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公开(公告)号：CN112443414A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010863930.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 一种内燃机的状态判定装置、内燃机的状态判定系统、数据解析装置、以及内燃机的控制装置，所述内燃机的状态判定装置包括存储装置和执行装置。所述存储装置存储映射数据，所述映射数据是规定映射的数据，所述映射是以内燃机状态变量为输入、并输出内燃机的状态的判定结果的映射。所述执行装置执行取得处理和判定处理，所述取得处理是每当曲轴旋转规定角度时便取得所述内燃机状态变量的处理，所述判定处理是基于将所述内燃机状态变量作为输入的所述映射的输出来判定所述内燃机的状态的处理。所述执行装置在所述曲轴的转速成为了预先设定的阈值以上的情况下，省略每次旋转所述规定角度时的所述判定处理的一部分。
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公开(公告)号：CN107415886B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710138499.6
申请日：2017-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/2338
Abstract: 一种乘员保护装置，包括：设置在车辆中的座椅，该座椅包括座垫、椅背以及头枕，并且该座椅设置有安全气囊，该安全气囊至少膨胀且展开到乘坐的乘员的头部的前方和左右两侧；控制装置，在已经检测或预测到车辆的碰撞的情况下，该控制装置使得安全气囊膨胀且展开，并且在当已经检测或预测到碰撞时座椅朝向碰撞侧的相反侧的情况下，与座椅朝向碰撞侧的情况相比，该控制装置更加延迟了引起安全气囊膨胀且展开的时间。
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公开(公告)号：CN107433841B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710330918.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门结构，所述车辆用车门结构具有：两个车门，所述两个车门不经由立柱而邻接地配置在车辆侧部处；密封条，其被设置在两个车门中的至少一方的车门上，并以与另一方的车门的距离发生变化的方式而配置；移动装置，其使密封条向紧贴另一方的车门的方向以及远离另一方的车门的方向中的任意一方向移动；控制装置，其在判断为两个车门均处于关闭的状态且不会进行两个车门的开闭的情况下，以使密封条紧贴在另一方的车门上的方式对移动装置的移动进行控制，当在至少关闭了两个车门中的一方的状态下使两个车门中的另一方开闭时，向使密封条远离所述另一方的车门的方向对移动装置的移动进行控制。
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公开(公告)号：CN107284393A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710113103.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/015
Abstract: 本发明提供一种乘员保护装置，其具有安全气囊、三点式的座椅安全带装置和控制部。安全气囊被收纳在车辆用座椅的头枕或座椅靠背中，并接受气体供给而被膨胀展开，并且，安全气囊被构成为，包括前膨胀部和左右一对的横膨胀部并对头部进行覆盖的一体的袋体，前膨胀部在相对于乘员的头部的座椅前方被膨胀，横膨胀部与前膨胀部连接并在相对于头部的座椅侧方被膨胀。三点式的座椅安全带装置被构成为，包括织带部分以及向所述织带部分施加张力的安全带收卷机构，所述织带部分具备对乘员的腰部进行约束的腰部安全带和对乘员的上身进行约束的肩部安全带。控制部在预测或检测到车辆的碰撞时，在使安全气囊膨胀展开之前使安全带收卷机构进行工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119542645A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411163698.9
申请日：2024-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/213 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6551 , H01M10/655 , A62C3/16
Abstract: 一种蓄电模块，具备多个蓄电单元(圆筒型蓄电单元)、配置成被多个蓄电单元围绕的柱部、以及收容多个蓄电单元的壳体。柱部沿着Z方向延伸。柱部的Z方向(轴向)上的长度大于多个蓄电单元各自的Z方向上的长度。
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公开(公告)号：CN119542497A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411189486.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M4/02 , H01M4/13 , H01M50/531 , H01M50/586 , H01M50/593
Abstract: 本公开涉及蓄电单元。蓄电单元的正极片(第1电极片)包含位于Z1侧(轴向上的一侧)的端部的长边(第1长边)。负极片(第2电极片)包含位于Z1侧的端部的长边(第2长边)。正极片包含正极集电体(第1集电体)和正极复合材料层(第1电极材料层)。正极集电体的正极未涂布部形成于长边并且包含在X方向(卷绕方向)上排列的多个片部(第1片部)。绝缘部(第1绝缘部、绝缘构件)形成于负极片的长边。
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公开(公告)号：CN119340561A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410952006.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/103 , H01M50/124 , H01M50/184
Abstract: 本公开涉及一种蓄电元件。在基于本公开的蓄电元件的元件壳体中，筒状主体部通过将膜成形为筒状而成，在两端分别形成有第一开口部及第二开口部。第一封口体将第一开口部封闭。第二封口体将第二开口部封闭。第一封口体具有与筒状主体部的内周面接触的外周面。外周面具有主体表面部和突出部。主体表面部与第一开口部及第二开口部排列的第一方向平行地延伸。突出部从主体表面部朝向筒状主体部突出。
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公开(公告)号：CN119297491A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410890279.9
申请日：2024-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/129 , H01M50/112 , H01M10/613 , H01M10/653
Abstract: 本发明提供一种蓄电模块。在蓄电模块中，壳体收容多个电极体。壳体具有壳体主体及至少一个间隔壁部。壳体主体包围多个电极体。间隔壁部位于彼此相邻的多个电极体彼此之间而界定壳体主体的收容空间。间隔壁部具有一对树脂层及金属层。一对树脂层与壳体主体一体成形，彼此沿着第一方向并列。金属层配置在一对树脂层之间，沿着与第一方向正交的方向扩展。
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公开(公告)号：CN119050613A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410666799.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/597 , H01M50/593 , H01M50/586 , H01M10/42
Abstract: 本公开提供蓄电单元。蓄电单元包括第1电极片材、第2电极片材、以及间隔体，第1电极片材包括第1集电体和第1电极复合材料层，第1集电体包括第1未涂装部，第1未涂装部包括位于第1端部、并且在片材体的卷绕方向上排列的多个第1金属片，第1金属片以接近卷绕轴线的方式延伸，至少1个绝缘部件包括形成于边部的第1绝缘部件。
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