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公开(公告)号：CN115059536A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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公开(公告)号：CN113530635B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110979432.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开一种发动机冷却系统及汽车，发动机的润滑油路上设置有润滑油冷却单元，废气管路上设置有EGR冷却单元，发动机初始启动时，润滑油温度低于第一温度阈值，控制单元导通暖机回路，换热液与废气进行热交换，以使废气的温度降低，而换热液的温度升高，升温后的换热液继续流入润滑油冷却单元的冷却腔，使润滑油的温度升高，降低润滑油的粘度，使发动机内部零件得到更好的润滑。暖机回路开启时，大部分换热液均通过暖机回路循环，可使发动机快速达到最佳工况。当润滑油温升至大于第一温度阈值时，暖机回路关闭，润滑油冷却回路以及废气冷却回路开启，以分别对润滑油和废气进行降温，提高发动机的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN114991906A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603415.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油量的监测方法及其装置、车辆、电子设备，其中，该监测方法包括：获取目标车辆的运行信息和发动机信息，基于运行信息和发动机信息，计算预设温度下的机油的目标液位高度值，基于目标液位高度值，采用预设标定策略，计算机油油量值，将机油油量值与预设油量阈值进行比较，得到比较结果，并在比较结果不满足预设条件的情况下，确定目标车辆的发动机机油油量处于危险状态。本发明解决了相关技术中无法有效地监测发动机机油量，导致发动机容易损坏，可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114961964A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210622138.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。车辆冷却系统至少包括：第一水流回路、目标进气格栅、热管理模块、机油冷却器、散热器，其中，在检测到流经第一水流回路水流温度达到第一温度值时，开启目标进气格栅，并上升第一水流回路的水温；在检测到第一水流回路的水温从第一温度值上升至第二温度值时，控制热管理模块打开与机油冷却器连接的通路，以使发动机出水口的水流流向机油冷却器，并读取车辆外界环境温度；在检测到第一水流回路的水温从第二温度值上升至第三温度值时，根据车辆外界环境温度确定预设控制方式对发动机的水流温度进行控制。通过本申请，解决了相关技术中车辆的制冷效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN211474240U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922344761.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及中冷器技术领域，公开了一种中冷器总成、发动机及车辆，中冷器总成包括中冷器及密封组件：中冷器两侧均设置有安装槽；密封组件包括两个密封条和连接两个密封条的连接环，密封条设置于安装槽内，且部分外露于安装槽，连接环套设于中冷器的端部；中冷器总成安装于发动机的进气管的安装腔内后，密封条抵接于安装腔的内壁，以密封中冷器总成和安装腔的内壁之间的缝隙。中冷器套设有连接环的一端插入安装腔内，连接环起到固定的作用，使密封条在安装过程中不会脱离安装槽，也不会折弯，能够使密封条密封中冷器总成和安装腔的内壁之间的缝隙。密封条通过连接环连接，无需新增其他的零件和更换安装工艺，一次性安装便可保证密封效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217632648U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221625187.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型供了一种发动机循环管线组件及具有其的车辆，包括：第一管线、第二管线以及第三管线，第一管线的第一端与发动机的出水口连通，第二管线的第一端与水泵的进水口连通，第三管线的第一端与第一管线的第二端连通，第三管线的第二端与第二管线的第二端连通，第三管线位于水泵的皮带轮的上方。在本实用新型中，将连通第一管线与第二管路的第三管线设置在水泵的皮带轮的上方，中冷器与水泵之间无需预留放置第三管线的空间，缩短了水泵与中冷器之间的间距，进而缩短整车的长度。
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公开(公告)号：CN213175755U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021440195.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种快速调节发动机机油温度的热交换系统，包括：由发动机、节温器、散热器和水泵首尾依次管路连接组成的发动机冷却回路，以及由发动机、机油冷却器和水泵首尾依次管路连接组成的机油冷却回路，发动机与机油冷却器之间的管路上安装有电动水泵、机油温度传感器、水温传感器和车辆ECU；所述机油温度传感器和水温传感器分别与车辆ECU信号连接；所述车辆ECU与电动水泵的控制端信号连接。本实用新型能够实时控制流经机油冷却器的冷却液流量，实现发动机机油快速升温或降温，并控制发动机机油保持在适宜工作温度下，降低机油冷却器的最大冷却能力。
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公开(公告)号：CN217422294U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221405762.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机机油润滑技术领域，公开了一种发动机机油油道的止回装置，包括止回阀，止回阀设置在发动机机油油道内，发动机机油油道包括第一油道和第二油道，止回阀的入口端连通所述第一油道，止回阀的出口端连通第二油道，止回阀的出口端和第二油道之间设有储油腔，储油腔能够连通第一油道和第二油道。本实用新型通过在发动机机油油道中设置止回阀，同时在止回阀的出口端设置储油腔，储油腔可以在机油回流时额外储存一部分机油，在发动机停机后，可以弥补止回阀的轻微泄漏，在发动机启动时，可以缩短油压建立时间，减少磨损，降低异响风险。
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公开(公告)号：CN211474232U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922297118.6
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种发动机水泵，包括壳体、转轴和密封结构，壳体内设置有工作腔、储液腔和通气通道，工作腔通过传动轴腔连通于外部，通气通道连通于外部，传动轴腔的内壁上设置有通气孔和导流孔，传动轴腔通过通气孔连通于通气通道，通过导流孔连通于储液腔，转轴设置于传动轴腔中，部分伸入工作腔内，密封结构设置于工作腔中，套设于转轴上，密封工作腔与传动轴腔的连通处。本实用新型中，通气通道和储液腔的设置能够相互配合，使得储液腔中的漏液能够通过通气通道蒸发而出。
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公开(公告)号：CN217462303U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221554018.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于曲轴箱的通风加热装置，属于发动机技术领域。本实用新型的用于曲轴箱的通风加热装置，包括壳体、油气分离器、通风管和出气管；壳体开设有加热水流通道和与加热水流通道对接连通的入水口和出水口，入水口用于与发动机的缸盖水流通道对接连通；油气分离器安装于壳体的安装腔内；通风管的一端用于与发动机的曲轴箱连接，另一端与油气分离器连接；出气管的一端与油气分离器连接，另一端用于与发动机的进气系统连接。利用油气分离器对曲轴箱内的气体进行油气分离，降低曲轴箱内的水分及燃油含量；利用缸盖水加热并使通风管及发动机的进气系统内的存水气化，解决机油乳化、机油稀释、机油收集器结冰和曲轴箱通风管结冰故障。
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