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公开(公告)号：CN114370504A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111520938.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于密封的手自一体气压传动装置，属于传动机构设计技术领域。装置包括环形活塞、压紧衬套、大传动齿轮、挡板、气缸组件、主动齿轮和小齿轮组件；压紧衬套套装在环形活塞上，大传动齿轮套装在压紧衬套上，挡板将三者互相连接，大传动齿轮与压紧衬套之间有转动自由度，环形活塞相对压紧衬套有单向的轴向运动自由度；气缸组件、主动齿轮和小齿轮组件均安装在压紧衬套上，气缸组件利用气压作用在环形活塞上推动环形活塞沿轴向移动产生压紧力；主动齿轮顺序带动大传动齿轮和小齿轮组件转动，小齿轮组件将大传动齿轮的转动转化为环形活塞沿轴向的移动产生压紧力。本发明能实现自动与手动相结合的压紧方式，使用便捷且安全可靠。
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公开(公告)号：CN107628218A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710805595.1
申请日：2017-09-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及一种艉部轴承浇注阻尼装置及制备方法，属于船舶减振装置技术领域。所述阻尼装置中外衬套套于内衬套上，一端具有法兰，浇注体浇注固化在内、外衬套之间；所述阻尼装置安装在艉部轴承轴毂和艉部轴承之间；采用螺栓分别与艉部轴承轴毂和艉部轴承连接；内、外衬套与艉部轴承轴毂材料一致，浇注体材料为环氧浇注材料，固化后：抗拉强度≥34MPa，抗压强度≥100MPa，悬臂梁无缺口冲击强度≥1.7kJ/m2，热变形温度≥70℃，巴氏硬度≥35。所述阻尼装置易拆卸、检修及更换；力传递率隔离效率大于50％，可有效控制通过艉部轴承的振动向船体外传递，实现船舶的低噪声航行；可在厂内浇注、加工，不受环境温度影响。
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公开(公告)号：CN106015636A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610616872.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16K11/044 , F16K11/056 , F16K31/12
CPC classification number: F16K11/044 , F16K11/056 , F16K31/12
Abstract: 本发明涉及一种压差驱动的往复式三通阀，包括阀体，阀体内设有直线流道，直线流道的两端以及中部分别与三个接头连通，接头设在阀体上，直线流道内设有阀芯，阀芯与直线流道内壁之间存在间隙，阀芯在流体介质的作用下能将直线流道两端接头的密封面压紧封闭，阀芯不能从直线流道中部接头中脱出、不能将直线流道中部接头封闭。本发明结构简单、制造成本低，采用流体介质的压差为驱动源，可以实现通口的自动分配。
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公开(公告)号：CN115163659B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210503981.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种抗冲击水润滑轴承及船舶推进系统，所述抗冲击水润滑轴承包括：水润滑轴瓦与轴承衬套；水润滑轴瓦套设于主轴上；轴承衬套的内侧壁与水润滑轴瓦的外侧壁连接；轴承衬套在垂直于轴承衬套的轴向的端面上设有多个减振孔，减振孔沿轴承衬套的轴向延伸，多个减振孔沿轴承衬套的周向间隔排布；减振孔具有初始状态与形变状态，在初始状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第一间距；在形变状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第二间距；第一间距大于第二间距；本发明通过减振孔的形变以吸收冲击载荷，提升了轴承衬套的抗冲击性。
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公开(公告)号：CN116080884A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211740769.