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公开(公告)号：CN101478776B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910077588.X
申请日：2009-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种新型铁路无线环境路径损耗指数估值方法，用于电波传播环境较复杂的铁路无线移动通信系统。它是在陆地移动通信系统路径损耗指数估值方法基础上改进的一种基于楔形绕射模型以及三次样条插值的估值方法。它要求系统提供足够的列车测量报告样本，且样本时间提前量-距离图像呈V字型，地形起伏因子已知。该方案能够有效地降低估值数据采集成本，针对不同电波传播环境选取合适的估值参数，有利于降低运算复杂度。
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公开(公告)号：CN101841304A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010140861.1
申请日：2010-04-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H03F1/32
CPC classification number: H03F1/3247 , H03F1/3258
Abstract: 一种带有线性校正器的功率放大装置，使用多项式方式来实现预失真功能，其基于多项式的预失真器的有效阶估计方法，包括：接收所述预失真器的多项式，将所述多项式转换为矩阵表示，获得由K个预失真函数构成的预失真矩阵，K表示所述多项式的最大阶数；对所述预失真矩阵进行奇异值分解，得到奇异值矩阵；根据所述奇异值矩阵，获得所述预失真矩阵的有效秩，将所述预失真矩阵的有效秩确定为所述多项式的有效阶。本发明在保证预失真性能的同时降低基于多项式的功率放大器预失真器的复杂度，进而保证基于多项式的功率放大器预失真器具有更好的收敛性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101483846B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM-R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN101808055A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010137313.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种MB-OFDM UWB(多带正交频分复用超宽带)系统符号精同步方法和装置，通过利用ECMA-368标准中给出的信道估计符号进行信道估计，获取信道估计信息，根据所获取的信道估计信息消除多径对接收到的信道估计符号的影响，将消除信道多径影响后的信道估计符号与接收端已知的信道估计符号互相关，将互相关的结果进一步用延迟复乘运算处理，消除噪声对符号精同步性能的影响，得到最终的判决函数，寻找判决函数的最大值点，最大值点所对应的样值索引即为符号精定时点，大幅度的改善了MB-OFDM UWB系统符号精同步的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101494856A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910077926.X
申请日：2009-02-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的有效方法。在功能寻址中，采用车次号功能号对列车进行呼叫时，对于运行时间超过二十四小时的列车，会出现多个MSISDN与此车次号功能号对应，即所谓“不唯一车次号”问题。由于“不唯一车次号问题”的存在，给调度通信带来了很多麻烦，会影响到列车的安全运行。通过智能网查询所有具有这个功能号码的移动台的小区ID，得到这些车载移动台大致的位置，将这些列车位置信息交互给SCP处理，通过一定的数据库操作得到这个调度所或者车站所管辖的唯一的具有这个功能号码的列车的MSISDN号码。这种方法使得严格的功能寻址得以实施，利于调度员，值班员黑匣操作。
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公开(公告)号：CN101483846A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM－R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN120090744A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510324627.0
申请日：2025-03-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B17/382 , H04B17/345
Abstract: 本发明提供空天地一体化网络下高铁隧道毫米波通信场景的动态传输优化方法，包括：构建以最大化完成流的总数为目标的优化调度模型，所述完成流是满足QoS需求的数据流；利用链路选择算法对所述优化调度模型求解，以获得链路组合，并利用基于图论的传输优化算法对所述链路组合进行评估，基于评估结果确定最优链路组合。本发明不仅大幅增强了多网络融合环境下的通信性能，还为高铁乘客提供了更为流畅和可靠的网络服务体验，充分体现了SAGIN在高铁复杂场景中的应用优势。
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公开(公告)号：CN119584158A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411529948.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W24/02 , H04W28/08 , H04W72/0446 , H04W72/12 , G06N3/092
Abstract: 本发明提供了一种无线边缘算力网络中任务预编码和资源分配优化方法。该方法包括：构建无线边缘算力网络架构模型，建立任务执行时延和能耗模型，建立算力网络中以任务执行时延最小化为目标的算力调度与资源分配的联合优化问题；进一步，将联合优化问题分解为任务预编码子问题和联合任务划分、算力关联和算力分配子问题。通过基于凸优化的方法和一种多智能体强化学习算法的联合设计，有效应对动态复杂环境下任务传输的通信开销、算力未充分利用、任务的隐私安全等挑战。本发明方法可以在保证效率和稳定性能的同时有效指导智能体以更快的收敛速度获得任务预编码、算力关联和资源优化的最优策略。
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公开(公告)号：CN119583259A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411704376.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种高速移动多径环境下的正交频分复用系统信道估计方法及系统，属于通信技术领域，配置时域、频域导频采样间隔数；按所配置的导频间隔数，从正交频分复用系统所接收到的数据中采样得到导频位置处的时频域信道估计值；将时频域信道估计值变换至时延多普勒域，根据时延多普勒域信道的平稳性和紧致性，估计时延多普勒域信道；将估计得到的时延多普勒域信道转换回时频域，得到正交频分复用系统非导频位置处的时频域信道，完成正交频分复用系统信道估计。本发明可利用高速移动多径环境下时延多普勒域信道的准不变特性，对抗直接对时频域快衰落信道开展信道估计时的估计误差，提升高速移动多径环境下正交频分复用系统的信道估计精度。
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