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公开(公告)号：CN110067203A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910315586.3
申请日：2019-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于强涌浪低墩区的墩身盖梁悬挂支架，包括：若干支撑主体，间隔分布，且均插入海底；每个支撑主体包括插入海底的桩基护筒和固定套设在桩基护筒外部的大护筒，且二者部分重叠；桩基护筒与大护筒彼此间隔一定距离，且二者之间的空间可供作业人员施工操作；承重横梁，同时搁置在所有大护筒顶部；若干支架，安装于所述承重横梁上，用于墩身盖梁施工。本发明的盖梁悬挂支架安装简单，受力明确，安全合理，操作方便，能实现强涌浪条件下墩身盖梁现浇干施工作业环境，保护作业人员安全，从而大大降低了施工所需的窗口期条件，并直接提供了水下墩身部分的施工条件。
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公开(公告)号：CN113882286B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111341144.X
申请日：2021-11-12
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁拆建一体机及其过跨方法、桥梁拆除方法及新建方法，桥梁拆建一体机可以实现桥梁拆除和新建一次完成，中途不需要更换设备，全部由桥梁拆建一体机完成。桥梁拆建一体机除了具有常规步履式公路架桥机所具有的功能之外，还具有对称吊装梁段、头部或尾部喂梁(或卸梁)、桥下喂梁(或卸梁)、整体横移变幅、拆建区域全覆盖、步履过跨等功能。桥梁拆建一体机采取标准化、模块化设计，可以根据需要采用不同的组合形式覆盖多个施工点和施工宽度，具有较强的适应性；桥梁拆建一体机还可以很方便地拆解组装为常规步履式公路架桥机。
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公开(公告)号：CN115821793A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211440043.2
申请日：2022-11-17
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有反梁结构的单跨径梁上步履式顶推架设工艺，包括以下步骤：S0、反梁由前支腿、中支腿一、中支腿二、后支腿组成；S1、将待安装主梁整跨运至反梁尾端，折叠后支腿；S2、将待安装主梁继续运送至所述中支腿一和所述中支腿二下方；S3、将待安装主梁和反梁临时连接；S4、向前顶推待安装主梁；S5、待安装主梁被顶推至设计位置时。S6、所有支腿展开，并解除主梁与反梁临时连接；步骤S7、降低后顶推支架高度至墩顶以下，将待安装主梁下放至设计标高。S8、拆除后顶推支架。S9、重复S1‑S8，直至完成后续变宽段主梁顶推施工。本发明的顶推架设工艺适应桥墩纵向布置、梁宽及支点位置变化不规则、支架搭设受限的空间条件下主梁施工。
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公开(公告)号：CN113882286A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111341144.X
申请日：2021-11-12
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁拆建一体机及其过跨方法、桥梁拆除方法及新建方法，桥梁拆建一体机可以实现桥梁拆除和新建一次完成，中途不需要更换设备，全部由桥梁拆建一体机完成。桥梁拆建一体机除了具有常规步履式公路架桥机所具有的功能之外，还具有对称吊装梁段、头部或尾部喂梁(或卸梁)、桥下喂梁(或卸梁)、整体横移变幅、拆建区域全覆盖、步履过跨等功能。桥梁拆建一体机采取标准化、模块化设计，可以根据需要采用不同的组合形式覆盖多个施工点和施工宽度，具有较强的适应性；桥梁拆建一体机还可以很方便地拆解组装为常规步履式公路架桥机。
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公开(公告)号：CN110616636B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910741529.1
申请日：2019-08-12
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形。本发明还提供一种强涌浪条件混合梁刚构桥大节段钢箱梁提升错位合龙方法。本发明能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。
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公开(公告)号：CN118880946A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411184187.5
申请日：2024-08-27
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种冲击钻施工中既有构筑物减震保护装置及方法，根据既有构筑物的位置，确定减震沟的平面位置；在减震沟的设计位置施工出沟体，然后向沟体内浇筑轻质混凝土，轻质混凝土抬举挡板将减震沟内的泥浆排出；开挖减震垫层的基坑，在基坑内安装型钢支架，然后交替回填沙袋和填充材料，将冲击钻设备安装于型钢支架上。上述冲击钻施工中既有构筑物减震保护装置及方法，利用减震沟弱化冲击钻钻头产生震动冲击波对构筑物产生的破坏，利用减震垫层减轻卷扬机提起钻头在刹车时冲击钻本体对地面的震动，实现了在临近敏感构筑物的环境下，安全、环保、经济的使用冲击钻作业，减少了噪音降低了冲击钻对构筑物的破坏影响。
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公开(公告)号：CN114136681B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111447903.0
申请日：2021-11-29
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种起重机荷载试验装置，包括下主梁、支座、上主梁、分配梁及对拉机构。下主梁安装于地面上，相邻两个下主梁之间通过横联连接，支座安装于下主梁的顶部，上主梁安装于支座上，相邻两个上主梁之间通过横联连接。在模拟天车起升荷载试验中，分配梁安装于下主梁的底部，上主梁上的天车提升分配梁到设定的荷载。在模拟整跨全悬挂荷载试验中，多组对拉机构间隔设置于两个支座之间，对拉机构用于对拉上主梁和下主梁到设定的荷载。本发明还公开了一种起重机荷载试验方法。上述起重机荷载试验装置及荷载试验方法，起重机荷载试验不需要配置配重块，通过主梁对拉模拟荷载试验，可以很方便地在厂内进行试验。
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公开(公告)号：CN110616635B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910740790.X
申请日：2019-08-12
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形。本发明还公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥大节段钢箱梁下放错位合龙方法。本发明能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。
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公开(公告)号：CN116517007A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310337781.2
申请日：2023-03-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种低渗透性土层中舱内水位调控沉井接高下沉的施工方法，包括以下步骤；步骤一：陆域大型沉井前期下沉均为排水下沉，在前期排水下沉中，通过设置的降水井进行抽水试验，结合地勘资料确定渗透系数，初步计算分析沉井井孔内增减水位时能够维持的水位标高。超大型沉井在不排水接高下沉阶段，通过控制浮力，实现单阶段大高度接高的施工方法。本发明能够增加沉井单阶段接高高度，且能够有效解决在大接高情况下，沉井状态不易受控的问题；同时沉井减少沉井接高下沉组合次数，也因沉井在大接高状态下其自重大，促使沉井后续下沉速度更快。达到够安全、高效的接高下沉施工的效果，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112523090A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011256809.2
申请日：2020-11-11
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥起始节间安装方式，包括：对墩旁托架和主墩进行接高形成整体支架；在整体支架上安装双排轨道，并在双排轨道上拼装桥面吊机；利用桥面吊机起吊并安装主墩一侧的起始节间钢桁梁；接长双排轨道，驱动桥面吊机使其行走至安装完成的起始节间钢桁梁上，然后反向拆除整体支架；利用桥面吊机安装剩余的起始节间钢桁梁，完成整体起始节间安装。本发明通过在原有墩旁托架的基础上设置桥面吊机支架，使用桥面吊机支架提前进行桥面吊机的拼装，通过分块安装起始节间并即时移动桥面吊机的方式实现钢桁梁始节间的快速安装，节约了施工成本，减少了施工周期，提高了安装精度。
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