公开(公告)号：CN205009961U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520731475.8

申请日：2015-09-21

Applicant: 南京理工大学 ,  南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 高强 ,  王良模 ,  邹小俊 ,  郭福祥 ,  刘同富 ,  张遵智 ,  王亚峰

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。本实用新型的发动机固定装置，能使发动机在碰撞过程中下沉，减小或避免发动机侵入驾驶室，提高车辆被动安全性。

公开(公告)号：CN217790158U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202123228740.5

申请日：2021-12-21

Applicant: 苏州江南航天机电工业有限公司 ,  南京理工大学

Inventor： 王海军 ,  朱伟龙 ,  李晓 ,  谢渊 ,  王陶 ,  王良模

IPC: H05K9/00

Abstract: 本实用新型提供了一种可拓展式电磁屏蔽方舱，其能满足用户对工作在频率范围为100kHz‑18GHz时，方舱屏蔽效能衰减量在40‑60dB电磁屏蔽的性能要求。其包括方舱本体、拓展舱，所述方舱本体的其中一端面为第一敞口结构，所述拓展舱的朝向第一敞口结构的端面为第二敞口结构，所述拓展舱沿着第一敞口结构的深度方向直线拉伸，进而完成舱体的拓展或收缩，其特征在于：所述方舱本体的内腔的底板为平面，所述第一敞口结构的内周焊接有第一密封框，所述第二敞口结构的外周焊接有第二密封框，所述拓展舱的两侧舱壁的外侧分别设置有用于支承拓展舱的移动装置，未拓展状态下、所述移动装置支承于所述方舱本体的底板。

公开(公告)号：CN215370846U

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202022807675.0

申请日：2020-11-30

Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 ,  南京理工大学

Inventor： 曾昊晗 ,  王良模 ,  王陶 ,  夏汉关 ,  王耀祖

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种具有多凹坑多油槽的车用差速器行星齿轮垫片，它以垫片本体为载体，中部设有同轴的圆形内孔，朝上的一面为外凸球面。本实用新型的结构特征体现在外凸球面上均布的凹坑由四条径向油槽相间。所述油槽为直线型内凹圆弧形槽，设在外凸球面上的四条油槽与四个象限角平分线相重合，一端沟通圆形内孔，另一端止于垫片本体外边缘。所述凹坑为球冠状沉孔，在外凸球面上除油槽之外的端面上均布凹坑，位于油槽两侧的凹坑周向之间的球心夹角α相等，在外凸球面四个象限内的每道角平线上均设5～7只凹坑，相邻排列的凹坑径向间距相等。本实用新型利用油槽分隔凹坑群，油槽引入的润滑油就近补充到凹坑中，由此显著提高外凸球面的润滑条件。

公开(公告)号：CN208730738U

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201820955459.0

申请日：2018-06-21

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王良模 ,  隋元杰 ,  江怡 ,  王陶 ,  李振 ,  徐安琪

IPC: B60H1/00

Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调均匀送风道，包括弯管段(1)、渐缩直管段(2)、多个格栅出风口(3)；所述弯管段(1)的出风口与渐缩直管段(2)的进风口固定连接，所述多个格栅出风口(3)分布在弯管段(1)和渐缩直管段(2)上。本实用新型的汽车空调均匀送风道，结构紧凑、噪声小、容易加工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207773073U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201721745963.X

申请日：2017-12-14

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 李振 ,  隋元杰 ,  江怡 ,  鞠飞 ,  王亚进 ,  王良模 ,  陈刚

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/03

Abstract: 本实用新型公开一种性能可调汽车碰撞吸能装置，包括用于防撞梁可拆式固定连接的法兰盘(1)，还包括固定连接在所述法兰盘(1)上的下吸能盒(2)和上吸能盒(3)，所述上吸能盒(3)的下部可拆式插接在下吸能盒(2)的上部内。本实用新型的性能可调汽车碰撞吸能装置，吸能效率高，能够实现多级分级溃缩，吸能性能可调，零部件易标准化，零部件可回收利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207772870U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201721732297.6

申请日：2017-12-13

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 鞠飞 ,  王良模 ,  陈刚 ,  江怡 ,  隋元杰 ,  邱立琦

