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公开(公告)号：CN111931291A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010729071.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种兼顾成本的噪声指标分解方法，该方法如下：将噪声指标进行分级梳理；统计n台市场主流车型各级指标数据；将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线，完成从一级到末级指标的趋势分析；根据开发车型输入噪声总指标和趋势分析结果得到各级各项指标的目标值；评估各个零件或子系统的方案成本，依次将各级指标成本进行叠加直至得到开发车型的总指标噪声总成本；如果拟开发车型噪声总成本靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线，则将各级各项指标的目标值作为开发车型各级各项指标设计值。本发明能够合理为噪声性能制定成本预算，保证项目性能和成本的平衡。
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公开(公告)号：CN115130219B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210767556.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。
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公开(公告)号：CN116480476A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310500170.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/16 , F02D41/14 , B60W10/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制。本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
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公开(公告)号：CN116341227A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310247351.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了消声器求测试参数方法及装置、测试方法和设计验证方法，属于汽车动力声学性能测试，具体涉及汽车冷媒消声器的传声损失测试。解决了现有技术中采用整车试验对冷媒介质消声器进行声学测试所存在的，如果消声器声学测试不合格，不合格原因分析及整改设计，需要排除众多干扰因素，过程复杂，费时费力的问题。所述冷媒消声器求测试参数方法将工作状态下的传声损失分析问题，转化为常温常压空气介质下的传声损失分析问题，并进一步地，采用现有的针对常温常压空气介质噪声物理实验环境设计的测试台架，对待检查冷媒介质消声器进行声学测试。它主要用于对冷媒介质消声器进行声学测试和设计验证。
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公开(公告)号：CN113294388A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110704900.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 发明属于乘用车进气系统技术领域，涉及一种基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器；分为两部分，第一部分包括进气管及消音器外管；第二部包括出气管、消音器芯管及消音腔隔板；两部分插接形成总成；消音器芯管与消音器外管之间采用插接结构，并且用翅片形密封环密封；消音器芯管与进气管搭接处加装下方上圆蘑菇形密封环；消音器芯管、外管增加法兰，法兰处增加铝合金板加固；消音腔隔板增加三角形环槽，加装密封环的横截面设计为三角带翅片形；消音器使用PA66+GF30粉末打印；本发明由于芯管可拆卸，方案迭代时只需打印芯管，能够降低开发成本和周期；不同位置采用不同密封形式，保证了密封的连续性；可以最大限度抑制打印变形；易安装。
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公开(公告)号：CN210509441U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921138483.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多腔赫姆霍兹宽频消声器，属于乘用车发动机进气系统噪声控制技术领域，包括消声器下壳体、消声器芯体及消声器上盖，所述消声器芯体为半弧形壳体，半弧形壳体上设置有四个插入深度不同的内插管，内插管上设置有截面积大小不同的通孔，半弧形壳体上、内插管之间设置有隔板，消声器芯体通过隔板卡接在消声器下壳体上，消声器芯体与消声器下壳体、消声器上盖形成四个分离的并联的赫姆霍兹消声腔；通过调整赫姆霍兹谐振腔的容积和内插管的尺寸、内插管的深度，实现对中心频率的调整，通过多个谐振腔的并联组合实现对较宽频率范围的噪声进行降噪；该消声器在维持汽车动力性，经济性的同时，获得了对中高频噪声的高幅值的消声效果。
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公开(公告)号：CN217331626U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220818006.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车声学性能测试技术领域，具体涉及一种管路转接装置；该管路转接装置用于连接待测试样件和测试设备，包括底座，与测试设备连接；转向管，设于底座上，且在转向管远离底座的一端设有变径结构，变径结构用于与待测试样件连接；隔音件，套设于变径结构上，用于固定变径结构。该变径结构可以根据待测试样件的直径进行调节尺寸和形状，从而适配多种的待测试样件的进气口和排气口，进而增加该管路转接装置的适配性，避免为重要的待测试样件单独提供测试设备、或制作多个转接头来连接待测试样件的进气口、排气口、以及测试设备，减小了转接头更换的频率，有效的提升了试验换装速度，同时也降低了试验成本，进而增加了试验效率。
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公开(公告)号：CN213419246U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021909294.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种集成于空滤器壳体内的宽频消声器，由空滤器上壳体、芯体和端盖组成，所述空滤器上壳体内设有一个导向筋和一个定位块，芯体上设有多片挡板和一个芯体定位槽，导向筋与芯体定位槽卡接，定位块能够与芯体卡合，所述空滤器上壳体内还设有多根安装柱，端盖上设有多个孔，安装柱能够穿过端盖上对应的孔，并以点焊焊接，端盖左侧与芯体定位槽卡合。本实用新型集成于空滤器壳体内的宽频消声器，集成于空滤器上壳体内，用端盖焊接在空滤器上壳体上，将消声芯体密封其中，能够在一定频率范围消除气流噪声；宽频消声器具有结构紧凑、工艺简单、消声频段宽和消声量大的特点，最大限度减少了空间占用。
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公开(公告)号：CN216746809U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220023103.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车声学性能测试技术领域，具体涉及一种模拟整车状态的振动噪声测试装置，包括支撑结构，支撑结构具有相对设置的支撑架，且在支撑架的顶部设有第一滑轨；第一横梁和第二横梁，间隔设于支撑架的顶部，且设于第一滑轨上，第一横梁和第二横梁的两端部设有第二滑轨；固定结构，固定设于第二滑轨上。相比于现有技术中将采用悬吊式的试验方法，该测试装置采用了固定冷却风扇与整车上安装冷却风扇相同的方法，从而避免了冷却风扇在运动过程中，由于摆动较大，而导致的冷却风扇的NVH表现能与整车上的NVH表现区别较大的情况，从而可以根据该测试装置得到准确的NVH性能测试结果。
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公开(公告)号：CN211524945U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921636247.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器后的宽频消声器，包括端盖、芯体和壳体，所述的芯体放置于壳体内，所述的端盖与壳体固定连接，所述的壳体与增压器管路固定连接，所述的芯体包括依次连接的第一圆筒形结构、第一圆环片、第二圆筒结构和第二圆环片，所述的第一圆筒形结构和第二的圆筒结构的筒壁的端部均布两个窄缝结构，第一圆筒形结构的筒壁抵靠在端盖上，第二圆环片抵靠壳体上，第一圆环片的外环面贴合在壳体的内壁上。多腔窄缝式结构，且应用于增压器之后，具有消声频段宽、结构紧凑、耐高温高压的特点。
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