公开(公告)号：CN116167165A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310161004.7

申请日：2023-02-23

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 苗艳 ,  王绍明 ,  王盛尧 ,  柏汉松

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G16C60/00

摘要： 本申请属于航空发动机多层机匣包容性设计技术领域，具体涉及一种航空发动机多层机匣包容性设计方法，包括：提取多层机匣壁厚、材料性能；对多层机匣壁厚进行等效折算：其中，h为多层机匣的等效壁厚；i为多层机匣的层数；hi为第i层机匣的厚度；对多层机匣材料性能进行等效折算：其中，σ为多层机匣的等效材料性能；αi为第i层机匣的材料性能；基于多层机匣的等效壁厚h、多层机匣的等效材料性能σ，计算多层机匣的包容能力；评估多层机匣的包容能力是否满足包容性设计要求，若否，则调整多层机匣的设计，直至多层机匣的包容能力满足包容性设计要求。

公开(公告)号：CN115795744B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202310075704.4

申请日：2023-02-07

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 程荣辉 ,  郑茂军 ,  张勇 ,  郭勇 ,  丛佩红 ,  曹茂国 ,  赵宝建 ,  柏汉松

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

摘要： 本申请提供了一种航空涡扇发动机零组件级低循环疲劳寿命载荷谱编制方法，包括：获取飞行包线及典型飞行任务剖面及其混频数据，对其进行预处理得到第一和第二类典型工作点，确定第一和第二类典型工作状态点的总体性能参数；确定各转子的寿命薄弱部位，计算各转子寿命薄弱部位的参数，从中选取计算寿命最低的部位作为各转子的寿命考核部位，根据第一类典型工作点确定各寿命考核部位的应力；统计典型任务剖面得到所有峰值和谷值工作点；建立寿命考核部位的应力状态函数；估算不同类别循环对下的第二类典型工作点的应力，确定不同类别循环对下的寿命要求谷值或峰值点，根据典型飞行任务剖面的混频数据排序谷值点或峰值点形成低循环疲劳寿命载荷谱。

公开(公告)号：CN115935738A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211542054.1

申请日：2022-12-02

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 王盛尧 ,  柏汉松 ,  苗艳 ,  高建辉 ,  丛佩红

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06T17/20

摘要： 本申请涉及一种航空发动机空心叶片设计方法，包括：构建空心叶片的三维模型；对空心叶片的三维模型进行网格划分，构建有限元模型；基于空心叶片的有限元模型，对空心叶片在航空发动机工作转速下进行模态分析；根据空心叶片在航空发动机工作转速下的模态分析结果，提取空心叶片共振模态的振型，判读空心叶片空心部分是否存在局部高阶振动；在空心叶片空心部分存在局部高阶振动时，调整空心叶片的几何参数，重新构建空心叶片的三维模型；在空心叶片空心部分不存在局部高阶振动时，基于空心叶片的有限元模型，对空心叶片进行静强度、刚度分析；在不满足设计要求时，调整空心叶片的几何参数，新构建空心叶片的三维模型。

公开(公告)号：CN115163570A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210976231.0

申请日：2022-08-15

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 刘一雄 ,  杜青 ,  国强 ,  郭勇 ,  柏汉松

IPC分类号： F04D29/66

摘要： 本申请提供了一种基于尺寸链的风扇整体叶盘轴向间隙确定方法，所述方法包括：根据经验公式给定初始轴向轴向间隙，其中，给定的初始轴向轴向间隙需保证激振能量满足要求；开展转子叶片变形分析、静子叶片变形分析、机匣变形分析、喘振载荷变形分析及轴承变形分析，确定所述转子叶片轴向变形量、静子叶片轴向变形量、机匣轴向变形量、喘振载荷轴向变形量及轴承轴向变形量；基于整体叶盘轴向间隙的尺寸链，建立考虑转子叶片变形、静子叶片变形、机匣变形、喘振载荷变形和轴承变形的整体叶盘轴向间隙计算式，根据所述计算式重新计算激振能量，若激振能量满足要求，则获得了整体叶盘轴向间隙；否则重新调整初始轴向间隙并再次计算，直至满足要求。

公开(公告)号：CN116227148B

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202211740059.5

申请日：2022-12-31

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 郑茂军 ,  张勇 ,  程荣辉 ,  丛佩红 ,  曹茂国 ,  柏汉松

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供了一种航空发动机机动过载谱构建方法，用于跨代新研机型的机动载荷谱构建，该方法以需求分析为起点，基于跨代新研机型设计用法分析，通过对现有各类局限性数据条件进行收集、分析、吸收、整合，进而构建得到机动过载谱的方法，解决了航空发动机机动过载谱无直接设计输入，且现役型号用法差异大导致的不能直接由外场使用数据统计获得机动过载谱的问题，为发动机重要承力结构寿命设计和试验提供依据；由于紧贴跨代机型设计用法，所述构建方法能够更精准的预测发动机服役以后的机动过载谱，确保满足设计使用寿命、且不提高研制难度。

公开(公告)号：CN115587499B

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202211394251.3

申请日：2022-11-08

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 程荣辉 ,  郑茂军 ,  张勇 ,  郭勇 ,  丛佩红 ,  曹茂国 ,  赵宝建 ,  柏汉松

