公开(公告)号：CN113167096A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980079203.5

申请日：2019-09-18

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 一瀬幹雄

IPC: E05F15/63 ,  B60J5/00 ,  E05B81/64

Abstract: 门自动开闭系统(10)设置有：摄像单元(20)，其拍摄包括门(2)的周围的车辆周围的路面的图像；门锁单元(30)，其将门锁定成关闭状态；驱动单元(40)，其打开和关闭门(2)；操作单元(50)，向其输入门打开操作；通知单元(60)，其向操作了操作单元(50)的乘员通知信息；以及控制装置(70)。当门打开操作被输入到操作单元(50)时，控制装置(70)使用由摄像单元(20获取的拍摄图像来检测存在于门(2)周围的路面上的障碍物。响应于检测到障碍物，控制装置(70)进行使通知单元(60)通知检测到障碍物和使输入到操作单元(50)的门打开操作无效其中至少之一。

公开(公告)号：CN112996974A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201980074201.7

申请日：2019-07-05

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯

IPC: E05B77/06 ,  B60J5/00 ,  E05B79/08

Abstract: 本发明提供汽车用门锁装置，即使在受到冲击时作用于惯性操作杆的惯性方向反转的情况下，也能够可靠地维持门的关闭状态。在打开连杆(17)处于解锁位置，且惯性操作杆(15)因超过设定值的惯性力而克服弹簧(26)的作用力从待机位置移动到阻碍位置的情况下，惯性操作杆(15)与打开连杆(17)抵接，从而使打开连杆(17)从解锁位置向锁定位置移动，且阻止打开连杆(17)从锁定位置向解锁位置移动，并且惯性操作杆(15)通过与打开连杆(17)卡合而被阻止从阻碍位置向待机位置移动。

公开(公告)号：CN111372800A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201880075393.9

申请日：2018-09-04

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 松田阳介 ,  多贺隆雄 ,  木村俊太郎 ,  奥田亮也

IPC: B60J5/00 ,  E05B77/34

Abstract: 本发明提供一种门锁装置对，将防水密封件固定于壳体时的作业性良好，而且防水密封件的成品率高。门锁装置对(10)由右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)构成。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)具有从壳体突出的耦合器壁(18a)、以及固定于平坦部(36R、36L)且覆盖耦合器壁(18a)的外周壁(18ao)的耦合器密封件(22)。耦合器密封件(22)的斜面(22e)与内周面(22a)一起形成45度的锐角部(22f)，与外周面(22b)一起形成钝角部(22g)。内周面(22a)设置成与外周壁(18ao)抵接一周，进而与斜面(22e)抵接。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)的耦合器密封件(22)分别为相同形状。

公开(公告)号：CN108350707B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201680018705.3

申请日：2016-04-21

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎

IPC: E05B79/22 ,  B60J5/00 ,  E05B79/08 ,  E05B79/20

Abstract: 本发明提供一种门锁装置(10a)，在壳体(21)的内部能旋转地配置有手柄连杆(22)，所述手柄连杆(22)将与车门的门把手(2)之间连动的第一金属线构件(30)的卡合端部(31)卡合，当将门把手(2)向打开车门的方向操作时，所述手柄连杆(22)从常态位置移动到开放位置，壳体(21)具备限制构件(25)，所述限制构件通过将与卡合端部(31)卡合前的手柄连杆(22)配置在以所述常态位置为基准、开放位置相反侧的限制位置，限制所述手柄连杆向常态位置旋转，而当手柄连杆(22)与卡合端部(31)卡合并且第一金属线构件(30)的卡合端部(31)相反侧的另一端部与门把手(2)卡合时，所述限制构件容许手柄连杆(22)配置在常态位置。

公开(公告)号：CN111051637A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201880057696.8

申请日：2018-03-15

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 森永浩司 ,  近藤诚人 ,  佐藤久美子

IPC: E05D7/10 ,  B22D25/02 ,  B60J5/04 ,  F16C11/04

Abstract: 汽车用门铰链能够实现门的装拆功能，减轻重量，提高生产效率。该汽车用门铰链包括固定于门侧的基体构件(2U)、固定于车身侧的基体构件(3U)、将基体构件(2U)和基体构件(3U)以能够互相转动的方式连结起来的铰链轴(4U)、为了使基体构件(3U)和铰链轴(4U)一体转动而以能够沿着轴线方向装拆的方式与铰链轴(4U)螺纹结合的螺纹结合体(5U)、为了使基体构件(2U)和铰链轴(4U)相对旋转而内嵌合于基体构件(2U)的轴孔(22U)的衬套(6U、7U)、以及防止铰链轴(4U)自基体构件(2U)的轴孔(22U)沿着轴线方向脱离的防脱部(8U)。通过将原材料设为铝合金的铸造来制造基体构件(2U、3U)。

公开(公告)号：CN110541632A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201811562390.6

申请日：2018-12-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 松田阳介 ,  多贺隆雄 ,  木村俊太郎 ,  奥田亮也

