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公开(公告)号：CN106150589A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510210542.6
申请日：2015-04-28
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/267 , F02D13/04
摘要： 一种单气门压缩释放型阀桥制动装置，在阀桥内端的制动活塞孔内设置有一个制动活塞，制动活塞的下方与内排气门相连。在制动过程中，机油进入制动活塞孔，油压使制动活塞上方的阀桥内端向上紧靠摇臂，制动活塞与阀桥之间形成液压连接。制动凸台通过摇臂、阀桥内端、液压连接和制动活塞打开内排气门，产生单气门压缩释放型发动机制动。高于制动凸台的集成式排气凸台的顶部进一步驱动摇臂，摇臂作用于阀桥的中央并驱动整个阀桥向下运动，阀桥内端与位于其上面的摇臂分离，阀桥内端的卸油孔打开卸油，消除制动活塞与阀桥之间的液压连接，阀桥同时驱动内排气门和外排气门。本发明打开内排气门制动，并重置制动阀升，减小了制动载荷，增加了制动功率。
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公开(公告)号：CN103256097A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210039657.X
申请日：2012-02-21
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 一种带限位块的发动机机油标尺，包括标尺和标尺管，标尺包括拉手和油尺，油尺的后端与拉手固定连接，油尺的前端设置有油位刻度，标尺管包括管路和管接头，管接头与管路固定，油尺伸入标尺管，油尺上固定设置有一个定位块，定位块与管接头配合，实现油位标记的定位。标尺插入标尺管后，定位块与管接头相遇，将标尺插入深度固定，可以精确定位标尺计量油标位的高度。本发明能准确测量油位，方便可靠，拉钢带上的油标位伸入发动机内部的尺寸不受机油标尺形状及热胀冷缩等原因的限制，机油标尺可根据实际需要随意设计走向，不受到发动机结构和体积的限制，可适合于各种型号的发动机。
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公开(公告)号：CN103256096A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210039653.1
申请日：2012-02-21
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 一种机油标尺的安装结构，包括标尺和标尺管，标尺由拉手和油尺构成，标尺管由拉手套和管路构成，拉手固定连接在油尺的尾端，拉手上设置有卡扣，拉手套设置在管路的尾端，油尺插入管路，拉手插入拉手套，拉手套的外圆周上设置有凸起台阶，卡扣均与拉手套上的凸起台阶配合锁定。拉手上设置有一个或两个密封圈，密封圈位于拉手与拉手套或者管路之间。拉手与拉手套之间采用卡扣结构进行配合，能够自锁防止松动。拉手的前端与标尺管之间设置有密封圈，可以防止标尺振动松动和油气泄露。本发明结构简单，制造方便，成本低，容易装配，可使用于不同的发动机，解决了机油标尺容易松动的问题。
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公开(公告)号：CN110486113A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910763362.9
申请日：2019-08-19
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机气门驱动机构，包括箱体、连杆、启动活塞和驱动活塞，箱体内设有垂直相交的启动活塞孔和驱动活塞孔，启动活塞孔内设有启动活塞，驱动活塞孔内设有驱动活塞，第一连杆的第一端面与箱体之间设有转动副，第一连杆的第二端面和第二连杆的第一端面设有转动副，第二连杆的第二端面与驱动活塞的第一端面设有转动副，驱动活塞的第二端面位于发动机气门之上，驱动活塞只能轴向运动而不能转动，第二连杆位于驱动活塞上面的导向槽内，第一和第二连杆在关闭和开启位置之间做平面运动，使驱动活塞上下移动，得到气门驱动机构的非操作位置和操作位置。本发明的机构巧妙紧凑并稳定可靠，具有高度低、体积小和重量轻等优点，可满足不同气门驱动的需要。
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公开(公告)号：CN104421009B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201310386595.4
申请日：2013-08-30
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种改善多缸发动机低速性能的方法，包括一个利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程，在第一个预定发动机转速，将固链式机构的工作活塞置于操作位置，与发动机气门形成机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，并在第一个预定发动机转速或者包括零在内的更低发动机转速，将发动机气门保持常量打开，在发动机起动之前和起动当中，固链式机构的工作活塞继续将发动机气门保持常量打开，直到发动机转速从零上升到第二个预定发动机转速时，工作活塞才从操作位置切换到非操作位置，取消对发动机气门的作用。本发明采用新颖的方法和机构，将发动机的进气门或排气门保持常量打开，改善了发动机的停车、起动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN104421009A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310386595.4
