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公开(公告)号：CN104712397B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201510097866.3
申请日：2015-03-05
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种复合摇臂发动机制动装置，通过改变摇臂在摇臂轴上的轴向位置，将摇臂上的凸轮滚轮从与常规点火凸轮的连接切换到与发动机制动凸轮的连接，消除常规点火的气门运动，产生发动机制动的气门运动。本发明的发动机制动装置所得到的是与点火凸轮毫无关系的专用制动凸轮产生的气门运动和高功率制动，这种专用制动凸轮可以只包括制动排气凸轮，也可以同时有制动排气凸轮和制动进气凸轮，所有的发动机制动运作均为非液压式的机械式承载，没有液压承载的失效模式。本发明的制动控制简明，结构简单紧凑，制动性能优异。
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公开(公告)号：CN105715323B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610176380.3
申请日：2016-03-25
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机气门运动转换机构，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴和滚轮轴箱体，凸轮轴上设置有不同的凸轮，滚轮轴设置在滚轮轴箱体的滚轮槽内，滚轮槽的宽度大于滚轮的轴向长度，滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮还能够通过滚轮轴向驱动机构沿滚轮轴在不同的轴向位置滑动，切换滚轮与不同凸轮之间的连接，产生不同的发动机气门运动。滚轮轴向驱动机构包括集成在滚轮轴内的活塞驱动机构，滚轮轴内的驱动活塞通过驱动销与滚轮轴上的滚轮连接。采用换向阀机构、蓄油机构和缓落座机构减小气门运动转换的时间和冲击。本发明可用于发动机制动（包括两冲程制动）、发动机废气再循环、发动机的闭缸、发动机的冷启动和各种不同的气门升程与相位。
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公开(公告)号：CN104712397A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510097866.3
申请日：2015-03-05
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种复合摇臂发动机制动装置，通过改变摇臂在摇臂轴上的轴向位置，将摇臂上的凸轮滚轮从与常规点火凸轮的连接切换到与发动机制动凸轮的连接，消除常规点火的气门运动，产生发动机制动的气门运动。本发明的发动机制动装置所得到的是与点火凸轮毫无关系的专用制动凸轮产生的气门运动和高功率制动，这种专用制动凸轮可以只包括制动排气凸轮，也可以同时有制动排气凸轮和制动进气凸轮，所有的发动机制动运作均为非液压式的机械式承载，没有液压承载的失效模式。本发明的制动控制简明，结构简单紧凑，制动性能优异。
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公开(公告)号：CN104358600A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410632591.4
申请日：2014-11-11
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机气门运动转换装置，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴和滚轮轴箱体，凸轮轴上设置两个以上数目的凸轮，任意两个凸轮的轮廓曲线之间均存在差异，滚轮轴设置在滚轮轴箱体内，滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮轴在滚轮轴箱体内的长度大于滚轮的轴向长度，滚轮与滚轮轴之间还设置为轴向的滑动副，滚轮在滚轮轴上具有两个以上数目的轴向位置。滚轮轴向驱动机构将滚轮在滚轮轴上移动，切换滚轮与不同凸轮之间的连接，产生对应的发动机气门运动。滚轮轴向驱动机构集成在滚轮轴箱体内或安置在滚轮轴箱体外。本发明结构简单紧凑，制造组装容易，应用广泛。通过机械连接方式传递载荷，消除了传统的发动机制动器采用液压式承载的缺陷。
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公开(公告)号：CN102235202B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201010166448.2
申请日：2010-05-05
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机制动器定位控制方法，在需要发动机正常工作时使制动摇臂一端与制动凸轮相分离，另一端与制动垫相分离，在需要发动机制动时消除制动摇臂与制动凸轮和制动垫之间的间隙。一种发动机制动器定位机构，由制动凸轮、制动摇臂、摇臂轴、制动压块、排气阀和制动摇臂定位机构构成，制动摇臂摆动式地安装在摇臂轴上，制动摇臂一端靠近制动凸轮，另一端靠近制动压块，制动压块是制动活塞、或者是发动机的象足垫、阀桥、摇臂。本发明将定位机构集成设置在发动机的排气阀门系内，防止制动摇臂与制动凸轮、制动压块和其它发动机部件之间产生突然撞击，实现发动机制动和正常工作两种状态的平稳切换。制动摇臂定位机构发动机占用空间小，安装携带方便。
