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公开(公告)号：CN86100872A
公开(公告)日：1986-07-30
申请号：CN86100872
申请日：1986-01-31
申请人： 株式会社日立制作所
发明人： 增野敬一
IPC分类号： H02J7/24
CPC分类号： H02J7/244 , H02J7/1453
摘要： 在用输出电压对汽车电池充电的发电机中，一个电压调节器具有一个恒压源，将恒压源电压分压的第一和第二分压装置；由热敏元件和电阻构成并连接到第一分压装置的中点上的一个串联电路；正极与第一分压装置的中点连接的第一二极管；正极与第二分压装置的中点连接的第二二极管和负极与第一和第二二极管的负极都连接并提供一个参考电压的第三二极管，其中发电机的输出电压与参考电压比较，由此使发电机输出电压调整为参考电压。
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公开(公告)号：CN111953058B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010972855.6
申请日：2020-09-16
申请人： 重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司
摘要： 一种调节电动车能量回馈电压过高的电路结构，包括电源电路、比较器IC2、三极管Q1、三极管Q3、MOS管Q2和二极管D1；二极管D1的阳极与电池组BT的正极相连，该二极管D1的阴极与电机驱动控制器的正极相连，该电池组BT的负极与所述电机驱动控制器的负极相连；所述电机的U相、V相和W相分别与电机驱动控制器的对应端口连接。本装置可以作为一个附加功能模块，可以在已有的电动车安装，增加电池组BT和驱动控制器的使用寿命，确保电池组BT和驱动控制器的安全。
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公开(公告)号：CN117559616A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311492659.9
申请日：2023-11-10
申请人： 宁波恒力达科技有限公司 , 宁波甬利仪表科技有限公司 , 杭州海兴电力科技股份有限公司
摘要： 本发明属于电子电路技术领域，具体涉及一种电机反电动势回收电路。本发明通过在电池和电机之间连接有源级相接的第一MOS管和第二MOS管，并通过设置分别用于控制第一MOS管和第二MOS管导通状态的两个高边驱动电路，可以使得当电机正常运作时，第一MOS管的栅极导通，实现电机的正常运转；当电机处于制动状态时（第一MOS管关断），电机电源的电压在反向电动势的叠加下，高于电池电压。此时，通过控制第二MOS管中栅极间歇性导通和关断，可以对电机电源的电压进行斩波处理，缩小电池与电机电源之间的电压差，对电池进行反向充电，实现电机反电动势的回收。
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公开(公告)号：CN117175759A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311445104.9
申请日：2023-11-02
申请人： 小米汽车科技有限公司
发明人： 王鹏
IPC分类号： H02J7/24 , H02J7/34 , H02P25/30 , B60R16/033
摘要： 本公开关于一种低压电池的充电电路、方法、装置、车辆和存储介质，属于电池技术领域。其中，低压电池的充电电路包括电机的第一绕组、电机的第二绕组、整流模块和整车控制器，第一绕组与第二绕组相互耦合，第一绕组与第二绕组之间可进行能量传输，整流模块的输入端与第一绕组连接，整流模块的输出端与低压电池连接，整流模块的实际输出扭矩为负扭矩。由此，可利用电机绕组之间的相互耦合，实现电机绕组之间的能量传输，以实现低压电池的充电，提高了低压电池的充电电路的集成度，有助于降低低压电池的充电成本。
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公开(公告)号：CN116896148A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310879366.X
申请日：2023-07-18
申请人： 齐鲁中科电工先进电磁驱动技术研究院 , 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明涉及一种超级电容充放电电路，包括供电电源，超级电容，DC‑DC变换电路，直流支撑电容，泄放电路，H桥变换电路、旁路开关和负载电机。根据预先设定好的值，首先对直流支撑电容充电，当充电到设定值后，控制DC‑DC电路工作在Buck降压电路状态，对超级电容充电。超级电容充电达到预定值时，供电电源开关断开，交流负载电机开关闭合，超级电容电流通过DC‑DC变换器，泄放电路以及H桥变换电路，H桥变换电路根据交流负载电机控制输出电流、电压，同时可以使交流电机的反馈能量回馈到超级电容中。本发明主要通过DC‑DC变换电路、H桥变换电路的控制，实现超级电容给定值的快速充电以及输出电流、电压的控制。
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公开(公告)号：CN116683595A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310630175.X
申请日：2023-05-30
申请人： 东莞弘源技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于超级电容回收利用刹车能量的装置，包括有直流母线、超级电容、整流桥BD1、超级电容充放电切换模块以及超级电容充电限流控制模块；所述直流母线通过整流桥BD1连接超级电容，所述超级电容充放电切换模块和超级电容充电限流控制模块分别连接超级电容，整流桥BD1连接超级电容充放电切换模块；其实现利用超级电容来回收抽油机变频电机刹车能量并当抽油机变频电机需要电能驱动的时候，超级电容的电能可返回到直流母线，给抽油机变频电机供电，实现能量的回收和利用，节能效果较好。
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公开(公告)号：CN116505577A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310537911.7
申请日：2023-05-12
申请人： 日立楼宇技术(广州)有限公司
IPC分类号： H02J3/38 , H02J3/32 , H02P9/30 , H02P6/08 , H02J7/24 , H02J7/06 , H02J7/00 , H02M5/458 , H02M7/797 , H02M1/088
摘要： 本发明公开一种能量回馈系统及控制方法，电压采样模块采集滤波模块的电压值，并将采集的电压值与预设值进行比较，基于比较结果向控制器输出表示曳引电机处于发电状态或电动状态的反馈信号在反馈信号为发电状态时，控制器控制单相逆变模块工作，曳引电机产生的交流电经三相逆变模块整流为直流脉冲，滤波模块对直流脉冲进行平滑处理，得到直流电，单相逆变模块将直流电逆变为交流电，并回馈至目标相为非电机负载供电，曳引电机产生的电能被电梯的非电机负载利用，降低了电梯的运行成本。
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公开(公告)号：CN113676094B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110861053.2
申请日：2021-07-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种双凸极发电机全桥可控发电系统的控制方法，该方法通过位置传感器实时检测电机转子位置，控制器根据电机转子位置检测值结合六状态角度位置控制方法判断电机所处扇区后，按控制角度给定值对主功率变换器相应功率管进行控制。本发明公开的可控整流控制方法，通过对主功率变换器的控制提高了电机的输出功率，适合应用于航空、风力发电等行业。
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公开(公告)号：CN108988452B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201810552332.9
申请日：2018-05-31
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种电气设备。电气设备(26)的电流传感器(62u)具有：检测元件(230)；基准电压线(232)，其传输基准电压信号；输出信号线(242)，其传输检测元件(230)的输出信号；和接地线(234)，其与地电位连接。基准电压线(232)、输出信号线(242)和接地线(234)在被不含有金属的筒状部件(302、332、356)捆扎的状态下，在收容有电抗器(80)的壳体(68)内部进行布线并与控制装置(66)连接。
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