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公开(公告)号：CN119393185A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411353339.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明公开一种基于微震内场定位的隧道防突岩体裂隙扩展连续监测方法，步骤包括：S1：根据致灾构造与掌子面的距离L，在隧道掌子面打设超前钻孔，获取围岩岩性、涌水量信息，初步确定防突岩体水力连通区范围；S2：在已打设的超前钻孔中，位于掌子面前方L/2‑2m～L/2+2m范围内的拱顶及左墙脚、右墙脚分别布置微震传感器；S3：记录炸药爆破、机械振动及车辆行进的震源微震信号频率、持续时间及波形，筛选岩体内部裂隙扩展的微震信号；S4：采用单纯形法进行岩体内部裂隙扩展震源定位；S5：绘制微震事件三维模型，确定水力连通区裂隙扩展演化特征及范围。本发明可提高隧道防突岩体裂隙演化过程监测连续性及突水通道定位精度。
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公开(公告)号：CN119267118A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411610638.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明公开了一种风力发电杆件倾斜预警装置，包括穿插滑行构件、悬吊连接构件和杆件内壁连接构件。本发明属于倾斜检测装置领域，具体是指一种风力发电杆件倾斜预警装置；本发明通过滑行组件中的弧形板在滑行槽口内的滑行，弧形板底部的滑行电极C与槽口底板内的内部感应板之间的位置变化，实时反馈杆件晃动或者是倾斜状况，并且在电极板A和电极板B相接触时，发生报警，反馈倾斜角度到达阈值，及时进行停用和维护，通过构件之间的配合，利用物理性质实现对风力发电杆件的实时监控，避免高精尖装置因自身的脆弱特性而导致后期的运维成本加大，在实现全天候，全角度的监控的同时，提升性价比。
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公开(公告)号：CN115460722B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202211152716.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司
Inventor： 王芳 , 蔺伟 , 李辉 , 高尚勇 , 石波 , 李岸宁 , 李春铎 , 刘畅 , 李毅 , 姜博 , 郭强亮 , 蒋韵 , 闫晓宇 , 汪洋 , 董根才 , 唐茂顺 , 郝扬 , 李月明 , 李德 , 周瑞文 , 刘运 , 田园 , 王茜茹 , 祝远征 , 孟昭
IPC: H04W88/08 , H04W76/15 , H04L41/0668
Abstract: 本发明公开了一种5G‑R基站网络系统，是一种单条漏缆情况下5G‑R基站系统冗余方案，对于保证列控区段任意长度隧道、非列控区段长度大于等于3公里隧道内单条漏缆情况下通信可靠性具有重要意义，可指导5G‑R系统基站设备研发、系统试验及工程建设；而且，不仅可以克服单点设备故障，当发生一些多点故障时，仍可提供通信业务；此外，除了能克服故障保证铁路正常运营以外，还便于对5G‑R系统实施有计划地检修、升级等运维操作及更新改造等工程建设，而且不影响系统容量和无线信号电平。
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公开(公告)号：CN118158694A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410138472.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制式融合铁路隧道塌方救援通信方法和装置，相关装置包括：布设在塌方体两端的透地通信设备，以及一端连接一个透地通信设备，另一端连接应急救援指挥中心的语音网关；其中：所述透地通信设备采用多种通信方式分别建立独立的通信通道，通过任一种或多种通信通道实现透地通信设备之间的双向语音通信，以及通过语音网关进行模拟语音信号和SIP语音信号的转换，实现应急救援指挥中心与透地通信设备之间的双向语音通信。本发明提供的方案融合甚低频无线通信、感应通信、电力载波通信多种方式，在隧道塌方时，实现穿透塌方体的语音通信，可以提高穿透塌方体的通信能力，有利于提高救援效率、减少搜救盲目性，增加遇险人员被营救的概率。
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公开(公告)号：CN118047567A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410225798.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 安徽中铁工程材料科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全洞渣混凝土及其制备方法，属于固废资源化利用技术领域。本发明采用洞渣破碎成机制砂石骨料，省去了长距离运输砂石骨料的费用；含泥石粉与泥土固化剂先混合再静置，使泥土内部结构密实，还增加了憎水性，降低了吸水率；高碳酸钙含量的洞渣细骨料进行煅烧得到的洞渣质生石灰本身具有一定的胶凝性能，而且能作为火山灰质洞渣石粉的化学活性激发剂，洞渣质生石灰和火山灰质洞渣石粉共同作为胶凝材料代替硅酸盐水泥作为混凝土的原料。采用洞渣中夹杂的树枝树干等植物茎秆切割形成的抗裂加强筋，能在全洞渣混凝土中跨越裂缝的两端，起到“桥接”的作用，防止全洞渣混凝土裂缝进一步发展，进而起到抗裂和替代钢筋的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113320571B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110642871.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路平面调车的智能连挂控制方法，包括步骤1车载自控设备根据调机位置、调车作业计划、线路地图数据，生成当前钩计划的推进走行路径；步骤2车载自控设备根据目标距离情况、车列前方情况，生成速度控制曲线，自动控制调机鸣笛并启动推进，控制调机按十、五、三车距离限速推进运行，进行车列两侧入侵停车防护，在接近目标车组时控制车列低速完成连挂；步骤3控制调机反向试拉，判断连挂是否成功，不成功则重复控制调机连挂和试拉；步骤4启动停车防护，通知作业人员接软管和回收智能领车设备，判断作业人员离开后，解除停车防护，控制充风；通过本方法可实现铁路调机自动连挂控制，是实现平面调车自动化的重要基础。
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公开(公告)号：CN116017286A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211563365.6
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
Inventor： 蔺伟 , 郭强亮 , 姜博 , 王玮 , 王芳 , 张秀广 , 李辉 , 蒋志勇 , 李毅 , 李春铎 , 梁轶群 , 付文刚 , 高尚勇 , 杨居丰 , 蒋韵 , 李月明 , 董根才 , 李旭 , 白晓楠 , 孙宝钢 , 王尧 , 于进 , 周瑞文 , 薛柱 , 周晓智 , 唐茂顺
Abstract: 本发明公开了一种基于NR框架的组区域设定方法，组区域的设定基于NR框架实现，集群应用与NR框架分离，架构更加合理；组区域可采用动静结合的设定方法，更加合理的分配无线资源，达到了优化调度区域的效果，扩大用户的容量，提高了系统资源的利用率，并且满足了集群用户移动性要求，集群用户不再受到固定区域的限制，满足了部分集群用户的业务需要。
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公开(公告)号：CN115907656A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211443265.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06F16/245
Abstract: 本发明公开了一种铁路电务车站站名管理系统、计算机设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，包括系统管理子系统、站名变更提报子系统、站名库、查询模块；所述系统管理子系统，用于对系统内各电务系统的用户端进行管理；站名变更提报子系统，用于执行站名信息变更和新车站站名发布的流程；站名库，用于存储车站站名信息；查询模块，用于用户端对站名信息的查询。本发明通过信息化的管理手段和流程化的线上发布方式，解决现有模式中存在的车站站名变更效率低、共享程度低、管理效率低等问题，实现了对电务车站站名信息变更和发布的流程化管理，进一步优化了站名发布流程和站名信息交互程度，提升了管理效率。
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公开(公告)号：CN115042838B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210964387.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司
Inventor： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法，主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术，解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题，以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息，并通过列车集中控制系统，获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况，综合两个列车位置信息进行校核，基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断，并进行实时监测，同时，还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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公开(公告)号：CN114771604B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
Abstract: 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
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