第三销孔和第四销孔通过转销连接；左侧上臂和右侧上臂的上端的一侧为圆弧面。本实用新型可同时夹紧线束插头限位装置并施加沿线束插头方向推力的专用工具，用于线束插头的快速、无损拔出。
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公开(公告)号：CN210513695U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921176625.8
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027
Abstract: 本实用新型公开了一种用于试验台架的连接装置，属于汽车试验台技术领域，包括外壳、楔形块及胀紧螺栓；所述外壳为空心圆柱形结构，所述圆柱形底部的外端面上设置有螺柱，用于与试验台架换挡机械手配合，所述外壳的圆柱形结构的内壁设置有对称式的锥形轨道，所述外壳的内侧还设置有两个楔形块，对称放置在锥形轨道上，所述胀紧螺栓位于楔形块下方，与外壳的内壁通过螺纹配合连接，所述胀紧螺栓中间设置有通孔，用于穿过换挡杆；该装置快速拆装，定位准确，调节方便，维护成本低，避免人工调节费时费力，避免人工操作不当损坏试验样件及台架。
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公开(公告)号：CN210155565U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921174388.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/22
Abstract: 本实用新型公开了一种台架试验用自动变速器油温控制系统装置，其特征在于，包括自动变速器、PLC控制单元、比例控制阀、温度传感器、热交换器、冷风机、热风机；自动变速器出、进油口分别与热交换器进、出油口进行管路连接，热交换器冷却介质进、出口分别与工业冷却水进、出口进行管路连接，润滑油和工业冷却水的流向相反；在工业冷却水与交换器的连接管路上串联比例控制阀，在自动变速器油底壳放油孔处外接温度传感器；温度传感器输出端与PLC控制单元输入接口相连，比例控制阀输入端与PLC控制单元接口输出端相连接，冷风机开关输入及热风机开关输入分别与PLC控制单元接口输出相连接。实现润滑油温度在一定范围内自动可控，控制精度较高。
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公开(公告)号：CN222494096U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421253117.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种差速器壳体用的拆卸装置，差速器壳体用的拆卸装置的结构包括支架部，架设在所述盘齿的上部，所述支架部的底部与所述盘齿的上表面抵接；移动杆部，竖直地穿设于所述支架部的顶部，所述移动杆部能够在竖直方向上运动；以及固定爪部，与所述移动杆部连接，所述固定爪部跟随所述移动杆部同步运动，所述固定爪部与所述差速器壳体卡接固定。该差速器壳体用的拆卸装置能够解决现有的拆卸差速器壳体的方式会损伤壳体且费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN220982654U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322682236.5
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , B25H1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种高速润滑试验台，高速润滑试验台包括：台架，台架的底部设置有转动轴，台架绕转动轴的中心轴线可旋转地设置，台架上还设置有转盘，转盘与台架可转动地连接，转盘绕自身的中心轴线可旋转地设置；角度调节装置，角度调节装置包括调节壳体，调节壳体沿第一方向的一个外侧壁与转盘可拆卸地连接，调节壳体沿第二方向的一个外侧壁上形成安装待测件的安装位置，第一方向与第二方向垂直；角度调节装置还包括设置于调节壳体的内部的变向传动机构，变向传动机构的输入端与转盘的输出端可拆卸地连接，变向传动机构的输入端与待测件的输入端可拆卸地连接。本申请解决了现有技术中高速润滑试验台的试验角度调节范围小的问题。
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