申请日：2013-08-30
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种改善多缸发动机低速性能的方法，包括一个利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程，在第一个预定发动机转速，将固链式机构的工作活塞置于操作位置，与发动机气门形成机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，并在第一个预定发动机转速或者包括零在内的更低发动机转速，将发动机气门保持常量打开，在发动机起动之前和起动当中，固链式机构的工作活塞继续将发动机气门保持常量打开，直到发动机转速从零上升到第二个预定发动机转速时，工作活塞才从操作位置切换到非操作位置，取消对发动机气门的作用。本发明采用新颖的方法和机构，将发动机的进气门或排气门保持常量打开，改善了发动机的停车、起动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN106150589B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510210542.6
申请日：2015-04-28
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种单气门压缩释放型阀桥制动装置和方法，在阀桥内端的制动活塞孔内设置有一个制动活塞，制动活塞的下方与内排气门相连。在制动过程中，机油进入制动活塞孔，油压使制动活塞上方的阀桥内端向上紧靠摇臂，制动活塞与阀桥之间形成液压连接。制动凸台通过摇臂、阀桥内端、液压连接和制动活塞打开内排气门，产生单气门压缩释放型发动机制动。高于制动凸台的集成式排气凸台的顶部进一步驱动摇臂，摇臂作用于阀桥的中央并驱动整个阀桥向下运动，阀桥内端与位于其上面的摇臂分离，阀桥内端的卸油孔打开卸油，消除制动活塞与阀桥之间的液压连接，阀桥同时驱动内排气门和外排气门。打开内排气门制动，并重置制动阀升，减小了制动载荷，增加了制动功率。
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公开(公告)号：CN104279020B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201310287821.3
申请日：2013-07-10
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种固链式发动机气门驱动装置，包括箱体，箱体内设有驱动活塞孔和纵向盲孔，驱动活塞孔与纵向盲孔交叉连通，驱动活塞孔内设有驱动活塞，驱动活塞内设置导向槽，纵向盲孔的出口端中设有工作活塞，纵向盲孔盲端与工作活塞之间设有第一连杆和第二连杆，第一连杆一端和第二连杆一端分别延伸到导向槽中并在导向槽中相连，工作活塞位于缩回位置时，两连杆呈小于180度的夹角；工作活塞位于伸出位置时，两连杆位于同一直线上。本发明将驱动力完全通过机械方式传递到工作活塞，不再采用液压连接，没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动，气门升程不受油温、油压和空气含量影响。
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公开(公告)号：CN104279020A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310287821.3
申请日：2013-07-10
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种固链式发动机气门驱动装置，包括箱体，箱体内设有驱动活塞孔和纵向盲孔，驱动活塞孔与纵向盲孔交叉连通，驱动活塞孔内设有驱动活塞，驱动活塞内设置导向槽，纵向盲孔的出口端中设有工作活塞，纵向盲孔盲端与工作活塞之间设有第一连杆和第二连杆，第一连杆一端和第二连杆一端分别延伸到导向槽中并在导向槽中相连，工作活塞位于缩回位置时，两连杆呈小于180度的夹角；工作活塞位于伸出位置时，两连杆位于同一直线上。本发明将驱动力完全通过机械方式传递到工作活塞，不再采用液压连接，没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动，气门升程不受油温、油压和空气含量影响。
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公开(公告)号：CN212614930U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020736664.5
申请日：2020-05-06
申请人： 上海尤顺汽车部件有限公司
摘要： 一种发动机辅助气门运动装置，包括摆动机构和驱动机构，摆动机构包括安装在摆动轴上且位于发动机气门上方的摆动件，驱动机构使摆动件在非操作位置和操作位置之间摆动，在非操作位置，摆动件与发动机气门脱开；在操作位置，摆动件阻止发动机气门落座关闭，产生发动机辅助气门运动。本实用新型的机构巧妙紧凑并稳定可靠，具有高度低、体积小和重量轻等优点，可以安装在不同大小的发动机上，满足不同气门驱动的需要，比如帮助发动机冷启动和提供发动机制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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