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公开(公告)号：CN118857758A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410998184.9
申请日：2024-07-24
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机振动测试领域，为一种双转子涡扇发动机转子和机匣径向振动测试方法，过在主支点轴承与外机匣的传力路径上的各个零组件上分别布置测量水平和垂直方向振动信号的振动传感器；而后将各个零组件上的振动传感器获得的转子传递出的振动幅值及频率成分，与承力机匣测点振动幅值与频率数据进行比对，区分转子和机匣振动，同时，通过各个零组件上的振动传感器获得的转子传递出的振动幅值及频率成分，与承力机匣测点振动幅值与频率成分进行比对，区分转子和机匣振动以及振动的衰减情况。通过对比各振动信号的幅值、趋势、相位等信息，评价外部测点对转子本身振动反映的敏感性，方法高效准确。
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公开(公告)号：CN118839439A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410886367.1
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种模拟涡轮叶片气膜孔疲劳性能的模拟件设计方法，包括：所述模拟件包括试验筒段以及位于试验筒段两端的夹持段；试验筒段为具有中心通孔的圆柱筒结构，圆柱筒结构的壁面上周向分布多排气膜孔，所述气膜孔具有气膜孔轴线在平面内投影与模拟件外表面法线夹角а以及气膜孔轴线在平面内投影与模拟件轴向的夹角β；所述模拟件的设计方法包括：提取所述模拟件关键尺寸；根据实际构件结构参数对所述关键尺寸施加约束；以所述关键尺寸为变量，以模拟件的应力集中系数与实际构件应力集中系数偏差最小为优化目标，优化得到所述关键尺寸，提出的薄壁圆管结构带有曲率特征，能够反映叶片型面曲率。
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公开(公告)号：CN116296302B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211104519.5
申请日：2022-09-09
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于涡轮后机匣典型结构模拟件结构设计技术领域，具体涉及一种涡轮后机匣结构典型弯曲部位应力试验件，包括：板状试验件，其两端为试验考核区域，两个试验考核区域的宽度为涡轮后机匣结构典型弯曲部位的壁厚L1；板状试验件上距离两个试验考核区域L2范围具有多个沿板状试验件宽度方向排列的跑道形孔；L2的尺寸、各个跑道形孔的分布位置限定，使两个试验考核区域受载时一侧的应力最大，另一侧应力趋向于0。
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公开(公告)号：CN116882183A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310874768.0
申请日：2023-07-17
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本申请属于步骤S1：基于高温合金低压涡轮轴的工作载荷，计算临界面上正应力均值σn,m，计算临界面上正应力幅值σn,a，临界面上剪应力幅值τa以及其极限强度σb；步骤S2：选取疲劳寿命N；步骤S3：基于选取的疲劳寿命N，分别在R＝‑1的中值寿命S‑N曲线上选取疲劳寿命N对应的σmax作为σN；在R＝‑1的中值寿命τ‑N曲线上选取疲劳寿命N对应的τmax作为τN；将上述参数代入预设公式中，成立时，将此时的疲劳寿命N作为最终结果，否则返回步骤S2；得到疲劳寿命N实现双轴拉压、弯扭组合、拉扭组合和拉弯扭组合下高温合金低压涡轮轴复合疲劳寿命的准确预测。
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公开(公告)号：CN116796583A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211617126.4
申请日：2022-12-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机挠曲变形计算方法。该方法根据限位间隙的两种状态将考核位置的挠曲变形值分成两段，而后分别计算限位间隙不同状态下的支承刚度取值。将安装带挤压油膜阻尼器弹性支承的支点处的变形值与限位间隙值进行对比，确定限位间隙是否闭合。根据限位间隙未闭合和闭合时的支承刚度确定考核位置处的两种挠曲变形值，求和后计算出限位间隙闭合情况下的总挠曲变形值。该方法实现了从线性刚度分析至非线性刚度分析的转换，提高了带有弹性支承结构的发动机机动过载挠曲变形计算精度，并且算法简单易于实现。
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公开(公告)号：CN116738733A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310727113.0
