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公开(公告)号：CN111683841B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980012444.8
申请日：2019-01-11
申请人： 拓乐瑞典股份公司
摘要： 公开了一种可安装于拖车联接件上的自行车承载器。自行车承载器包括：两个支承臂，其可枢转地布置于非使用位置与使用位置之间；以及两个主要支承装置，其各自具有可移动的接纳部件，并且构造成在其之间夹紧拖车联接件的联接件主体。支承臂与主要支承装置操作性地联接，使得支承臂的移动实现接纳部件的移动。自行车承载器进一步包括辅助支承装置，辅助支承装置构造成与设置于拖车联接件的颈部上的突出部接合。
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公开(公告)号：CN112406426A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010857264.4
申请日：2020-08-24
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于挂接件的方法和设备”。公开了用于包括联接到外侧车架的多个销的挂接件的方法和设备。本文公开的示例性设备包括挂接件，所述挂接件包括第一销、与所述第一销平行的第二销、与所述第一销正交的第三销和与所述第三销平行的第四销，其中所述第一销、所述第二销、所述第三销和所述第四销用于将所述挂接件联接到车辆的车架。所述示例性设备包括载荷管理器，所述载荷管理器用于基于来自所述第一销、所述第二销、所述第三销或所述第四销中的至少一者的传感器数据来确定载荷状况。
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公开(公告)号：CN112055665A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201980029576.1
申请日：2019-05-28
申请人： 伟摩有限责任公司
发明人： W.格罗斯曼
IPC分类号： B60D1/01 , B60D1/06 , B60W30/182 , B60W40/02
摘要： 本技术涉及具有栓钩或拖曳拖车以在位置之间运输货物和其他物品的自主车辆。本技术的各方面在牵引车单元的第五轮(110)与拖车的主销(108)之间提供了智能的栓钩连接(400)。这避免了要求人员使用外部软管和电缆在第五轮和主销之间进行物理的气动和电连接。而是，必要的连接是在内部自主地形成的。例如，第五轮可以通过布置在连接表面上的一个或多个槽(402、404)提供气压，并且拖车被配置为通过主销的接触表面上的一个或多个开口(316、318)接收气压。第五轮的电连接部分(408)还可向主销的电接触接口提供电信号和/或电力。也可以提供关于拖车与牵引车单元的相对对准的旋转信息。
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公开(公告)号：CN110520311A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880013474.6
申请日：2018-02-10
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明涉及一种用于机动车（80）的挂车联结器（10、110、210），其中，所述挂车联结器具有联结臂（20、120、220），在所述联结臂的自由端部区域处构造有球颈（50、150、250），在所述球颈上布置有联结球（30、130、230）用于将挂车悬挂到所述机动车（80）处或将负载载体（90）耦联到所述机动车（80）处，其中，所述联结球（30、130、230）在其与所述球颈（50、150、250）背离的侧处是球形的并且在其面向所述球颈（50、150、250）的侧处具有球部段平面（34），其中，在所述球部段平面（34）与所述球颈（50、150、250）的、具有比所述球部段平面（34）更小的外周缘的区段之间布置有凹槽区段（40、140、240），所述凹槽区段带有在所述球颈（50、150、250）与所述球部段平面（34）之间凹入地走向的过渡轮廓（45、145、245），所述过渡轮廓以联结球过渡区域（46）过渡到所述联结球（30、130、230）的外轮廓（35）中、尤其是过渡到所述球部段平面（34）中，并且以球颈过渡区域（47）过渡到所述球颈（50、150、250）的外表面（51）中。设置成，所述过渡轮廓具有带有非恒定的半径的弯曲的走向。
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公开(公告)号：CN109890633A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780060822.0
申请日：2017-09-27
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的挂车联轴节，挂车联轴节具有承载装置，承载装置具有设置用于布置在机动车的尾部上的横梁（12）和保持在横梁（12）上的用于保持挂车联轴节（10）的联结元件（41）、尤其是联结臂（42）的支架，其中联结元件（41）设置用于紧固挂车（95）或负载载体（195），其中支架（40）借助牵引锚固装置（60）的牵引锚固件（61）、尤其是螺钉与横梁（12）连接，其中牵引锚固件（61）沿其牵引锚固件-压紧轴线（S）穿过横梁（12），并且使支架（40）的由牵引锚固件-压紧轴线（S）或平行于牵引锚固件-压紧轴线（S）的轴线穿过的支座面（50）朝横梁（12）压紧。设置的是，支架（40）具有至少一个支撑侧面，该支撑侧面在牵引锚固件（61）旁凸出到支座面（50）前方并且贴靠在横梁（12）上，从而支架在牵引锚固件（61）的侧向旁边关于横向于牵引锚固件（61）的牵引锚固件-压紧轴线（S）作用的力支撑在横梁（12）上。
