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公开(公告)号：CN100448732C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200580007247.5
申请日：2005-01-07
申请人： 邦巴尔迪尔运输有限公司
CPC分类号： B60D5/006 , B61D17/22 , B62D47/025
摘要： 铰接式客车设置有第一刚性车身部分(12)、绕着旋转纵轴相对于第一刚性车身部分(12)旋转的第二刚性车身部分(14)，以及在第一和第二刚性车身部分之间延伸的柔性车身部分(16)。第一座位(28，70)由第一刚性车身部分(12)支撑，并且压在由第二刚性车身部分(14)或者柔性车身部分(16)支撑的元件(30，60，72)上。当第二车身部分相对于第一车身部分旋转时，变形装置(50，64，74)防止第一座位和元件之间的间隙打开。
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公开(公告)号：CN100443339C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200480027119.2
申请日：2004-08-06
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B62D47/025 , B61D3/10 , B61G5/02
摘要： 大空间机车车辆具有通过铰接耦联的车厢，至少两个车厢分别支承在一个转向架或行走机构上。所有铰接连接在曲线行驶时允许车厢围绕竖轴摆动运动。对于多于三个车厢的机车车辆至少这样构成一个铰接连接，使得机车车辆在凹地或凸起行驶时可以围绕横轴进行一个俯仰运动。一个铰接连接具有一个连接部件，它这样构成并连接在两个车厢上，使得能够围绕机车车辆纵轴线实现旋转和摆动运动。所述上绞接连接的连接部件可以由刚性的连杆或者可扭的连杆构成并通过万向球接头或者单轴铰链与两个车厢连接，通过上铰接连接的万向球接头或者单轴铰链构成的旋转轴线之一与下面的、在高度上隔开地设置在车厢之间中间的球形运动的机车车辆铰链的旋转轴线位于同一垂直轴线上。
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公开(公告)号：CN1824565A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200510020404.8
申请日：2005-02-25
申请人： 罗荣森
摘要： 一种快速公路公交系统，包括车辆和车辆运动的环状行驶路线，在环状行驶路线上设置有站台，所述车辆包括行驶于环状行驶路线上的主车辆和可连接在主车辆上的副车辆，所述主车辆和副车辆均具有动力装置和操纵驾驶机构，在所述主车辆的一端和副车辆的一端分别设置有相互配合而使主、副车辆连接为一体的可分拆式连接结构，在主车辆的与副车辆连接部位和副车辆的与主车辆连接部位分别设置有相互对应的连通门，所述环状行驶路线上设置有分支路线，所述分支路线的两端均与环状行驶路线相连通，各个站台均设置在分支路线上且分支路线上具有至少一台副车辆。本系统能够有效地缩短乘客的乘车时间，加快客运系统的运行速度。
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公开(公告)号：CN1226212A
公开(公告)日：1999-08-18
申请号：CN97196770.9
申请日：1997-07-23
申请人： 罗尔工业公司
CPC分类号： B60D5/006 , B61D17/20 , B61F3/12 , B62D1/265 , B62D47/025 , B62D53/005 , Y02T30/30
摘要： 一种在两个相邻前车厢(8)和后车厢(9)之间的复合式铰链接头通过中间舱(10),并由一个以在前车厢(8)和中间舱(10)之间的第一垂直枢轴为轴线枢轴转动的纯粹枢轴转动前铰链接头LAV和一个复合式后接头LAR构成,该后接头由一个以第二垂直枢轴为轴线枢轴转动的接头、一个下间隙稳定中心CIAD和一个上间隙稳定中心LASD构成。第一轴B－B’和第二垂直枢轴C—C’与中间舱(10)的中央垂直枢轴 A－A’靠近或相结合。应用:此发明对城市公共交通车辆的生产者具有意义。
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公开(公告)号：CN1032125C
公开(公告)日：1996-06-26
申请号：CN89109452.0
申请日：1989-12-22
申请人： 许布奈橡胶塑料公司
发明人： 霍斯特杰·古姆佩特
CPC分类号： B62D47/025