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公开(公告)号：CN106930798A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710166614.0
申请日：2017-03-20
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34426
摘要： 一种驱动发动机制动器的正时控油方法，包括一个使用正时控油机构控制发动机制动器的供油时间或卸油时间的正时控油过程，正时控油机构包括正时油路和正时阀系统，正时油路将发动机制动器的制动供油阀与正时阀系统相连，正时阀系统控制发动机制动器充油或卸油的时间或相位，正时控油过程包括下述步骤，首先，接通制动供油阀，其次，在发动机周期内的一段预定时间或相位接通正时阀系统，最后，发动机制动器充油或卸油。本发明为发动机制动器提供正时供油或卸油，消除了传统发动机制动器开启或关闭的随机性，增加了制动机构和发动机本身的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN105715323A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610176380.3
申请日：2016-03-25
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC分类号： F01L13/00 , F01L1/04 , F01L13/06 , F01L2105/00
摘要： 一种发动机气门运动转换机构，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴和滚轮轴箱体，凸轮轴上设置有不同的凸轮，滚轮轴设置在滚轮轴箱体的滚轮槽内，滚轮槽的宽度大于滚轮的轴向长度，滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮还能够通过滚轮轴向驱动机构沿滚轮轴在不同的轴向位置滑动，切换滚轮与不同凸轮之间的连接，产生不同的发动机气门运动。滚轮轴向驱动机构包括集成在滚轮轴内的活塞驱动机构，滚轮轴内的驱动活塞通过驱动销与滚轮轴上的滚轮连接。采用换向阀机构、蓄油机构和缓落座机构减小气门运动转换的时间和冲击。本发明可用于发动机制动（包括两冲程制动）、发动机废气再循环、发动机的闭缸、发动机的冷启动和各种不同的气门升程与相位。
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公开(公告)号：CN102235202A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010166448.2
申请日：2010-05-05
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机制动器定位控制方法，在需要发动机正常工作时使制动摇臂一端与制动凸轮相分离，另一端与制动垫相分离，在需要发动机制动时消除制动摇臂与制动凸轮和制动垫之间的间隙。一种发动机制动器定位机构，由制动凸轮、制动摇臂、摇臂轴、制动压块、排气阀和制动摇臂定位机构构成，制动摇臂摆动式地安装在摇臂轴上，制动摇臂一端靠近制动凸轮，另一端靠近制动压块，制动压块是制动活塞、或者是发动机的象足垫、阀桥、摇臂。本发明将定位机构集成设置在发动机的排气阀门系内，防止制动摇臂与制动凸轮、制动压块和其它发动机部件之间产生突然撞击，实现发动机制动和正常工作两种状态的平稳切换。制动摇臂定位机构发动机占用空间小，安装携带方便。
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公开(公告)号：CN110486113A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910763362.9
申请日：2019-08-19
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体内设有垂直相交的启动活塞孔和驱动活塞孔，启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，第一连杆的第一端面与箱体之间设有转动副，第一连杆的第二端面和第二连杆的第一端面设有转动副，第二连杆的第二端面与驱动活塞的第一端面设有转动副，驱动活塞的第二端面位于发动机气门之上，驱动活塞只能轴向运动而不能转动，第二连杆位于驱动活塞上面的导向槽内，第一和第二连杆在关闭和开启位置之间做平面运动，使驱动活塞上下移动，得到气门驱动机构的非操作位置和操作位置。本发明的机构巧妙紧凑并稳定可靠，具有高度低、体积小和重量轻等优点，可满足不同气门驱动的需要。
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公开(公告)号：CN107956530A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610905887.8
申请日：2016-10-18
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC分类号： F01L1/46 , F01L1/185 , F01L2109/00
摘要： 一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在发动机的摇臂或阀桥中的活塞孔内,承载机构设置在缓冲活塞的上面并固紧在发动机的机体上，承载机构包括间隙调节机构，间隙调节机构通过缓冲活塞设定摇臂或阀桥与承载机构之间的间隙，摇臂或阀桥与承载机构之间的相对运动决定限流阀的过流量，当摇臂或阀桥靠近发动机的机体时，承载机构阻止缓冲活塞的运动，使得限流阀的过流量变小，缓冲活塞与活塞孔之间的流体压力增大，减缓摇臂或阀桥的运动和发动机气门的落座速度。本发明可用于包括闭缸等各种不同气门升程的发动机可变气门驱动。
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