-
公开(公告)号：CN113954932B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111281430.1
申请日：2021-11-01
摘要： 本发明公开了一种基于工程线路数据的电子地图自动生成方法，包括：以车站站内信息、车站区间信息及管辖边界信息作为临时限速服务器模型的元素，构建出包含若干临时限速服务器模型的线路几何模型；读取既有工程线路的工程数据表和现场报文，并结合构建的线路几何模型进行处理；对于处理结果，根据设定的既有线路的起点经纬度信息和各信号点方位角，计算正线、侧线各信号点的经纬度信息，获得相应的电子地图。该方法生成电子地图数据的效率高、人工参与少、不受现场因素制约，并且能够适应基于卫星定位的列控系统仿真测试平台任意线路、多线路的测试环境需求。
-
公开(公告)号：CN114771604B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
发明人： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
摘要： 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
-
公开(公告)号：CN114771604A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
发明人： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
摘要： 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
-
公开(公告)号：CN118761268A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410853328.1
申请日：2024-06-28
发明人： 王瑞 , 周永健 , 赵晓林 , 刘佳 , 徐宁 , 李一楠 , 易海旺 , 刘磊 , 宋志丹 , 赵晓宇 , 孙文哲 , 梁迪 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 张亮 , 刘雅晴 , 朱建设 , 唐明亮 , 谢俊红
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种适应复杂条件下的BTM天线优化方法，涉及应答器传输模块技术领域。包括：S1获取车载双频天线的相关设计数据；S2根据S1中获取的车载双频天线的相关设计数据，通过HFSS软件对当前待优化车载双频天线进行模拟计算，获取待优化车载双频天线性能最优时的相关数据，作为最优设计参数；S3根据S2中获取的待优化车载双频天线的最优设计参数，设计车载双频天线，得到初步优化的车载双频天线；S4对S3中得到的初步优化的车载双频天线进行自检电路优化。本发明在符合标准工作范围内实现了天线尺寸的小型化，将两块PCB缩减为一块PCB实现了进一步成本控制和空间优化。
-
公开(公告)号：CN118740875A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410929453.6
申请日：2024-07-11
发明人： 赵东 , 高占盈 , 欧为军 , 陈立 , 李一楠 , 赵志鹏 , 岳林 , 张淼 , 秦树增 , 刘基全 , 张宇 , 王翔 , 吴琼 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 周永健 , 孙文哲 , 李辉 , 易海旺 , 徐宁 , 宋志丹 , 周宏伟
IPC分类号： H04L67/12 , H04L12/40 , H04L69/18 , H04J3/06 , H04L47/6275 , H04L45/00 , H04L45/247
摘要： 一种基于列车TSN网络接口的ATP设备适配装置及其方法，包括CPU系统、FPGA系统以及背板总线，所述CPU系统、FPGA系统以及背板总线之间通过LocalBus总线进行数据连接；CPU系统用于运行应用软件与openSAFETY协议；FPGA系统集成TSN协议IP核实现ATP与列车TSN网络接口通信功能；背板总线实现列控车载设备ATP内部功能板卡间的数据交互功能。本发明才采用的“CPU+FPGA”架构具有高灵活性与高可用性的特点。采用FPGA集成TSN协议IP核的方式实现TSN功能，CPU中仅运行应用软件与实时以太网openSAFETY协议，能有效的解决后续TSN功能的扩充问题。
-
公开(公告)号：CN116579677B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310644056.X
申请日：2023-06-01
IPC分类号： G06Q10/067 , G06Q10/0635 , G06Q50/30
-
公开(公告)号：CN115859476A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211695488.5
申请日：2022-12-28
发明人： 孙文哲 , 刘基全 , 王鹏 , 穆进超 , 谢俊红 , 刘育君 , 李一楠 , 岳林 , 易海旺 , 赵志鹏 , 张宇 , 杨森 , 赵晓宇 , 惠子南 , 陈立 , 高占盈 , 王斐武 , 刘雅晴 , 赵媛喆
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速磁悬浮列车速度曲线生成优化方法，在开始速度曲线计算时，根据移动授权和临时限速信息，确定速度曲线的目标距离和顶棚速度，设置离散速度步长计算初始值，从顶棚速度到0顺序设置速度区段；在每一个速度区段中，选择制动距离计算误差最小的离散速度步长取值，经过迭代获取所有速度区段的离散速度步长集合；获取当前速度区段内列车的位移以及剩余列车目标距离，当剩余列车目标距离为正时，进行下一个速度区段离散速度步长的计算；否则，终止计算，选择合适的离散速度步长使剩余列车目标距离为0。上述方法在不增加计算复杂度的同时，降低了速度曲线整体计算过程中的制动距离误差，提高了计算精度。
-
公开(公告)号：CN114584229A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210082659.0
申请日：2022-01-24
发明人： 陈立 , 王翔 , 吴琼 , 李一楠 , 赵志鹏 , 赵媛喆 , 宋阳 , 高占盈 , 刘基全 , 张宇 , 樊黎 , 王猛 , 欧为军 , 赵东旭 , 赵东 , 张红刚 , 罗飞豹 , 刘雅晴 , 李辉 , 汪洋 , 刘磊
摘要： 本发明公开了一种测试轨道电路信息读取器的方法和装置，通过上位机仿真软件模拟ATP与TCR进行通信，配合TCM发码装置实现相关轨道电路信息的发送，同时，对来自被测轨道电路信息读取器的解码结果进行验证并计算相关轨道电路信息的发送与解码结果的时间差值，可以对轨道电路接收器解码的正确性以及解码、掉码时间的相关性能进行自动化测试和测试结果的统计，提高了测试效率和正确性，减轻了目前人工测试的工作量。
-
公开(公告)号：CN116722938A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310800403.3
申请日：2023-07-03
发明人： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
摘要： 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法，涉及自动化测试技术领域，包括：自动化测试模块根据测试案例生成参数信息，并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，同时接收BTM设备的报文接收情况信息，在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估；信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试，针对现场实际故障场景进行模拟实验，模拟生产现场干扰信号进行问题复现，为有效解决现场问题提供有效的数据支撑，进而优化既有BTM设备。
-
公开(公告)号：CN116136404A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310101791.6
申请日：2023-01-18
摘要： 本发明涉及铁路运输与管理领域，提供一种低成本、全地域的列控车载设备测速定位方法和装置，若卫星信号状态为失效状态，采用多传感器融合的方法建立惯性传感器误差模型，利用惯性传感器和其他传感器测量值之差估计惯性传感器误差并进行反馈校正，能够在卫星信号失效的情况下，准确估计传感器的误差值，采用递推和反馈校正相结合的方式，获得最终列车状态信息，提高了方法和装置的适用性，解决了多山峡谷、隧道及车站顶棚遮挡等卫星信号易失效地区的测速定位问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.092 秒)