摘要： 多节车辆，特别是铰接汽车，在车厢(21，22)之间具有带转车台的铰链接头。车厢沿纵轴大体抗扭地相互连接。在地面不平的情况下，转车台要传递大的扭力。在传统的转车台中，通过构成转车台的环(1，3)与横梁的连接来克服扭力而使其保持平稳。而在本发明中把转车台的外环(1)设计成具有足够的刚度，其自身构成这些横梁。由此减低了结构高度并简化了结构。
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公开(公告)号：CN118876681A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411337073.X
申请日：2024-09-25
申请人： 扬州航空谷文化产业发展有限公司
摘要： 本发明涉及观光车技术领域，具体公开了一种可调式景区自驾观光车车顶，包括车体，所述车体的尾部固定安装有观光车斗，所述观光车斗的顶部固定安装有框架，所述框架的顶部中间活动安装有驱动机构，所述驱动机构的顶部活动安装有升降车顶，所述升降车顶的底部和框架滑动连接，本装置车体为双层式设计，观光时游客可在车斗内，若想视野更开阔，能经钢制阶梯穿过进入框到车顶本体顶部，观光中启动第一电机，电机带动驱动齿轮，其与齿条啮合使滑板滑动，带动联动杆促使车顶本体上移，进一步开阔视野，提升景观观感，钢制阶梯供游客按需选择，预留孔和支轴让车顶本体稳定位移，还设置光伏板转换电能，降低电能消耗，增加使用便捷性。
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公开(公告)号：CN118220355A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410497456.7
申请日：2024-04-24
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B62D47/02 , B60P3/11 , B64U80/86 , B64U80/25 , B64U101/64
摘要： 本发明公开了客货协同的无人机配送公交车，包括车体，所述车体顶部设有无人机停留位，且所述公交车顶部设有防护结构，所述防护结构包括固定护壳与滑动护壳，所述车体顶部设有折型防脱条，所述滑动护壳底部设有滑动组件，所述车体顶部开设有与滑动组件相匹配的滑槽，其中滑动护壳在两个折型防护条之间可以滑动，折型防脱条能保证滑动护壳水平滑动，无法在竖直方向上脱离，并且滑动组件能减少滑动护壳与车体顶部的摩擦力，有助于滑动护壳的顺利平移，滑动护壳平移并与固定护壳合在一起时，无人机在公交车顶部能被遮挡防护在滑动护与固定护壳中，这样在公交车行驶移动的过程中，无人机不受任何影响。
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公开(公告)号：CN118003895A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410344076.X
申请日：2024-03-25
申请人： 湖南汽车工程职业学院
摘要： 本发明涉及电气化公路汽车设备技术领域，公开了一种公共汽车用侧向取电装置、系统及取电方法；该公共汽车用侧向取电装置，通过转台、翻转台、取电装置以及平行控制装置从而达到能从侧面取得电力供应，可配合电池系统组成基于架线的双源供电系统，创制双源无轨电力公共汽车，降低大幅度降低车辆制造与运行成本，解决现有的顶部架线的双电源无轨电车存在对路面增设限高的问题，且不会影响道路美观。
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公开(公告)号：CN112074424B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201880093197.4
申请日：2018-05-08
申请人： 约斯特-韦尔克德国有限公司
发明人： 鲁德·克诺克 , 乔斯·罗伯特斯·莱昂纳德斯·多比拉尔
摘要： 本发明涉及铰接式车辆(100)和用于铰接式车辆的接头模块(1)，接头模块包括第一部段二部段的回转轴承(20)，第一部段具有两个第一连接板(10、11)，轴承的外环(22)在连接板之间固定至连接板，两个第一连接板中的每个第一连接板具有与枢转轴线同心的弧形形状的凹部，并且第二部段具有以一定的距离间隔开的两个第二连接板(13、14)，所述距离使得两个第一连接板至少通过所述两个第一连接板的一部分在两个第二连接板之间延伸，其中在该部分之间固定有外环，并且轴承的内环(21)在第二连接板之间且在第一部段中的凹部的位置处固定至第二连接板。本发明还涉及制造接头模块(1)的方法。(4)、第二部段(5)、将第一部段枢转地联接至第
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