申请日：2023-06-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机封严间隙设计范围限定方法，通过获取对应航空发动机内5个支点的设计参数，开展挠曲变形计算，获取5个支点在考虑支承刚度条件下的挠曲变形值；获取并综合考虑静子热负荷气动载荷下的变形值和转子离心热负荷气动载荷下的变形值，确定封严间隙设计上限值；通过分别对各轴承进行位移约束，获取在刚性约束条件下的挠曲变形值，并综合考虑静子热负荷气动载荷下的变形值和转子离心热负荷气动载荷下的变形值，确定封严间隙设计下限值；而后进行整机试车，验证是否满足当前性能指标需求，若是，则封严间隙设计结束；从而提高发动机性能，从而有效简化设计流程、减少设计周期、提高设计及试验效率。
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公开(公告)号：CN116201608A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310105980.0
申请日：2023-02-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环，所述阻尼环为椭圆形结构，所述椭圆形结构的阻尼环的外轮廓满足椭圆方程；所述阻尼环具有开口，所述开口位于所述阻尼环短轴顶点。本申请所提供用于整体叶盘的阻尼环在静态安装条件下除相切点外，其他位置与安装槽存在一定间隙，然而随轮盘转速的提高，在离心作用下阻尼环周向应力和周向变形不断增大，从而逐渐向安装槽靠拢，接触面积和接触应力不断增大，摩擦减振效果不断增强。通过此方式，显著降低了高转速条件下阻尼环与整体叶盘安装槽之间的接触压力，保证了阻尼环可以持续发生相对摩擦运动，从而对叶片起到更好的减振作用。
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公开(公告)号：CN115935523B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310137957.X
申请日：2023-02-20
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种航空涡扇发动机轴类零组件循环疲劳寿命载荷谱编制方法，包括：步骤一、收集发动机典型任务剖面及其混频数据，将高度、马赫数、发动机工作状态组合形成发动机典型工作点；步骤二、根据发动机典型工作点收集对应的总体性能参数，将其转化为扭矩特征值，以扭矩特征值为纵坐标、任务段序号为横坐标，建立典型任务剖面的图形格式；步骤三、采用雨流计数法，按照扭矩特征值对各个典型任务剖面进行统计得到多个循环对所有的峰/谷值点及对应的发动机典型工作点；步骤四、从步骤三中的发动机典型工作点中选取或聚类峰/谷值点，根据循环对所在剖面的频次确定循环对的使用频次，将峰/谷值点与使用次数相匹配形成低循环疲劳寿命载荷谱。
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公开(公告)号：CN116104585A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310157845.0
申请日：2023-02-23
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮叶片叶冠设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片叶冠工作面耐磨层融焊结构，其设计叶冠工作面上加工的焊槽与叶冠工作面、非工作面间转接凹角之间留有基体，基体的存在可避免在焊槽内融焊耐磨层时，使叶冠工作面、非工作面间转接凹角部分直接受热，发生融化塌陷，避免焊接融合区进入到转接凹角内，保护转接凹角性能不受损伤，此外，设计基体向焊槽一侧弧形凸出，在焊槽内融焊耐磨层时，弧形凸出可供融化塌陷，可通过尺寸设计，使弧形凸出受融化塌陷后变为直线状，为融化塌陷提供足够的裕量，有效保证焊接融合区不进入到转接凹角内。
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公开(公告)号：CN114857213B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210376749.0
申请日：2022-04-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F16F15/129
摘要： 本申请提供了一种航空发动机整体叶盘阻尼环，该阻尼环由N段较小半径阻尼环和N段较大半径阻尼环拼接形成N边形圆角结构，N≥3且属于自然数，所述较小半径阻尼环和较大半径阻尼环之间光滑过渡，所述阻尼环安装在整体叶盘安装槽内是，所述较小半径阻尼环的各顶点与整体叶盘安装槽的内径相切。本申请提出的新型阻尼环结构在静态安装条件下除相切点外，其他位置与安装槽存在一定间隙，随轮盘转速提高，在离心作用下新型阻尼环周向应力和周向变形不断增大，从而逐渐向安装槽靠拢，接触面积和接触应力不断增大，可以持续发生相对摩擦运动，摩擦减振效果不断增强，显著降低了高转速条件下新型阻尼环与叶盘安装槽之间的接触压力，起到更好的减振作用。
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