公开(公告)号：CN1068303A

公开(公告)日：1993-01-27

申请号：CN92103537.3

申请日：1992-05-07

申请人： 陈愉德 ,  陈福德

发明人： 陈愉德 ,  陈福德

IPC分类号： B62M23/00

摘要： 一种省力的新型自行车。它将主动轴升高一定位置，将主动链轮置于主动轴外端，两踏柄改用半圆棘轮链轮片代替，两轮片之间用左右齿片及圆锥齿轮联接；两轮片上均装有链条，链条下端装有踏板，车架上装有稳定踏板的滑槽。蹬踏时动力臂始终处于最长位置，省力效果显著，与普通自行车比较，在相同蹬力下，力矩增大一倍。本车踏板回位稳定，腿部无多余动作，骑行舒适。

公开(公告)号：CN1058757A

公开(公告)日：1992-02-19

申请号：CN90106909.4

申请日：1990-08-08

申请人： 王和儒

发明人： 王和儒

IPC分类号： B62M23/00

摘要： 杠杆车是在链条基础上，用杠杆机作传动装置的人力运输车。本发明的特征是以链条带动双十曲轴，该曲轴由八个偏转滑轮，是朝八个方向的，每个偏转滑轮带动一个杠杆作往复运动，杠杆的另一头装飞轮外套上的杠杆套内，飞轮装轴套上，杠杆向下，带动飞轮外套和轴套向前转，轴套将旋转运动经离合齿轮传给轴皮上的飞轮，以达驱动车轮前进之目的。倒车时离合齿轮离开方可倒车。

公开(公告)号：CN1056924A

公开(公告)日：1991-12-11

申请号：CN90105119.5

申请日：1990-05-21

申请人： 迟宇光

发明人： 迟宇光

IPC分类号： F16H21/12 ,  B62M23/00

摘要： 本实用新型属于自行车驱动装置的改进，它是利用杠杆原理，在2-6根等距、平行扁杆的两端部长凹形滑道内，分别插入相差90°夹角，构成曲轴组的II形曲轴。两个连接曲柄的短轴与曲轴组的轴末端相接，靠近小尺寸曲轴组处设有支撑轴，两曲轴组短轴和支撑轴通过外镶的夹板将位置固定。有了它，人们可以用与原来相同的力，得到较快的车速。其结构简单，成本低，使用方便，适用于各类速度转换的机构设备。

公开(公告)号：CN1041570A

公开(公告)日：1990-04-25

申请号：CN88109133

申请日：1988-10-05

申请人： 黄长水

发明人： 黄长水

IPC分类号： B62M23/00 ,  B62K7/00

摘要： 本发明是提供一种驱动毂直接推进车轮的组合型运载车，其特征：结构简单、无传动链、驱动毂既能强力驱动，又能惯性运转，具有多层转动功能，飞轮为内装式，利于润滑防尘，形成独立的驱动力轮，与前车段载物架、车箱、车架铰接组合成车辆型体。整车长度短、刚性大、重量轻、省料、运载率高、驾驶灵活、省力，适宜一般厂家制造多种型式的二轮车、三轮车、人力车、玩具车等。

公开(公告)号：CN111017087B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202010051992.6

申请日：2020-01-17

申请人： 张海松

发明人： 张海松 ,  马年驰 ,  马森 ,  刘瑞英 ,  马万国 ,  马小函 ,  晁文光

IPC分类号： B62K5/02 ,  B62K5/06 ,  B62M23/00 ,  B62M1/38

公开(公告)号：CN110979545B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN201911217045.3

申请日：2019-12-02

申请人： 叶驰

发明人： 叶驰

IPC分类号： B62M23/00

摘要： 本发明公开了一种自行车的变速装置，包括后轮、轮盘和牙盘，所述牙盘通过链条与所述后轮的轮盘传动连接，还包括设置在轮盘的一侧的变速壳体以及开设在后轮上的变速槽，所述变速槽沿后轮径向方向设置；在变速壳体上设置联动杆以及驱使联动杆移动的动力机构，所述联动杆的一端部伸出变速壳体置于变速槽内，使得轮盘通过变速壳体上的联动杆带动后轮旋转；当动力机构带动联动杆沿变速槽移动时，使得联动杆靠近或者远离后轮的中心，来代替传统变速轮盘从小盘到大盘来回调节作用，避免变速轮盘需要多个直径大小不同的盘子依次排列组成，简化变速结构，使得结构更加紧凑。

