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公开(公告)号：CN110702404A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910812304.0
申请日：2019-08-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01K13/00
摘要： 本发明公开了一种离合器温度的测量方法、装置、设备及存储介质，通过接收用户输入的离合器状态参数；将离合器状态参数输入至预先建立的离合器热模型，得到状态参数对应的离合器各部件的温度；其中，离合器热模型是根据离合器结构参数以及不同工况下离合器的状态参数建立的。解决了现有技术中靠台架试验或整车试验的方法才能发现与解决摩擦片烧蚀的问题，通过仿真的方法计算摩擦片温度，识别和避免离合器热失效风险。
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公开(公告)号：CN112613217A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011567018.1
申请日：2020-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及电驱动系统减速器技术领域，公开了一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其包括：S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。该电驱系统仿真模型采用各个子系统模型集成而成，各个子系统的搭建精度高、计算效率高，提高了电驱系统的精度和计算效率，使其仿真分析迭代周期较短，缩短了变速器的研发周期，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN207093614U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721064354.8
申请日：2017-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种自动变速器高效油源系统，采用了新的油源系统，高压油路和低压油路分体式设计，高压油路由电动泵和蓄能器为离合器控制油路和换挡控制油路供油；在高压油路电动泵出口和蓄能器进口的连接油道间，并联压力监测装置，用于电动泵起动和蓄能器充、放油时机的控制；高压油路电动泵出口处设置精滤滤网，用于保证控制油的清洁度；低压油路油源主要由一个大流量电动泵和一个机械泵供油组成，用于离合器和轴齿的润滑、冷却；本系统实现了控制系统流量的精确控制，减少了油液的浪费，提高了系统的工作效率，解决了电动泵的电机寿命短、易损坏的技术瓶颈问题，降低了使用和维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206522435U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621401774.6
申请日：2016-12-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集成式电机驱动自动选换挡执行器，其特征在于：选换挡执行器主体由选挡减速机构、换挡减速机构、换挡缓冲器、换挡齿轮和换挡轴等部分组成，换挡拨头与换挡轴通过弹性圆柱销与花键固定连接连接，换挡拨头与变速箱本体的换挡拨叉轴配合，换挡轴上的齿扇与换挡齿轮啮合，换挡齿轮通过花键与换挡缓冲器固定连接；选挡减速机构、换挡减速机构的壳体与变速器壳体集成设计，换挡电机、选挡电机均与变速器轴线平行布置，选换挡执行器主体上还布置有选挡传感器、换挡传感器。其采用闭环控制，采用转角位移传感器，其信号直接反映了选换挡到位与否，为程序决定电机的正转、反转和停止提供准确依据。
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公开(公告)号：CN206440459U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621401772.7
申请日：2016-12-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力自动变速器流量耦合控制系统试验台构型，包括环境箱、机械泵、电动泵、阀体总成、压力传感器、滤清器、单向阀、溢流阀、可变节流阀；其特征在于：机械泵和电动泵输出的流体耦合于一路后经滤清器过滤后输入液压阀体，在系统出口加装可变节流阀调整出口负载，环境箱内加工回油油道，通过回油孔使带有温度属性的介质回流并冲击电动泵壳体。其由传感器检测系统流量耦合的动态特性，由环境箱调节介质温度，进行干式油浸电机热平衡研究。
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公开(公告)号：CN206439389U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621400640.2
申请日：2016-12-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/30
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力自动变速器流量耦合控制系统，其特征在于：转子泵后端连接辅助电机，转子泵前端连接单向阀总成，单向阀总成通过联接油管与变速器机械泵上的压力前馈控制阀体联接。其通过调节机械泵和转子泵输入轴转速实现流量调节，液控前馈控制阀实现两个液压源的流量耦合，其结构原理简单、成本低的流量耦合控制系统，使整车具有良好的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN204164326U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420565567.9
申请日：2014-09-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，换挡传感器位于上盖上侧；换挡轴和选挡轴垂直布置；选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，选挡传感器位于主壳体右侧；换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合。本实用新型结构简化，安装方便，动作快捷可靠，机构成本低。
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公开(公告)号：CN203823034U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420189823.9
申请日：2014-04-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，其特征在于：拨头与选挡轴间隙装配，选挡轴通过选挡支撑衬套以X轴方向布置于主壳体内部下方，选挡磁铁固定连接在互锁架上，选挡右端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴右端，选挡左端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴左端，选挡左端盖与选挡小端盖之间有选挡密封圈密封；换挡轴以Y轴方向布置在主壳体内部上方；其通过两个开关电磁阀控制选挡；两个压力比例电磁阀控制换挡，实现换挡动作，具有结构原理简单、成本低的优点。
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