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公开(公告)号：CN112143921A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011009039.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于制备铝基复合材料制动盘的制备方法，包括：铝料准备步骤S1：将铝料烘焙的步骤；铝料融化步骤S2：将烘焙后的铝料完全融化；熔体形成步骤S3：将合金化材料加入铝液中，形成熔体；机械搅拌步骤S4：将熔体进行机械搅拌的步骤；增强颗粒加入步骤S5：将增强颗粒加入熔体，进行加速机械搅拌；轧制步骤S6：将上述熔体在真空条件下轧制成板材的步骤；搅拌摩擦加工步骤S7：将铝基复合板和预先制备好的制动盘坯体进行搅拌摩擦加工以结合在一起。本发明可提高铝基复材表面陶瓷颗粒分数，增加耐磨性，且基体无陶瓷颗粒，可提升延伸率，降低失效风险，增加热扩散系数，能将摩擦层产生的热量传递出去，降低温升。
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公开(公告)号：CN116690125A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310938421.8
申请日：2023-07-28
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝基复合材料制动盘的制备方法及制动盘，包括制备铝合金基体、铝基复合材料板材和铝基复合填料；对铝基复合材料板材铸造气孔缺陷进行分级评定并确定搅拌摩擦成型有效填充性，当缺陷尺寸小于等于搅拌针的直径D1时，采用带搅拌针的搅拌头直接进行搅拌摩擦成型来制备铝基复合材料制动盘，当缺陷尺寸大于搅拌针的直径D1时，将铝基复合填料填入铝基复合材料板材铸造气孔缺陷并采用无针修复搅拌头对该铸造气孔缺陷进行搅拌摩擦修复，修复完成后进行搅拌摩擦成型制备铝基复合材料制动盘。本发明能够对铝基复合材料板材的铸造缺陷适时填充，提升搅拌摩擦质量，保证了搅拌摩擦过程的质量稳定性，降低板材制备难度和成本。
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公开(公告)号：CN114393751A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210279561.4
申请日：2022-03-22
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B29C33/38 , B29C64/124 , B29C64/379 , B33Y40/20 , B33Y10/00
摘要： 本发明涉及一种模具制备方法、模具及轨道车辆连接件，包括以下步骤：S1：制备工艺设计；S2：模具设计制造，根据S1设计的形状对模具主体进行加工以及非主体模具部分的制备，具体包括以下步骤；S2.1：模具主体加工，采用立体光固化成型法对模具主体进行加工并在其分型面加工成敞开式；S2.2：模具主体硬化，将加工成的模具主体放入紫外线烘箱进行硬化：S2.3：模具主体粗打磨；S2.4：模具主体细打磨；S2.5：对非主体模具和型板进行加工；S3：模具组装，将模具进行组装；S3.1：非主体模具与模具主体安装；S3.2：型板与模具主体进行密封。本发明提高了模具制备效率，减少开发周期，而且减少光敏树脂用量，降低了模具制备成本。
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公开(公告)号：CN113878089A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111072770.3
申请日：2021-09-14
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种选区激光烧结砂型及其扫描方法，属于砂型的制备领域。所述方法包括：将待打印砂型的三维模型分为位于内部的第一扫描区域和位于外表层的第二扫描区域；然后在打印平台铺设预定厚度选区激光烧结砂型的粉末；对于所述第一扫描区域，通过SLS设备中在高强度激光能量密度下扫描，形成基体内层间强固化结构；对于第二扫描区域，在第一扫描区域外表面设置搭接宽度，采用SLS设备低能量密度扫描路径，形成表皮壳层区；分别对所述第一扫描区域和第二扫描区域的砂型打印。本发明通过采用高强度激光，形成基体内层间强固化结构，降低各向异性，保证砂型的初始强度，然后通过低强度激光，形成表皮壳层，保证了砂型的表面质量。
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公开(公告)号：CN112413012B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011011691.7
