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公开(公告)号：CN118438281A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410905548.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 广州旭璟科技有限公司 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮毂加工技术领域，更具体地说，它涉及一种高效碳纤维轮毂仿形研磨机，包括工作台以及设置在工作台上的锁紧装置、研磨装置和仿形进给装置，锁紧装置用于对轮毂进行定位和旋转，研磨装置包括磨盘，磨盘用于对旋转的轮毂进行研磨，仿形进给装置包括仿形块，仿形块为变径圆柱体，仿形块的外圆周面的轮廓仿照轮毂的外圆周面的轮廓设置，磨盘在进行研磨时沿着仿形块的外圆周面的轮廓进行移动，本发明的一种高效碳纤维轮毂仿形研磨机在保证高效研磨的同时，实现降低成本的目的。
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公开(公告)号：CN221580945U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420365298.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B05B13/02
Abstract: 本实用新型为一种碳纤维车轮喷漆设备用固定夹持组件，包括：U型固定壳体、固定支撑U型固定壳体的固定结构、固定在U型固定壳体上的第一支撑结构、安装在第一支撑结构转动结构驱动第二支撑结构转动、安装在第二支撑结构上的伸缩结构伸缩夹持结构的一对夹持爪、限位结构可支撑碳纤维车轮。本实用新型通过夹持爪去环抱放在限位结构上的碳纤维车轮的两侧完成一次喷涂后再翻转碳纤维车轮二次喷涂，避免了杆与碳纤维车轮接触区喷不到漆料的问题，结构相对简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN221417843U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202420791757.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有碳纤维轮辋的两体式车轮，涉及碳纤维车轮领域。其包括金属制品的轮辐和碳纤维的轮辋，轮辐和轮辋固定连接；轮辐设置有位于轮辐主体径向外端的连接环；轮辋的内壁凸出有凸起环，凸起环的正面贴合至连接环的背面。本实用新型借鉴现有的一体式的碳纤维车轮和铝合金或镁合金等金属制品的车轮，将两者的优点结合起来，可使开发的两体式车轮的轮辋具有碳纤维质轻和降噪的优点，又将轮辐部分保留为传统的金属制品降低成本。另外通过在轮辐主体的外部增加连接环，连接环和轮辋的内壁上的凸起环紧密贴合，使两体式车轮的连接可靠性和强度提高。
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公开(公告)号：CN221273209U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323067721.8
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车的车架，包括一体铸造成型的车架模块和主车架，车架模块包括左纵梁、前横梁、右纵梁、后横梁；主车架包括前侧左主车架、后侧左主车架、前侧右主车架和后侧右主车架；左纵梁前后两侧分别连接前侧左主车架和后侧左主车架，右纵梁前后两侧分别连接前侧右主车架和后侧右主车架；在左纵梁与前侧左主车架的搭接处设置有左矩形凹腔结构、右纵梁与前侧右主车架搭接处设置有右矩形凹腔结构；左矩形凹腔结构和右矩形凹腔结构的长度方向分别沿纵梁的长度方向延伸，且各矩形凹腔结构内设置有加强筋。本实用新型通过两个矩形凹腔结构使在有限空间范围内满足有效提升前副车架强度的要求，同时避免了应力集中，进一步提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN221272404U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202420374056.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及碳纤维车轮组件应用装备技术领域，特别涉及一种碳纤维车轮组合结构，解决现有技术中的缺少一种更加稳固、且能够减少湍流噪音且适用于碳纤维车轮组的车轮组结构技术问题。其主要包括外轮毂圈外周连接有碳纤维车轮车胎；中心连接轴部用于连接转动车轴；外轮毂圈和中心连接轴部通过多个以中心连接轴部中心为环形阵列对称的轮辐连接件可拆卸地连接；轮辐连接件自中心连接轴部至外轮毂圈的内圈所占用的面积逐渐增大。本技术方案的整体更容易维护和维修，而轮辐连接件自中心连接轴部至外轮毂圈的内圈所占用的面积逐渐增大实现了非封闭造型，且在外轮毂圈的内圈在面积被占用的同时，也使得自身强度能够得到有效的保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221418404U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323080548.