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及水润滑轴承技术领域，提供一种带密封的自适应水润滑轴承结构，包括：轴承座、水润滑轴承组件、弹性组件及轴端密封装置；轴承座套设于水润滑轴承组件上，水润滑轴承组件套设于主轴上，弹性组件设于轴承座与水润滑轴承组件之间，弹性组件分别与轴承座及水润滑轴承组件连接；轴端密封装置设有两个，其中一个轴端密封装置与水润滑轴承组件的第一端连接，另一个轴端密封装置与水润滑轴承组件的第二端连接，轴端密封装置与主轴的外壁面密封连接；其中一个轴端密封装置上设有进水口，另一个轴端密封装置上设有出水口；本发明通过弹性组件的形变从而自适应主轴的倾斜，保证主轴工作可靠性的同时又保证了水润滑轴承组件两端的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114633866B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210200616.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供了一种两支承轴系的船舶推进系统和船舶。其中，两支承轴系的船舶推进系统，包括：传动轴，所述传动轴的一端连接螺旋桨，另一端连接联轴器；一个艉轴承，所述艉轴承套设于所述传动轴的一侧，以支撑所述传动轴的一侧；一个推力轴承，所述推力轴承套设于所述传动轴的另一侧，以支撑所述传动轴的另一侧。本发明给出的两支承轴系的船舶推进系统，占用船体内的空间小、重量轻，可灵活布置与不同的船型中，并且，由于支承点的减少，螺旋将或动力装置激励通过轴系向船体的传递通道大大的减少了，有利于桨‑轴系统减振及船舶艉部辐射噪声控制。
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公开(公告)号：CN115854031A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211414761.2
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种端面密封压力可调式艉轴密封装置，包括动环组件、静环组件、弹簧、壳体、密封环块、压力块、推力块、压紧环和压力测试显示模块；动环组件安装在主轴上，静环组件嵌套在壳体内筒，动环组件表面和静环组件贴合；壳体上设置有贯穿性导向筒，导向筒内部依次放置弹簧、密封环块、压力块和推力块，密封环块、压力块和推力块在导向筒内部可自由运动，壳体艉端处的外螺纹上旋合有压紧环，压紧环通过推力块施加轴向作用力至弹簧上，压力块与压力测试显示模块相连，压力测试显示模块将压力块承受的轴向推力数值采集显示出来。本发明能够实时检测装置密封端面压力，并可根据艉轴密封装置的使用工况和泄漏量水平进行自适应调整。
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公开(公告)号：CN115789091A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211415771.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种自适应水润滑艉部轴承，属于船舶轴系技术领域。轴承包括艉止挡圈、衬套、剖分式上轴瓦、艏止挡圈、止动装置、剖分式下轴瓦和弹性自适应层；衬套内安装剖分式上轴瓦和剖分式下轴瓦，上、下轴瓦通过止动装置将两者连接成一个完整的管状结构，下轴瓦与衬套之间设置有弹性自适应层；衬套的艏艉两端分别设置艏止挡圈和艉止挡圈限制剖分式轴瓦在轴向的串动，艏止挡圈和艉止挡圈的压紧面上硫化有橡胶层；止动螺钉从衬套外侧拧入并固定止动装置。本发明能够消除艉部轴承轴瓦局部承载状态，使得艉部轴承具有良好的磨损摩擦特性，同时可有效隔离轴系运行时的激励振动，减少轴系振动的传递，实现了良好的潜艇安静性能。
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公开(公告)号：CN109404392A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811339937.6
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开一种快速拆装紧固件，能够有效解决现有螺栓紧固件在联接费时费力、需要拆装空间大、修理中紧固件需重新制作等问题。具体包括：锥形螺柱、螺母、止挡垫圈和剖分锥套组件；锥形螺柱包括加工有外螺纹的螺纹段和小端与螺纹段连接的锥形段；剖分锥套组件包括两个以上弧形的剖分锥套。使用时，锥形螺柱的锥形段位于待紧固部件的中心孔内，两个以上弧形的剖分锥套套装在锥形螺柱与待紧固部件中心孔之间的环形空间内，且沿周向分布形成一个环形结构，相邻两个剖分锥套之间有间隙，剖分锥套与联待紧固部件中心孔之间有间隙；锥形螺柱在螺母扭矩作用下轴向移动，使得剖分锥套组件沿径向膨胀，与联接螺栓孔紧密贴合，从而起到联接紧固作用。
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公开(公告)号：CN109322906A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811359917.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明提供了一种三支承式水润滑轴承，包括轴承衬套和支撑件，所述轴承衬套通过内部固定的支撑件与传动轴三点式接触。本发明通过与传动轴三点式接触，能够降低轴承拆装难度，减轻设备重量并降低摩擦阻力。
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