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合材料制动盘，包括起承载作用的基体层、提供摩擦制动力的复合层，该基体层和复合层通过冶金结合方式彼此结合，在基体层和复合层彼此结合的界面处生成过渡层，过渡层中形成有连接基体层和复合层的强化结构。该发明的复合材料制动盘一方面提高复合层的增强颗粒体积分数，增加耐磨性，避免基体层再加入陶瓷颗粒，增加基体层的强度、延伸率，降低失效风险，增加基体层的热传导能力，将摩擦层产生的热量传递到空气中，降低制动盘整体温升；另一方面，相对于现有技术中铝合金基体层和耐磨层以机械结合方式连接，本发明的复合材料制动盘在基体层与复合层之间以冶金结合方式生成过渡层，提高了基体层与复合层之间的结合力，减少了复合层与基体层之间在冷热疲劳过程中开裂等失效的风险。
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公开(公告)号：CN113862562A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111054653.4
申请日：2021-09-09
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种不锈钢及其制备方法，尤其涉及一种抗氧化高蠕变铸造奥氏体耐热不锈钢及其制备方法，属于耐热钢材铸造技术领域。本发明的成分按重量百分比包括C:0.3～0.5%、Si：0.7～1.4%、Mn：1～2.5%、P：0.04%以下、S：0.03%以下、Cr：21～26%、Ni:8～11%、Nb：0.5～1.3%、Mo：0.3%以下、N：0.1～0.4%、其余由Fe及不可避免的杂质构成，且需满足三个关系式。本发明对奥氏体耐热不锈铸钢中出现孤岛状σ相提出了独到的见解，并根据这一原理可有效控制孤岛状σ相的析出。其有益效果是：具有成本低廉的特点，确定了满足1000℃抗氧化的临界条件，避免了过多Nb的加入造成的资源浪费和性能恶化。可以在满足排气温度1000℃以上汽车排气系统的使用工况。
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公开(公告)号：CN106482611B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610572038.5
申请日：2016-07-20
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了一种铸件加工尺寸快速检测工装及其检测方法，包括检测平台、基准定位组件、侧向定位组件、销钉组件及检测量具，下端面检测凸台设置于检测平台上且其轮廓与标准尺寸铸件下端面坡口的轮廓相匹配且二者间存在间隙，上端面检测样板借助销钉组件完成固定，且其轮廓与标准尺寸铸件上端面坡口的轮廓相匹配且二者间存在间隙，借助检测量具在间隙中的滑动状况可完成对铸件上下端面边缘坡口的检测；侧向检测样板的边缘轮廓与标准尺寸铸件两侧边缘坡口的轮廓相匹配且二者贴合，借助坡口轮廓样板在铸件两侧边缘坡口的滑动状况可完成对铸件两侧边缘坡口的检测。本发明结构简单、操作便捷、使用效果优异，具有很高的使用及推广价值。
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公开(公告)号：CN106482611A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610572038.5
申请日：2016-07-20
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了一种铸件加工尺寸快速检测工装及其检测方法，包括检测平台、基准定位组件、侧向定位组件、销钉组件及检测量具，下端面检测凸台设置于检测平台上且其轮廓与标准尺寸铸件下端面坡口的轮廓相匹配且二者间存在间隙，上端面检测样板借助销钉组件完成固定，且其轮廓与标准尺寸铸件上端面坡口的轮廓相匹配且二者间存在间隙，借助检测量具在间隙中的滑动状况可完成对铸件上下端面边缘坡口的检测；侧向检测样板的边缘轮廓与标准尺寸铸件两侧边缘坡口的轮廓相匹配且二者贴合，借助坡口轮廓样板在铸件两侧边缘坡口的滑动状况可完成对铸件两侧边缘坡口的检测。本发明结构简单、操作便捷、使用效果优异，具有很高的使用及推广价值。
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公开(公告)号：CN113862562B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111054653.4
申请日：2021-09-09
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种不锈钢及其制备方法，尤其涉及一种抗氧化高蠕变铸造奥氏体耐热不锈钢及其制备方法，属于耐热钢材铸造技术领域。本发明的成分按重量百分比包括C:0.3～0.5%、Si：0.7～1.4%、Mn：1～2.5%、P：0.04%以下、S：0.03%以下、Cr：21～26%、Ni:8～11%、Nb：0.5～1.3%、Mo：0.3%以下、N：0.1～0.4%、其余由Fe及不可避免的杂质构成，且需满足三个关系式。本发明对奥氏体耐热不锈铸钢中出现孤岛状σ相提出了独到的见解，并根据这一原理可有效控制孤岛状σ相的析出。其有益效果是：具有成本低廉的特点，确定了满足1000℃抗氧化的临界条件，避免了过多Nb的加入造成的资源浪费和性能恶化。可以在满足排气温度1000℃以上汽车排气系统的使用工况。
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