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公开(公告)号：CN116533768A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310678939.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续驶里程的确定方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：按照车辆的测试工况数据，对车辆在行驶过程中的续驶里程进行测试，得到续驶里程的测试数据；基于车辆在行驶过程的电池数据、测试数据和/或续驶里程的理论数据，确定续驶里程的评价指标，其中，评价指标用于表示测试数据与理论数据二者之间的相似程度；响应于评价指标大于等于评价指标阈值，将测试数据确定为车辆的续驶里程。本发明解决了确定出的车辆的续驶里程的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111722090B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010626739.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开路故障检测系统及检测方法，包括：控制单元、驱动电路和运算放大测量单元，其中，驱动电路包括分流电阻，控制单元第一端与驱动电路的第一端电连接，用于输出控制信号至驱动电路；运算放大测量单元的第一端与驱动电路的第二端电连接，运算放大测量单元的第二端与控制单元的第二端电连接，用于获取驱动电路的分流电阻的电压值并发送分流电阻的电压值至控制单元；控制单元根据获取的分流电阻的电压值计算分流电阻的电流值，并根据计算的分流电阻的电流值判断驱动电路的负载是否出现开路故障。
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公开(公告)号：CN110949394B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911243472.9
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60T17/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种单踏板制动测试方法、装置、设备、存储介质和系统。所述方法包括：获取待测试车辆在设定工况下行驶时的行驶信息，所述行驶信息包括速度信息、加速度信息、加速踏板开度信息和动力电池的剩余电量信息中的至少一项；根据所述行驶信息确定所述待测试车辆的单踏板制动信息。本发明实施例通过采用上述技术方案，通过对待测试车辆的单踏板制动信息进行客观量化，能够避免测试得到的单踏板制动信息受到驾驶员主观意识的影响，提高大踏板制动信息确定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111645536A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010507152.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动四驱汽车扭矩控制方法，包括：确定电动四驱汽车的驱动扭矩需求为负值时，判断制动踏板是否开启；若否，则确定回收扭矩需求值为第一回收扭矩需求值以及前轮轮端回收扭矩系数为第一前轮轮端回收扭矩系数和后轮轮端回收扭矩系数为第一后轮轮端回收扭矩系数；根据所述第一回收扭矩需求值、所述第一前轮轮端回收扭矩系数和所述第一后轮轮端回收扭矩系数确定前轮轮端回收扭矩需求值和后轮轮端回收扭矩需求值；其中，所述第一前轮轮端回收扭矩系数为1，所述第一后轮轮端回收扭矩系数为0。以实现优化扭矩过零阶段冲击、提高驾驶响应的效果。
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公开(公告)号：CN109781436A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910085016.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶模式经济性评价方法，包括以下步骤：S10、测量或计算样车在不同车速下的实际道路阻力；S20、测量或计算样车不同驾驶模式下，在不同加速踏板开度下、不同车速对应的整车纵向加速度；S30、计算样车不同驾驶模式下，在不同加速踏板开度下、不同车速对应的整车驱动功率；S40、通过实际道路数据，统计出车速占比及加速踏板开度占比，计算各驾驶模式所需驱动能量，量化各驾驶模式的经济性差异关系。本发明可以对实际道路工况各驾驶模式的经济性差异进行评价，还能为整车性能开发过程中的驾驶模式设计提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118837030A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411085119.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L27/00 , G01R19/165 , G01R31/00 , F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器故障诊断方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，根据压力传感器的工作条件可以得到压力传感器在正常运行时测量的压力范围，由压力范围的上限得到压力上限值，由于压力传感器将测量到的压力值转变成相应的输出电压，可以由压力上限值得出相对应的输出电压，然后根据该输出电压设定第一电压上限值，然后从信号线获取实际输出电压，当实际输出电压大于第一电压上限值时，可以确定压力传感器的地线出现第一开路故障；因此，采用本发明的压力传感器故障诊断方法能够准确诊断出压力传感器的地线发生开路故障，有助于保障车辆功能正常运行。
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公开(公告)号：CN114834265B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210522526.0
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：在目标车辆的行驶过程中，实时获取目标车辆对应的行驶信息；根据目标车辆的行驶信息，检测到目标车辆具有动力性或者操纵稳定性需求时，控制目标车辆进入四驱模式，并按照目标效率比例确定前电机和后电机分别对应的目标扭矩；根据目标车辆的行驶信息，检测到目标车辆不具有动力性或者操纵稳定性需求时，控制目标车辆进入两驱模式。本发明实施例的技术方案可以降低双电机四驱电动汽车的电能消耗，有效提升续驶里程。
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公开(公告)号：CN117147180A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127667.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种车辆的起机耐久性的测试方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的变速器档位信号；响应于变速器档位信号为目标档位信号，向车辆的车辆控制器发送车辆的驱动电机的起机请求和驱动电机的起机扭矩请求；获取车辆控制器响应于起机请求和起机扭矩请求，对车辆的发动机的转速进行调节，并对驱动电机的转速进行调节，而得到的调节结果；基于调节结果，对车辆的起机耐久性进行测试，得到测试结果。本发明解决了难以满足行车起机的大负荷工况的技术问题。
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公开(公告)号：CN116148666A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211472629.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池SOC信号处理方法、装置、车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品。该方法包括：获取电池上报输入的荷电状态SOC信号，基于上一时刻输出的SOC信号和当前输入的SOC信号做差确定SOC信号差值；根据SOC信号差值查表确定SOC信号的变化率以及变化率限值；基于每一步的SOC信号变化值不超过最大变化限制，根据当前输入的SOC信号、系统的计算周期、变化率限值确定输出的SOC信号。本发明实施例的技术方案通过获取SOC信号差值、SOC信号的变化率以及变化率限值，根据已知数据对SOC信号变化值进行计算，使输出的SOC信号的SOC信号变化值不超过最大变化限制，从而避免了SOC信号出现阶跃，实现了使电池SOC信号变化平滑而不失真，且处理方法简单快速。
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公开(公告)号：CN111645536B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010507152.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动四驱汽车扭矩控制方法，包括：确定电动四驱汽车的驱动扭矩需求为负值时，判断制动踏板是否开启；若否，则确定回收扭矩需求值为第一回收扭矩需求值以及前轮轮端回收扭矩系数为第一前轮轮端回收扭矩系数和后轮轮端回收扭矩系数为第一后轮轮端回收扭矩系数；根据所述第一回收扭矩需求值、所述第一前轮轮端回收扭矩系数和所述第一后轮轮端回收扭矩系数确定前轮轮端回收扭矩需求值和后轮轮端回收扭矩需求值；其中，所述第一前轮轮端回收扭矩系数为1，所述第一后轮轮端回收扭矩系数为0。以实现优化扭矩过零阶段冲击、提高驾驶响应的效果。
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