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块和用于汽车的车架，包括一体铸造成型的构件，其具有依次连接的左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁；左纵梁包括上板、中板、下板、上侧壁和下侧壁；上侧壁连接上板和下板的内侧，三者构成具有朝向外侧的开口；中板设置在上板和下板之间，中板的内侧延伸至上侧壁；下板的底端连接下侧壁，前横梁和后横梁分别延伸至下侧壁，前横梁和后横梁位于下板下方；左纵梁、右纵梁关于车架模块左右方向以中间面镜像对称地构造，两个下侧壁、前横梁和后横梁共同围成一个矩形框架结构；上板、中板、下板之间通过第一加强筋连接，下板和下侧壁之间通过第二加强筋连接。该车架模块可有效提高车架的扭转刚度，减轻铸件重量，降低铸造废品率。
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公开(公告)号：CN221233868U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323080595.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块、用于汽车的车架和商用车，包括一体铸造为框架结构的左纵梁、前横梁、右纵梁、后横梁、左侧壁和右侧壁；在一横梁与两个纵梁交汇区域形成镜像对称的第一、第二动力总成悬置位置，并在另一横梁上形成第三动力总成悬置位置，第一、第二动力总成悬置位置处于同一竖向高度水平并且高于第三动力总成悬置位置，第一、第二动力总成悬置装置包括耳部和加强筋，耳部位于左右纵梁和前横梁的交汇区域，耳部上方开设有与左、右纵梁内侧面连通且向下开口的半腔体，半腔体顶面为设置动力总成悬置位置。本实用新型将动力总成悬置位置铸造到车架模块上，还布置耳部和加强筋，有效提升刚性，提升整体的稳定性和车辆使用安全。
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公开(公告)号：CN221233867U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323080520.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块和用于汽车的车架，该车架模块由一体铸造的构件所形成，包括两个沿纵向延伸且平行间隔布置的纵梁和两个沿横向延伸且平行间隔布置的横梁，两个横梁设置在两个纵梁之间，横梁的竖向高度低于纵梁并分别通过侧翼板与两侧的所述纵梁相连，而形成整体上在横梁处下凹的框体结构；车架模块具有一体成型的车轮限位结构，用以限制车轮上跳距离，所述车轮限位结构设置于其中一个所述横梁的两端并且在两个所述纵梁的外侧沿横向凸出地形成，本实用新型将车轮上跳限位装置和框架结构的车架主体进行了铸造一体的结合，能够限制车轮上跳幅度的同时满足限位结构及整体对强度的要求，同时有利于铸造加工过程。
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公开(公告)号：CN221273210U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323067757.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块结构、用于汽车的车架和商用车，车架模块由一体铸造的构件形成，包括两个沿纵向延伸的纵梁和两个沿横向延伸的横梁，整体上形成在横梁处下凹的框体结构；其中至少一个横梁的主体横截面呈U形，该横梁的U形开口朝向下方并从而具有形成横梁顶面的腹板，其配有两条相对布置且向下延伸的贯通筋，两条贯通筋沿着横梁长度方向布置，在两条贯通筋之间连接有加强筋，所述加强筋包括多个呈“米”字交叉结构的筋片组，在各交叉位置形成一环状筒筋。本实用新型的车架模块安装于商用车的非承载式车身结构，实现一体铸造成型，通过改进前横梁结构，提升车架强度和刚度要求，避免前横梁的应力集中，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN304167317S
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201630190269.0
申请日：2016-05-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：机动车轮毂（A160260)。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车动力传递，车身外观装饰。
3．本外观设计产品的设计要点：轮辐的几何造型，窗口的镂空设计。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
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