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公开(公告)号：CN113174829A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110523654.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。
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公开(公告)号：CN119021079A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411194016.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，公开了一种适用于独塔回转缆悬索桥的约束系统，加劲梁其靠近一端位置与桥塔配合；活动型限位剪断装置设于加劲梁近塔端；固定型限位剪断装置设于加劲梁远塔端以限制加劲梁横向和纵向位移；本发明通过在加劲梁近塔端设置活动型限位剪断装置，远塔端设置固定型限位剪断装置，整体呈现远离桥塔端固结，另一端自由伸缩的非漂浮状态，在运营期下主梁三向变形状态受力最为合理，解决了加劲梁非对称变形问题，解决了该桥型远离桥塔端伸缩缝寿命短、短吊索疲劳问题突出的问题。严重地震荷载工况下，约束系统可以自动转化为全漂浮体系，延长结构自振周期，减弱地震下结构相应。
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公开(公告)号：CN114086470A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111457344.1
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统，包括主索鞍（1），其特征在于：所述主索鞍（1）位于锚体（2）的中轴线上部，位于锚体（2）的中轴线两侧的锚体（2）上分别固定设置有一个或一个以上的转索鞍（3），锚体（2）上安装转索鞍（3）底部的位置预埋设置有底面钢格栅（17），锚体（2）的侧面安装转索鞍（3）一侧的位置预埋设置有侧立面钢格栅（16），转索鞍（3）的一侧通过侧立面摩擦副18安装在侧立面钢格栅（16）上，转索鞍（3）的底部通过底面摩擦副（19）安装在底面钢格栅（17）上，本发明结构合理，极大地方便了施工，主索鞍结构在施工过程中不需要分步顶推，能够保证鞍座和锚体之间的相对滑动，具有转向和适应主缆变位的功能。
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公开(公告)号：CN113718624A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111101334.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供一种组合桁架节点构造、桥梁及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置钢腹杆与混凝土内弦杆组合节点位置易损坏的问题，通过一体化节点减少节点构造中剪力键的布置，在节点上预留通孔结构一方面结合钢筋连接桥梁钢筋骨架结构，另一方面借由充填通孔的混凝土形成销结构，提高节点与桥梁混凝土主体结构的连接强度；包括一体化节点，节点包括弦杆和端部对接弦杆的腹杆，弦杆周向包覆有混凝土层，弦杆连接有埋入混凝土层的剪力钉，弦杆和腹杆连接弦杆处均设有多个垂直于弦杆轴向的第一通孔，第一通孔配合有贯穿节点并埋入混凝土层的第一钢筋，弦杆上还设有第二通孔，第二通孔轴线与第一通孔轴线垂直。
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公开(公告)号：CN106968160A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710237438.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/04
CPC classification number: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁与混凝土梁混合的短边跨斜拉桥结构，包括主跨钢桁梁、边跨混凝土梁和斜拉索，所述主跨钢桁梁、边跨混凝土梁通过钢混结合段过渡连接在一起，所述钢混结合段处设置有主桥桥塔，主桥桥塔下端通过承台与基础固定，所述主桥桥塔通过多跟斜拉索与主跨钢桁梁或/和边跨混凝土梁侧连接，提供荷载力。本发明能够克服传统斜拉桥主跨跨越能力受局限，边跨需要较大的长度以与主跨配重平衡的问题，边跨长度较常规缩短约40％，方便了山区峡谷地区斜拉桥桥跨布置，提高了斜拉桥的适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101353882B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810048378.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜腿连续刚构桥梁的结构与悬臂浇注施工的方法，其步骤，一是设置下弦(斜腿)；二是选取适当的根部桁高，取主跨径的1/8～1/10；三是选取适当的实腹式梁段的高度，端部高度取实腹式梁段长度的1/15～1/17、跨中高度取主跨径长度的1/50～1/70；四是悬臂浇注施工上、下弦节段，直至形成稳固的三角桁架；五是悬臂浇注施工实腹式梁段各节段，并合龙，完成全桥施工。悬臂浇注施工装置包括挂篮、上弦模板、下弦模板、前吊杆、后吊杆。本发明方法简便，实施方便、安全，结构简单，稳定可靠，提高了大桥的跨越能力和工程经济性。
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公开(公告)号：CN101660291A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910063272.5
申请日：2009-07-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种空腹式连续刚构桥梁的结构与倾斜挂篮浇注施工的方法，其步骤，一是对根部区域的腹板挖空，使根部区域的梁体分离成上弦和下弦，根部腹板挖空区域的长度，取主跨径；二是选取根部总高度；三是选取实腹式梁段的高度，上、下弦汇合处高度取实腹式梁段长度；四是选取上弦梁段的高度，高度取挖空区域长度；五是选取下弦梁段的高度，高度取主跨径长度，下弦下缘与实腹梁段下缘按连续曲线变化；六是采用倾斜挂篮悬臂浇注法对称施工下弦节段，支架法对称施工上弦节段，直至上、下弦合龙形成稳固的三角形受力体系；七是悬臂施工实腹式梁段各节段，完成施工。本发明简便，安全，结构简单，稳定可靠，提高了大桥的跨越能力和工程经济性。
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公开(公告)号：CN116289481A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310411159.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度模块化组合梁结构及方法，涉及桥梁工程技术领域，解决了现有预应力混凝土桥梁施工质量难以保证、工作量大的问题，降低了成本，便于施工质量的控制，具体方案如下：包括沿组合梁的长度方向依次连接的主梁节段，主梁节段分为根部区主梁节段和跨中区主梁节段，所述根部区主梁节段和跨中区主梁节段均由预制的顶板、底板、钢腹板、斜撑组装而成，顶板与底板之间通过钢腹板连接，斜撑固定安装在钢腹板上以用于支撑顶板，根部区主梁节段上斜撑对应位置处还设有横撑；相邻所述主梁节段的钢腹板之间焊接固定，对应的顶板、底板之间采用现浇混凝土固定连接。
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公开(公告)号：CN113802451A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111110739.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供一种钢‑混凝土组合节点结构及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置混凝土无法完全覆盖导致裸露位置容易渗水的问题，通过在节点部弦杆裸露位置贴附密封层，覆盖混凝土层未包覆弦杆的裸露位置，避免水分从节点位置的渗入，结合外部压合的压紧板将密封层进行压紧，减缓密封层的风蚀、老化速度，达到对裸露位置的有效防护，包括节点部、混凝土层、密封层和压紧板，节点部包括弦杆和一端对接弦杆的腹杆，混凝土层包覆于弦杆外部，密封层贴附于弦杆连接腹杆的一侧，并围绕腹杆布置，压紧板上设有配合孔，腹杆对接弦杆位置的周向与配合孔贴合，压紧板位于密封层远离混凝土层的一侧并通过连接件连接混凝土层。
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公开(公告)号：CN106988217B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201710224378.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种超长预应力钢束交错锚固布置方式及施工方法，包括多个预应力短束，所述的多个预应力短束交替分布在墩顶中心截面位置的两侧，其一端锚固于原悬臂端截面处，另一端锚固于所述悬臂端对侧的墩顶截面处；且多个预应力短束位于墩顶中心截面位置处的端部部分重叠，在墩顶部位形成重叠锚固的交错锚固区。由于对预应力钢束进行了合理布置锚固，适当地化长束为短束，而预应力损失与预应力钢束的长度息息相关，因此大大减少超长预应力钢束由于钢绞线与管道壁摩擦、钢筋松弛等引起的预应力损失。从而减少由于预应力损失过大而引起的跨中挠度。
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