IPC: E05B79/10 ,  E05B81/02

Abstract: 本发明提供门锁装置，能够提高两个终端间的绝缘性。门锁装置(10)具有：壳体(14)；收纳在壳体(14)内的电气元件；与电气元件连接的导电性的第一终端(63a)和第二终端(63b)；保持第一终端(63a)和第二终端(63b)的板(38)；设置于板(38)中的两个终端之间的孔(62)；从第一终端(63a)突出并在孔(62)的边缘弯曲的折弯片66；从壳体(14)突出，进入孔(62)，插入到折弯片(66)与第二终端(63b)之间的销(64)。折弯片(66)进入孔(62)。折弯片(66)被从第二终端(63b)切开，设有1处切口(61)。

公开(公告)号：CN110094124A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201810088146.4

申请日：2018-01-30

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯

IPC: E05C17/20

Abstract: 本发明提供一种限位连杆装置，能够抑制由遇水引起的异常噪声的产生、车门的操作感的下降，并且耐久性优异。限位连杆装置(1)包括以能够转动的方式连结于车身的臂部(2)和固定于车门的保持构件(3)，保持构件(3)具有：树脂制的壳体(31)，设置有供臂部(2)的基部(4)贯通的贯通孔(30)；一对滑动件(32)，在壳体(31)的内部夹持臂部(2)的基部(4)；一对弹簧(33)，将一对滑动件(32)朝向基部(4)按压；以及缓冲构件(43)，配置于与臂部(2)的止动部(5)相对的壳体(31)的相对面(31a)，且与止动部(5)抵接，缓冲构件(43)与壳体(31)嵌合而以能够装卸的方式安装于壳体(31)。

公开(公告)号：CN110089127A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201680091741.2

申请日：2016-12-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 一瀬幹雄 ,  服部大树

IPC: H04Q9/00

Abstract: 一种车辆进入系统(1)，包括便携式终端(3)和与便携式终端(3)进行无线通信的车载装置(2)。车载装置(2)具有：门开闭单元(12)，其能够将车门锁定在关闭状态并能够将车门打开到规定角度；车载控制单元(14)，用于基于从经认证的便携式终端(3)发送的指示来控制车辆(V)的驱动系统和门开闭单元(12)。便携式终端(3)具有触控面板(52)和终端控制单元(42)，终端控制单元(42)用于基于对触控面板(52)的操作向车载控制单元14输出命令。在触摸面板(52)上显示多个图标。多个图标包括：前进和开门图标，用于给出用以前进到车门可打开的位置、并且在前进之后打开车门的命令；以及后退和开门图标，用于给出用以后退到车门可打开的位置、并且在后退之后打开车门的命令。

公开(公告)号：CN107709684B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201680037499.0

申请日：2016-04-05

Applicant: 三井金属爱科特株式会社 ,  GECOM公司

Inventor： 阿龙·马丁 ,  布莱恩·开普勒 ,  贾纳尼·维斯瓦纳坦 ,  布赖恩·法里斯 ,  服部大树

IPC: E05B79/22 ,  B60J5/00 ,  E05B77/34 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置(1)，用于减少专用部件的部件数量，其包括：上锁解锁单元(7)，包含上锁解锁机构，上锁解锁机构用于切换是否将针对门的开门操作传递给卡锁机构；传递机构(3)，将利用钥匙进行的上锁解锁操作传递给上锁解锁单元，上锁解锁单元具有：主箱(2)，收纳上锁解锁机构，且支承卡锁机构；输入部件(6)，具有贯穿主箱的旋转轴(6a)，在主箱内与上锁解锁机构连结，且在主箱外具有外部连结部(6b)；罩，封闭主箱的开口部，传递机构具有第一连结部件(35)，该第一连结部件用于连结与锁芯的转子一体旋转的被转动部件(34)和外部连结部，在主箱安装于门的状态下，外部连结部从主箱朝向车辆外侧方向突出。

公开(公告)号：CN107709685B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201680034815.9

申请日：2016-09-21

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 长冈智治 ,  野泽秀晶

IPC: E05B81/14 ,  B60J5/00 ,  E05B77/32 ,  E05B81/18 ,  E05B81/36

CPC classification number: E05B77/32 ,  E05B81/16 ,  E05B81/18 ,  E05B81/36 ,  E05Y2900/531

Abstract: 提供车辆门闩锁设备，其缩短使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换的时间。车辆门闩锁设备包括：闩锁，与撞针接合以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态；棘轮，与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合；打开连杆27，当在外开门把手的开门操作中使打开连杆在开门方向上移动时，打开连杆抵靠棘轮以便从闩锁释放棘轮；锁定杠杆28，能在防止打开连杆释放棘轮的锁定位置与允许释放棘轮的解锁位置之间切换；和锁定致动器39，使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换。锁定致动器包括马达40和由马达驱动的输出轮42，且输出轮具有突出的或凹进的第一连接部45，且锁定杠杆具有连接到第一连接部的凹进的或突出的第二连接部46。