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公开(公告)号：CN105829667B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
摘要： 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖，该气缸盖包括可控的第一发动机阀，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机中的燃烧室；第一阀致动器，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀，所述第一阀致动器包括用于压力流体的至少一个入口和用于压力流体的至少一个出口；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖和至少第一气缸盖覆盖件界定，其中，第一阀致动器的所述至少一个出口与所述气缸盖室流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
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公开(公告)号：CN105814357B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480056729.9
申请日：2014-10-08
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
摘要： 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：气缸盖(6)，所述气缸盖包括可控的发动机阀(8)，所述发动机阀布置成打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述发动机阀(8)并且构造成使得所述发动机阀移动；和闭合压力流体回路，其中，所述阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。所述内燃机的特征在于，所述内燃机包括气缸盖室(13)，所述气缸盖室被包括在所述闭合压力流体回路中，所述气缸盖室由所述气缸盖(6)和气缸盖覆盖件(14)界定，所述阀致动器(10)包括带有出口(12)的气动压力流体回路，所述出口与所述气缸盖室(13)流体连通，并且所述气缸盖室(13)包括液压液体排放阀(36)，其中，排放导管(37)从所述液压液体排放阀(36)延伸到所述内燃机(1)的液压液体容器(38)，用于排出聚集在所述气缸盖室(13)中的液压液体。
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公开(公告)号：CN106062325A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480074774.7
申请日：2014-12-19
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
发明人： A·霍格伦德
CPC分类号： G01D5/2006
摘要： 本发明涉及用于确定第一对象(1)与第二对象(2)之间的相互位置的方法和位置传感器组件。位置传感器组件包括第一主体(3)、第二主体(4)、控制单元和传感器电路，所述第一主体(3)和所述第二主体(4)相对于彼此能够相互移位并且所述第二主体(4)对于所述第一主体(3)与所述第二主体(4)之间的每个相互位置给出明确的电感值。传感器电路又包括连接到第一分支的比较器，该第一分支包括彼此串联耦合的所述第二主体(4)、电源开关和测量电阻器。
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公开(公告)号：CN105829667A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
摘要： 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖(6)，该气缸盖包括可控的第一发动机阀(8)，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；第一阀致动器(10)，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)，所述第一阀致动器(10)包括用于压力流体的至少一个入口(11)和用于压力流体的至少一个出口(12)；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室(16)，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖(6)和至少第一气缸盖覆盖件(17)界定，其中，第一阀致动器(10)的所述至少一个出口(12)与所述气缸盖室(16)流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
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公开(公告)号：CN105378299A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039059.X
申请日：2014-07-07
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
发明人： A·霍格伦德
IPC分类号： F15B15/14 , F15B13/043 , F01L9/02
CPC分类号： F01L9/021 , F01L13/0036 , F15B11/10 , F15B13/0435 , F15B13/044
摘要： 本发明涉及一种用于物体的轴向位移的致动器。致动器包括能够在气缸容积中位移的致动器活塞盘、入口通道(11)、布置在入口通道(11)中的第一入口阀体(15)、可操作地连接到致动器活塞盘(5)并布置在入口通道(11)中的第二入口阀体(9)、出口通道(13)、和布置在出口通道中的出口阀体(17)。致动器的特征在于其包括电控导阀(19)，所述导阀构造成经由第一控制压力通道(21)将第一控制压力传递到第一入口阀体(15)并且构造成经由第二控制压力通道(22)将第二控制压力传递到出口阀体(17)，其中导阀(19)构造成使其自身分别置于休止状态和激活状态，在休止状态，第一控制压力通道(21)与导阀(19)的控制流体入口(25)流体连通，第二控制压力通道(22)与导阀(19)的控制流体出口(26)流体连通，在激活状态，第一控制压力通道(21)与控制流体出口(26)流体连通，第二控制压力通道(22)与控制流体入口(25)流体连通。
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公开(公告)号：CN111094724B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880058775.0
申请日：2018-09-10
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