公开(公告)号：CN118457183A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410653946.1

申请日：2024-05-24

申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司

发明人： 薛荣生 ,  邓鑫涛 ,  邓天仪 ,  邓云帆 ,  梁稚子

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/08 ,  B60K17/02 ,  B62M11/04 ,  B62M7/00 ,  B62M23/00

摘要： 本发明公开了一种内嵌锥度离合式双作用力紧凑型自适应变速电驱动总成，包括电机和变速系统，转子具有安装腔，自适应凸轮离合机构部分安装在安装腔中。具有自适应机械变速的优点，采用牵引力以及行驶阻力共同作用实现低速和高速挡的切换以及维持，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速,还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能,简单的动力传递路线而不需附加其他系统部件有利于轻量化以及减小体积，可以降低制造和使用成本,减少电功池容量,带来的减少整车重量。

公开(公告)号：CN117885848A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202310264192.6

申请日：2023-03-19

申请人： 北京坐骑科技有限公司 ,  高偌霖

发明人： 王亚 ,  魏文军 ,  李海涛

IPC分类号： B62M11/04 ,  B62M11/14 ,  B62M23/00 ,  B62K25/04

摘要： 本发明涉及一种驱动轮拖曳臂、驱动总成及电动车辆，属于车辆底盘技术领域，特别涉及窄体、轻型车辆驱动技术范畴；将电机驱动、减速传动与拖曳臂式后悬挂集成为一种驱动轮拖曳臂，包含驱动轮拖曳臂，配置驱动车轮、减震器并与车身拖曳式挂接形成驱动总成，实现窄体、轻型电动车辆的集成化、模块化；由驱动总成提供一种窄体两轮电动车以及一种轻型三轮电动车，应用于单人通勤的交通工具和轻型城市生活用车。

公开(公告)号：CN117842249A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202211218591.0

申请日：2022-09-30

申请人： 浙江春风动力股份有限公司

发明人： 金旭 ,  吕浚潮 ,  曹晗 ,  张常华

IPC分类号： B62K11/00 ,  B62M11/06 ,  B62M23/00

摘要： 本发明公开了一种摩托车，包括：行走系统；发动机，包括驱动机构、变速机构和倒挡机构；驱动机构包括启动装置，倒挡机构包括驱动组件、调节组件和传动组件，启动装置和传动组件保持传动连接，驱动组件通过调节组件控制传动组件和变速机构之间的传动连接或分离；传动组件包括传动轴承，传动轴承包括第一工作状态和第二工作状态；当传动轴承处于第一工作状态时，若传动组件和变速机构传动连接，启动装置将驱动力通过传动组件传递至变速机构；当传动轴承处于第二工作状态时，若传动组件和变速机构传动连接，变速机构的动力无法反向通过传动组件传递至启动装置。通过上述设置，可以实现摩托车的辅助倒车功能，并可以防止启动装置的反转。

公开(公告)号：CN117550010A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311807673.3

申请日：2023-12-26

申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司

发明人： 李激初 ,  林杰煌 ,  何煦

IPC分类号： B62M23/00 ,  B62M11/16 ,  B62M11/18

摘要： 本发明属于内变速器技术领域，特别涉及一种离合结构及内变速花鼓。本离合结构将行星齿轮机构的第一传动件与第二传动件之间通过轴上的轴向移动离合器实现离合装配，同时通过该离合器可实现对行星齿轮机构的太阳轮的棘爪控制，有效实现了内变速器的整体换挡控制，减少了内变速器的换挡执行机构，精简了内变速器结构，降低了内变速器的尺寸和重量，有利于内变速器的推广应用。