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公开(公告)号：CN213016478U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021384181.X
申请日：2020-07-14
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 发动机气门驱动装置的定位机构，定位机构包括螺塞和推杆，螺塞中设有一孔，推杆滑动式地安置在螺塞中的孔内并具有一个缩回位置和一个伸出位置，在缩回位置，推杆将气门驱动装置定位在工作状态，在伸出位置，推杆将气门驱动装置置于非工作状态。本实用新型能够精准地为气门驱动装置定位，减小接触应力，增加可靠性。
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公开(公告)号：CN207093167U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201621131987.1
申请日：2016-10-18
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L3/22
摘要： 一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在固链式可变气门驱动机构的摇臂或阀桥的活塞孔内，承载机构设置在缓冲活塞的上面，当限流机构与承载机构靠近时，限流阀的过流量变小，摇臂或阀桥的运动阻力增大，发动机气门的落座速度减小，承载机构包括辅助间隙调节机构，所述的辅助间隙调节机构调节限流机构与承载机构之间的间隙，本实用新型可用于各种不同气门升程的发动机可变气门驱动，特别适用于完全消除发动机常规气门升程的固链式可变气门驱动。
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公开(公告)号：CN204492913U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520165547.7
申请日：2015-03-23
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机冷启动机构，包括集成在发动机的摇臂内的活塞和弹簧，活塞在摇臂中的活塞孔内具有非操作位置和操作位置，弹簧和流体使活塞在操作位置和非操作位置之间运动，在操作位置，摇臂中活塞孔内的活塞的一部分进入摇臂轴上的环槽，在摇臂和摇臂轴之间形成机械链接，阻止摇臂在摇臂轴上的回转，使得发动机的气门不能落座而保持打开；在非操作位置，摇臂中的活塞与摇臂轴脱离而不起作用，摇臂可以在摇臂轴上自由转动，发动机气门回到常规工作状态。本实用新型采用简易可靠的机构和新颖独特的设计，将发动机的气门在发动机熄火、停机或启动时保持打开，改善了发动机的性能，特别是发动机的停车、启动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN204163782U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420597415.7
申请日：2014-10-16
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 杨洲
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种发动机制动装置，包括一个发动机气门驱动构件，其一端设置有一个缺口，缺口内设置有滚轮轴，滚轮轴上设置有一个滚轮，滚轮在滚轮轴上具有一个第一轴向位置和一个第二轴向位置，发动机气门驱动构件中设置有一个滚轮轴向驱动装置。当需要发动机制动时，发动机的制动控制机构开通，滚轮轴向驱动装置将滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移到第二轴向位置，滚轮从与常规凸轮的连接转换为与制动凸轮的连接，产生发动机制动的气门运动。本实用新型的制动装置为非液压式的固链式承载，可以实现专用凸轮制动、一点五冲程制动和两冲程制动，功能多样，性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
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公开(公告)号：CN204098976U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420573544.2
申请日：2014-09-30
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机辅助气门驱动机构，包括发动机常规气门驱动机构的常规凸轮、常规摇臂和摇臂轴，常规摇臂含有两个中间分开的摇臂轴孔并通过两个摇臂轴孔转动式地安置在摇臂轴上，常规凸轮通过常规摇臂同时驱动发动机的两个气门，产生发动机的常规气门运动。所述的发动机辅助气门驱动机构包括辅助凸轮和辅助摇臂，辅助摇臂转动式地安置在摇臂轴上且位于常规摇臂的两个摇臂轴孔之间，辅助凸轮通过辅助摇臂和运动丢失机构有选择性地驱动所述两个气门中的一个气门，产生发动机的辅助气门运动。本实用新型可通过专用辅助凸轮产生发动机制动或废气再循环的辅助气门运动，提高了发动机的性能和应用。
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公开(公告)号：CN203050830U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220632211.3
申请日：2012-11-26
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
发明人： 奚勇
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种组合式发动机制动装置，包括一个常规气门致动器、一个制动气门致动器和一个制动控制机构。常规气门致动器包括常规气门驱动机构，制动气门致动器包括制动气门驱动机构，制动控制机构同时控制常规气门驱动机构和制动气门驱动机构。当制动控制机构接通时，常规气门驱动机构的离合装置从啮合位置变为分离位置，常规气门致动器与发动机的两个气门之间的链接断开，取消发动机的常规气门运动；与此同时，制动气门驱动机构的间隙补偿装置从非操作位置变为操作位置，制动气门致动器驱动两个气门中的一个，产生发动机的制动气门运动。本实用新型的制动气门运动与常规气门运动互不干涉，可以得到各自独立而优化的气门升程曲线，提高发动机制动性能。
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公开(公告)号：CN202194698U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120217282.2
申请日：2011-06-24
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种固链式复合摇臂制动装置，包括摇臂、制动驱动机构、连接机构和发动机的凸轮，摇臂设置在凸轮和气门之间，连接机构设置在摇臂和气门之间，连接机构相对摇臂具有一个第一位置和一个第二位置，制动驱动机构含有一个非操作位置和一个操作位置，在操作位置，制动驱动机构驱动连接机构到达第二位置并在连接机构与摇臂之间形成刚性机械链接，凸轮的运动通过刚性机械链接传递给气门，产生发动机制动运作，在非操作位置，制动驱动机构解除刚性机械链接，制动驱动机构与发动机的正常运作分离。本实用新型将发动机制动驱动机构集成在摇臂或连接机构内，减小了发动机的重量和高度，利用刚性机械链接承载发动机制动载荷，提高了发动机的制动性能。
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公开(公告)号：CN201513211U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920208708.0
申请日：2009-08-31
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种新型发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、摇臂和摇臂轴构成，驱动力输入凸轮设置在凸轮从动轮外，摇臂另一端设置有竖直的导向活塞、水平的驱动活塞和竖直的制动柱塞，导向活塞内设有两个连杆，上连杆上端的凸球面与阀隙调节螺钉的凹球面配合，下连杆下端的凸球面与制动柱塞的凹球面配合，制动柱塞下方设置有排气阀阀杆连接件。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。
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公开(公告)号：CN212614930U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020736664.5
申请日：2020-05-06
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机辅助气门运动装置，包括摆动机构和驱动机构，摆动机构包括安装在摆动轴上且位于发动机气门上方的摆动件，驱动机构使摆动件在非操作位置和操作位置之间摆动，在非操作位置，摆动件与发动机气门脱开；在操作位置，摆动件阻止发动机气门落座关闭，产生发动机辅助气门运动。本实用新型的机构巧妙紧凑并稳定可靠，具有高度低、体积小和重量轻等优点，可以安装在不同大小的发动机上，满足不同气门驱动的需要，比如帮助发动机冷启动和提供发动机制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212614929U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021487536.8
申请日：2020-07-24
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种减小发动机启动扭矩的装置，包括箱体和安置在箱体内的活塞机构与启动机构，活塞机构的驱动活塞包括一个非工作端和一个工作端，当来自箱体内流体通道的流体作用于驱动活塞的非工作端时，驱动活塞被置于非操作位置，将启动机构置于非启动状态，与发动机的阀桥或气门分开，气门处于常规运作状态；当来自箱体内流体通道的流体作用于驱动活塞的工作端时，驱动活塞被置于操作位置，将启动机构置于启动状态，使得打开后的气门不能回位落座而保持打开。本实用新型由驱动活塞两端的油压控制固链式的启动机构，在发动机熄火、停机和启动时使气门保持小量打开，改善发动机的停机和启动性能，而在发动机点火与运作时不干涉气门运动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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