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265

Abstract: 本实用新型公开一种四轮驱动的混合动力传动装置，车辆动力性与通过性好、燃油经济性高。其包括内燃机(1)、发电机/电动机Ⅰ(2)、行星齿轮排Ⅰ(3)、离合器Ⅰ(4)、离合器Ⅱ(5)、行星齿轮排Ⅱ(6)、齿轮Ⅰ(7)、齿轮Ⅱ(8)、前驱动轮(9)、齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)、离合器Ⅲ(12)、发电机/电动机Ⅱ(13)、离合器Ⅳ(14)和后驱动轮(15)；所述齿轮Ⅳ(11)通过离合器Ⅲ(12)的结合和分离实现与发电机/电动机Ⅱ(13)的关联，所述发电机/电动机Ⅱ(13)通过离合器Ⅳ(14)的结合和分离实现与和后驱动轮(15)的关联。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN202641857U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220020869.9

申请日：2012-01-18

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王良模 ,  杨志卿 ,  陈东益 ,  曹国强

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种边梁式车架；包括左纵梁、右纵梁，左纵梁和右纵梁之间设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁；第一横梁、纵梁和加强板通过上方的四个螺栓以及侧面的三个螺栓进行固定；本实用新型在保证承载能力和可靠性的前提下，减少了用材，减轻了自重。

公开(公告)号：CN202528771U

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201220020868.4

申请日：2012-01-18

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王良模 ,  杨志卿 ,  黄建 ,  陈东益 ,  曹国强

IPC: B60B35/16

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥壳，包括桥壳本体、钢板弹簧座、半轴套管、三角镶板、后盖和法兰盘，桥壳本体一端连接钢板弹簧座，钢板弹簧座的另一端连接半轴套管，半轴套管的另一端连接法兰盘，三角镶板和后盖安装在桥壳本体上，在桥壳本体过渡圆角处添加局部加强板；本实用新型在保证了驱动桥壳强度、刚度和疲劳寿命的前提下，降低了驱动桥壳的重量。

公开(公告)号：CN218399707U

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202123231813.6

申请日：2021-12-21

Applicant: 苏州江南航天机电工业有限公司 ,  南京理工大学

Inventor： 王伟利 ,  姜统飞 ,  王飞萌 ,  王陶 ,  王良模

IPC: B32B17/02 ,  B32B3/24 ,  B32B15/20 ,  B32B15/18 ,  B32B15/095 ,  B32B27/40 ,  B32B33/00 ,  B32B15/14 ,  B60R13/08

Abstract: 本实用新型提供了一种用于移动电源车的复合吸隔声壁板结构，其为轻量化结构，有效隔绝噪音，降低了制作成本，且方便后续结构的拓展或更改。其包括：吸声部分，其包括框架板材、吸声介质层；隔声部分，其包括内蒙皮、聚氨酯层、外蒙皮；所述框架板材包括四周连接边以及中部折弯形成的内凹腔，所述内凹腔由内端板、四周连接板拼合形成，每边的所述连接板的朝向内蒙皮的端部分别设置有折弯向外侧凸起的所述连接边，所述内端板的表面上排布有若干微穿孔，所述微穿孔贯穿所述内端板的厚度，所述内凹腔内设置有吸声介质层，所述内凹腔的开口端朝向所述内蒙皮布置；所述聚氨酯层的内表面固设有所述内蒙皮，所述聚氨酯层的外表面固设有所述外蒙皮。

公开(公告)号：CN208947298U

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201821500527.0

申请日：2018-09-14

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 储成龙 ,  夏乾鑫 ,  王良模 ,  王宗彪 ,  王慧田 ,  李耀温

IPC: B60T7/12

Abstract: 本实用新型提供了一种新型的无人驾驶方程式赛车制动装置，包括DSP数字信号处理器、电机控制器、伺服电机、制动踏板驱动机构和压力传感器；DSP数字信号处理器的输入端与CAN总线信号连接，油压传感器设置于制动系统的液压管路中，油压传感器输出端与DSP数字信号处理器输入端信号连接，电机控制器输入端与DSP数字信号处理器输出端连接，伺服电机的输入端与电机控制器输出端连接，齿轮与伺服电机输出轴固定连接，齿条固定于齿条座上且与齿轮啮合，制动踏板与齿条座一端转动连接。