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公开(公告)号：CN102619647B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210021866.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 木村洋之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B47/08 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F02M26/14 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/44 , Y02T10/121
Abstract: 一种废气再循环系统，包括：排气歧管、废气再循环通道、催化转换器和覆盖件。排气歧管与内燃机的燃烧室连通并且构成排气系统的一部分。废气再循环通道将废气从排气系统引导到进气通道。催化转化器设置在废气再循环通道内并且在与排气歧管隔开的位置上设置，在该位置上，催化转换器的至少部分沿车体竖直方向重叠在排气歧管上。覆盖件覆盖排气歧管和催化转换器。
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公开(公告)号：CN101063419B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200710102454.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/033 , F01N2560/06 , Y02T10/20
Abstract: 废气排放控制系统包括：沿发动机的废气通道设置并且适合于控制从发动机排放的废气的废气排放控制单元；适合于在其中容纳废气排放控制单元并且具有进气部和排气部的外壳，其中进气部包括以从外壳的轴向中心偏移这样的方式设置的进气口，排气部包括相对于所述轴向中心设置在与进气口相对的一侧和相对于废气排放控制单元设置在与进气口相对的一侧的排气口；和可操作性地测量外壳内的状态的传感器。排气部包括相对于所述轴向中心设置在与排气口相对的一侧的凹入部分。传感器安装在该凹入部分中。
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公开(公告)号：CN105745413B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480063696.0
申请日：2014-11-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N3/005 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M35/10222 , Y02T10/146 , Y02T10/20 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供种适当控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作并能够防止转矩降低、输出降低的内燃机的控制装置。其具有:进气通路(4),端与内燃机(1)的进气侧连接;排气通路(5),端与内燃机(1)的排气侧连接;内冷却器(10),配置在进气通路(4);催化装置(18),设于排气通路(5);排水路(28),端与进气通路(4)中的内冷却器(10)的下游侧连接,另端与排气通路(5)的催化装置(18)的上游侧连接,使利用内冷却器(10)凝结的冷凝水向排气通路(5)排出;开闭阀(29),设于排水路(28)的中途;检测单元(20),设于进气通路(4)或者排气通路(5)的至少方,检测进气或者排气的至少方的状态;以及开闭阀控制部(30),基于检测单元(20)的输出进行开闭阀(29)的开闭控制。
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公开(公告)号：CN101943087B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010220694.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F16J15/0818 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/17 , F02M26/18 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F16J15/064
Abstract: 本发明公开了一种流道构件结构，包括第一构件和第二构件。第一构件具有第一表面，该第一表面形成有分别与流道连通的至少两个开口。第二构件具有第二表面，该第二表面形成有分别与流道连通的开口。垫圈使流经第一流道的流体保持远离第二流道的开口，并且该垫圈保持在第一表面和第二表面之间，以使第一构件的流道和第二构件的流道以密封的方式连通。循环通道由垫圈和至少第一表面限定，以使流经第一流道的流体围绕第二流道的外围循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102062022B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010543169.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统，包括：新鲜空气在其中流过的进气通路和在进气通路的周向方向上延伸并形成为环形形状的环形流路。该环形流路将进气通路包围于其中。在进气通路和环形流路之间形成有入口，并且该入口将进气通路与环形流路连通。一废气引入流路与环形流路连通，并将废气引入环形流路，使得废气在周向方向的一个方向上流动。环形流路具有面向入口的内面，并且该内面在与所述一个方向交叉的方向上具有宽度。相对于从废气引入流路流入环形流路的废气的流动，所述宽度的上游侧比所述宽度的下游侧短。
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公开(公告)号：CN102062022A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010543169.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统，包括：新鲜空气在其中流过的进气通路和在进气通路的周向方向上延伸并形成为环形形状的环形流路。该环形流路将进气通路包围于其中。在进气通路和环形流路之间形成有入口，并且该入口将进气通路与环形流路连通。一废气引入流路与环形流路连通，并将废气引入环形流路，使得废气在周向方向的一个方向上流动。环形流路具有面向入口的内面，并且该内面在与所述一个方向交叉的方向上具有宽度。相对于从废气引入流路流入环形流路的废气的流动，所述宽度的上游侧比所述宽度的下游侧短。
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公开(公告)号：CN102619647A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210021866.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 木村洋之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B47/08 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F02M26/14 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/44 , Y02T10/121
Abstract: 一种废气再循环系统，包括：排气歧管、废气再循环通道、催化转换器和覆盖件。排气歧管与内燃机的燃烧室连通并且构成排气系统的一部分。废气再循环通道将废气从排气系统引导到进气通道。催化转化器设置在废气再循环通道内并且在与排气歧管隔开的位置上设置，在该位置上，催化转换器的至少部分沿车体竖直方向重叠在排气歧管上。覆盖件覆盖排气歧管和催化转换器。
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公开(公告)号：CN101943087A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010220694.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F16J15/0818 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/17 , F02M26/18 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F16J15/064
Abstract: 本发明公开了一种流道构件结构，包括第一构件和第二构件。第一构件具有第一表面，该第一表面形成有分别与流道连通的至少两个开口。第二构件具有第二表面，该第二表面形成有分别与流道连通的开口。垫圈使流经第一流道的流体保持远离第二流道的开口，并且该垫圈保持在第一表面和第二表面之间，以使第一构件的流道和第二构件的流道以密封的方式连通。循环通道由垫圈和至少第一表面限定，以使流经第一流道的流体围绕第二流道的外围循环。
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