摘要： 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括一组燃烧室，各燃烧室(2)设置有：可控制进气阀(7)，该可控制进气阀设置成用于打开和关闭进气口(8)；可控制排气阀(9)，该可控制排气阀设置成用于打开和关闭排气口(10)；活塞(5)，该活塞可在所述燃烧室(2)中在上死点(TDC)和下死点(BDC)之间来回移动；以及燃料喷射器(16)。内燃机(1)还包括进气歧管(12)，该进气歧管与所述一组燃烧室的各燃烧室的进气口(8)连接。内燃机(1)设置成在催化转变器加热模式中操作，其中，各燃烧室(2)设置成在包括720度曲柄角度循环的四冲程操作中被驱动，该内燃机设置成：打开进气口(8)，该进气口(8)在90至180CAD的范围内开始打开，以及关闭进气口(8)，该进气口(8)在180至270CAD的范围内完全关闭；在动力冲程中打开排气口(10)，该排气口(10)在405至495CAD的范围内开始打开；在排气冲程中打开进气口(8)，该进气口(8)在610至690CAD的范围内开始打开；在排气冲程中关闭排气口(10)，该排气口(10)在630至710CAD的范围内完全关闭，其中，通过活塞(5)而迫使排气进入进气歧管(12)中；在进气歧管(12)中混合燃料和排气；以及关闭进气口(8)，该进气口(8)在700至720+20CAD的范围内完全关闭。
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公开(公告)号：CN109996983A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780059906.2
申请日：2017-09-25
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC分类号： F16K11/048 , F01L9/02 , F15B13/044 , F16K31/08
摘要： 根据第一方面，本发明涉及一种多路阀，该多路阀包括：控制压力槽道(5)；第一控制流体槽道(12)，该第一控制流体槽道在第一开口(13)和所述控制压力槽道(5)之间延伸；第二控制流体槽道(14)，该第二控制流体槽道在第二开口(15)和所述控制压力槽道(5)之间延伸；阀体装置(16)，该阀体装置布置在所述第一控制流体槽道(12)和所述第二控制流体槽道(14)中；以及电控制装置(6)，该电控制装置有驱动部件(7)和电枢(8)。电枢可在所述驱动部件(7)的作用下在停用位置和有效位置之间来回运动，其中，多路阀(1)设置成通过电枢(8)从停用位置到有效位置的运动来使得阀体装置(16)移动至有效位置，在该有效位置中，第一控制流体槽道(12)关闭，第二控制流体槽道(14)打开，且电控制装置(6)还包括与所述电枢(8)连接的驱动体(18)和布置在电枢(8)和所述驱动体(18)之间的第一弹簧部件(19)。多路阀的特征在于，阀体装置(16)通过第二弹簧部件(17)而沿朝向停用位置的方向偏压，电枢(8)在处于停用位置时通过第三弹簧部件(20)而沿朝向有效位置的方向偏压，第一弹簧部件(19)施加比第三弹簧部件(20)更大的弹簧力。根据第二方面，本发明涉及包括这种多路阀的促动器。
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公开(公告)号：CN107690509A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201680022001.3
申请日：2016-04-15
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC分类号： F01L9/02
摘要： 本发明涉及一种用于物体的轴向移动的促动器。该促动器包括：缸容积，该缸容积有第一部分(6)；促动器活塞盘(5)，该促动器活塞盘可沿轴向方向在所述缸容积中在无效位置和有效位置之间来回移动；进口槽道(11)，该进口槽道在压力流体进口(12)和缸容积的第一部分(6)之间延伸；第一进口阀体(15)，该第一进口阀体布置在所述进口槽道(11)中；出口槽道(13)，该出口槽道在缸容积的第一部分(6)和压力流体出口(14)之间延伸；以及出口阀体(37)，该出口阀体布置在所述出口槽道(13)中。促动器的特征在于，从动活塞(17)可在内孔(18)中来回移动，从动活塞(17)设置成在它从无效位置向有效位置运动的过程中使得所述第一进口阀体(15)移动至有效位置，从动活塞(17)与连接内孔(18)和控制压力槽道(29)的开口(28)相互作用，所述开口(28)在从动活塞(17)位于它的无效位置时有第一流动面积(A1)，在从动活塞(17)位于它的有效位置时有更大的第二流动面积(A2)。
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公开(公告)号：CN107567559A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201680021994.2
申请日：2016-04-15
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC分类号： F16K11/048 , F16K11/056 , F16K31/06 , F15B13/044
摘要： 根据第一个方面，本发明涉及多通阀，其包括控制压力通道(5)、在第一开口(12)和所述控制压力通道(5)之间延伸的第一控制流体通道(11)、在第二开口(14)和所述控制压力通道(5)之间延伸的第二控制流体通道(13)、布置在所述第一控制流体通道(11)和所述第二控制流体通道(13)中的阀本体布置结构(15)、以及具有驱动构件(7)和电枢(8)的电控装置(6)。所述电枢能够在所述驱动构件(7)的作用下在非活动位置和活动位置之间来回移动，其中所述多通阀(1)被构造成通过所述电枢(8)从非活动位置到活动位置的运动来将阀本体布置结构(15)移动到第一控制流体通道(11)关闭并且第二控制流体通道(13)打开的活动位置，并且电控装置(6)还包括连接到所述电枢(8)的驱动本体(17)和布置在所述电枢(8)和所述驱动本体(17)之间的弹簧构件(18)。多通阀的特征在于，当电枢(8)位于活动位置时，驱动本体(17)构造成邻接阀本体布置结构(15)和处于压缩状态的弹簧构件(18)。根据第二个方面，本发明涉及包括这种多通阀的致动器。
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公开(公告)号：CN107076036A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580055738.0
申请日：2015-10-12
申请人： 弗瑞瓦勒夫股份公司
CPC分类号： F02D13/04 , F01L9/02 , F01L13/06 , F02B21/00 , F02B37/00 , F02B37/22 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0257 , F02D13/0276 , F02D13/028
摘要： 本发明涉及一种燃烧发动机以及一种用于在该燃烧发动机中的发动机制动的方法，该燃烧发动机包括：至少一个缸(2)，该缸有缸容积(6)；活塞，该活塞可在所述缸(2)中移动；进气槽道(9)，该进气槽道具有第一压力P1；第一进口阀(7)，该第一进口阀布置在进气槽道(9)和缸容积(6)之间；排气槽道(10)，该排气槽道具有第二压力P2；第一出口阀(8)，该第一出口阀布置在缸容积(6)和排气槽道(10)之间；以及储存容器(11)，该储存容器有高于所述第一压力P1和所述第二压力P2的第三压力P3，该储存容器(11)布置成与缸容积(6)可控制地流体连通。方法的特征在于它在两冲程循环期间进行，并包括以下步骤：使得活塞从上死点朝向下死点移动；在活塞从上死点向下死点移动的至少一部分时间中保持第一进口阀(7)打开；使得活塞从下死点朝向上死点移动；以及在活塞从下死点向上死点移动的至少一部分时间中保持打开在储存容器(11)和缸容积(6)之间的流体连通。
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