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/04 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提高了一种航空发动机典型瞬态历程编制方法，包括：确定所述航空发动机典型瞬态历程的组成，所述航空发动机典型瞬态历程的组成包括发动机起动及暖机历程、空中瞬变初始历程、空中瞬变减速历程、空中瞬变加速历程和返航及冷机历程；确定空中瞬变各历程的输入参数，所述输入参数包括典型任务剖面及其使用频次以及用户方提出的发动机性能考核点；根据输入参数确定发动机起动及暖机历程、空中瞬变初始历程、空中瞬变减速历程、空中瞬变加速历程、返航及冷机历程及空中瞬变瞬态历程过渡工作时间和使用频次，从而得到所述航空发动机典型瞬态历程。该方法可以模拟小涵道比航空涡喷、涡扇发动机任务相关的空中加、减速使用场景，提高使用安全性。(56)对比文件Marco Altosole etc..A Diesel EngineModelling Approach for Ship PropulsionReal-Time Simulators.Journal of MarineSeience and Engineering.2019,第07卷(第05期),全文.好毕斯嘎拉图等.加速过程对航空发动机气动稳定性的影响研究.通信电源技术.2018,(第07期),全文.王奉明等.航空发动机加速任务与等效应力试验方法研究.燃气涡轮试验与研究.2016,(第03期),全文.程荣辉等.航空发动机不确定性设计体系探讨.航空学报.2022,第44卷(第07期),全文.潘鹏飞等.基于飞行试验数据的双转子航空发动机加减速瞬态模型辨识.航空发动机.2016,(第03期),全文.

公开(公告)号：CN116296303A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211106211.4

申请日：2022-09-09

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 解丽娟 ,  丛佩红 ,  柏汉松 ,  宋洋 ,  刘美 ,  秋洪燕 ,  吕天波

IPC分类号： G01M13/00

摘要： 一种涡轮后机匣结构应力试验方法，其设计在设计状态下，对涡轮后机匣结构进行静力或疲劳仿真分析，确定得到典型弯曲部位，即为关键考核部位，进而设计在板状试验件两端选定典型部位壁厚L1宽度的区域，作为试验考核区域，在两个试验考核区域的外侧设置载荷加载边，通过两个载荷加载边向两个试验考核区域施加载荷，构建试验状态仿真模型，进行仿真分析，通过对板状试验件上距离两个试验考核区域L2范围内多个沿板状试验件宽度方向排列的跑道形孔相关位置、尺寸的调整，使两个试验考核区域一侧的应力最大，另一侧应力趋向于0，与典型弯曲部位受载的情形一致，进而以板状试验件进行应力试验，表征涡轮后机匣结构的静力或疲劳特性。

公开(公告)号：CN114670134B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202210405627.X

申请日：2022-04-18

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 王威 ,  陈景海 ,  耿瑞 ,  葛长闯 ,  曹航 ,  宋洋 ,  柏汉松 ,  董自超 ,  迟庆新 ,  吴云伍 ,  李莹 ,  王海旭

IPC分类号： B25B11/00 ,  G01M13/00 ,  G01N3/04

摘要： 本申请一种航空发动机涡轮导向叶片取样夹具，包括安装框架和多种规格的角度调整底座，安装框架的中部有一镂空结构，镂空结构的两侧具有构成涡轮导向叶片径向配合面的左侧面和右侧面，镂空结构两侧为左端面和右端面，左右端面构成涡轮导向叶片轴向配合面，在右端面边缘具有凹槽，凹槽内具有多个涡轮导向叶片取样定位面，左右端面上设有涡轮导向叶片定位孔用螺栓孔、涡轮导向叶片固定用螺栓孔及角度调整底座装配螺栓孔，安装框架的底面和下端面构成取样夹具的角度调整底座装配面；角度调整底座具有斜面，斜面与角度调整的底面具有预定角度，在安装框架装配面的前端具有凸出安装框架装配面的限位面构成安装框架装配面，其上设有安装框架装配螺栓孔。

公开(公告)号：CN115789696A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211413787.5

申请日：2022-11-11

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 鲍占洋 ,  刘宝 ,  曹茂国 ,  程荣辉 ,  游庆江 ,  徐兴平 ,  姜雨 ,  陈砥 ,  柏汉松 ,  马宏宇 ,  丛佩红 ,  刘伟琛 ,  周春阳 ,  郭洪涛 ,  董立

IPC分类号： F23R3/00 ,  F23R3/28

摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种以径向稳定器为主体的加力燃烧室。本申请的以径向稳定器为主体的加力燃烧室，利用多个周向均布的径向稳定器2作为加力内部扩压、火焰稳定结构的主承力构件，可以有效的保证外涵出口尺寸精度和工作稳定性；合流环4尾缘与径向稳定器2固定，合流环4前缘与涡轮后机匣采用轴向插接浮动结构，在有效的保证外涵出口尺寸精度和稳定性的同时，可避免合流环4与机匣之间的热位移不协调问题；传焰环3直接与径向稳定器2做为一体，但相邻传焰环段之间预留伸缩缝，可以避免传焰环3与径向稳定器2之间的热位移方向不一致问题；加力总管6布置于机匣外部，可避免造成不必要外涵流动损失。

公开(公告)号：CN115168990A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210752167.8

申请日：2022-06-28

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 郑茂军 ,  程荣辉 ,  曹茂国 ,  丛佩红 ,  张勇 ,  柏汉松 ,  郭勇 ,  袁继来 ,  好毕斯嘎拉图

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供了一种航空发动机典型瞬态历程谱确定方法，该方法包括：确定典型瞬态历程中的发动机起动时间；确定典型瞬态历程的发动机慢车判断条件，以及确定典型瞬态历程中慢车状态停留时间；确定首次最高工作状态及其停留时间；按照线性规律模拟实际使用场景中由慢车状态至中间状态的加速过程，确定慢车状态至首次最高工作状态之间的上行程过渡时间；确定典型瞬态历程中的返航工况及其停留时间，以及确定典型瞬态历程的冷机工况及其停留时间；确定对于除起动慢车状态至首次最高工作状态之外的各稳态工作工况之间的过渡时间；确定快速反应典型瞬态历程的使用频次。