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公开(公告)号：CN105216564B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201510368958.0
申请日：2015-06-29
申请人： 波赛尔ACPS第二控股有限公司
发明人： 伯恩哈特·希姆尔斯巴赫 , 沃尔夫冈·根特纳 , 阿列克谢·卡迪尼科夫
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明涉及一种挂车联接器和用于挂车联接器的负载支架装置，该用于机动车的挂车联接器包括能以第一端部借助球颈支架与车辆固定地安装在机动车的尾部上的球颈，该球颈在第二端部上承载联接球，为了改进这种挂车联接器以使负载支架能以简单的方式安装并安全地保持提出，在轴颈上与联接球间隔限定的距离地布置有至少一个第一定位体，用于定位能安设到联接球和球颈上的负载支架保持装置，该至少一个第一定位体布置在球颈的球颈区段上，该球颈区段与球颈的承载联接球的球凸出部邻接，并且尤其是从球凸出部起沿着球颈延伸经过最大相当于联接球直径的1.5倍的距离，并且该至少一个第一定位体横向于承载该定位体的球颈区段的走向且从该球颈区段离开地延伸。
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公开(公告)号：CN104842724B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201510079913.1
申请日：2015-02-13
申请人： 博萨尔汽车载具和保护系统控股第二公司
发明人： 沃尔夫冈·金特诺
摘要： 用于机动车辆的挂车联轴器，包括联轴器球和承载联轴器球的联轴器球承载件的联轴器单元，所述联轴器单元能够以简单的方式并且可靠地检测在运行中作用于所述联轴器单元的力，联轴器单元具有力接受结构，所述力接受结构包围平行于轴线延伸的通道，并且在通道中设置有以大致平行于所述轴线的纵向方向从第一端部延伸至第二端部的参考销，所述参考销在第一端部上相对于力接受结构静止地固定住，并且在力接受结构没有变形的情况下延伸至第二端部，并且第二端部与传感器单元共同作用，所述传感器单元检测第二端部相对于力接受结构的包围着所述第二端部的区域的相对位置。
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公开(公告)号：CN108778784A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017584.5
申请日：2017-01-13
申请人： 大陆汽车系统公司
发明人： B.赫佐格
CPC分类号： B62D13/06 , B60D1/06 , B60D1/245 , B60R11/04 , B60W30/18036 , B60W2300/14 , B60W2420/42 , B60W2520/22 , G06F15/18
摘要： 用于拖车和车辆的倒车系统以及相关方法，包括利用摄像头记录用于车辆和拖车组件的挂钩的图像。基于摄像头输入，学习与车辆和拖车的几何有关的多个距离以及多个参考点。而后确定与所述多个参考点有关的多个参考距离。而后可使用所述多个参考距离和几何距离确定当前的挂钩角度。
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公开(公告)号：CN108407559A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810350859.3
申请日：2018-04-18
申请人： 杜慎之
发明人： 杜慎之
摘要： 本发明公开了一种牵引拖挂式旅行车，包括牵引车和拖挂车，拖挂车包括载体箱，载体箱内设置有整车控制器、电机控制器、电池箱、电机及单档减速器总成、动力输出轴和燃气灶具，载体箱的侧壁上安装有衣物甩干桶，该载体箱的上端安装有影音播放器，后盖板上设置简易厕所；载体箱内还设置有汽车尾气通过箱和冷却液循环腔，汽车尾气通过箱的前端设置有连接软管，该连接软管正对牵引车尾气排出口；冷却液循环腔分别通过U型管与整车控制器、电机控制器、电池箱和电机及单档减速器总成连通。本发明有效避免拖挂车在低温环境中无法安全成功运行的情况和能够有效对拖挂车纯电系统部分实施冷却降温使纯电动力系统避免出现运行超温现象，节约能源且环保实用。
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公开(公告)号：CN103963584B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201410039768.X
申请日：2014-01-27
申请人： 波赛尔ACPS第二控股有限公司
发明人： 拉尔夫·皮奇曼
摘要： 一种拖车连结器，特别是用于机动车辆的拖车连结器，其包括球颈、设置有用于球颈的保持单元的横梁、以及两个彼此间隔地抓握在横梁上的联接件，其使横梁与装配元件连接，该装配元件在它那一侧可装配在汽车车身的尾端，为了连接该拖车连结器，使得不期望的力矩和/或力以尽可能小的量传递到汽车车身上，提出，仅通过联接件实现在横梁和装配元件之间的连接，联接件具有与横梁连接的横梁保持接片，并且横梁保持接片借助于至少一个无连接地向着横梁延伸的弓形接片向着装配接片延伸，该装配接片与各个装配元件连接。
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