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公开(公告)号：CN107128323B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710342595.2
申请日：2017-05-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种扭杆式径向机构及转向架、车辆。所述扭杆式径向机构包括前错位拉压杆和后前错位拉压杆，前拉压杆和后拉压杆，前扭杆和后扭杆，以及四根转臂；所述前拉压杆的前端与前右轴箱相连，该前拉压杆的后端与第二转臂的下端铰接相连，所述第二转臂的顶端与所述前扭杆的右端铰接相连；所述后拉压杆的后端与后右轴箱相连，该后拉压杆的前端与第四转臂的下端铰接相连，所述第四转臂的顶端与所述后扭杆的右端铰接相连；所述前错位拉压杆的前端与前左轴箱相连，该前错位拉压杆的后端与第三转臂的下端铰接相连，所述第三转臂的顶端与所述后扭杆的左端铰接相连；所述后错位拉压杆的后端与后左轴箱相连，该后错位拉压杆的前端与第一转臂的下端铰接相连，所述第一转臂的顶端与所述前扭杆的左端铰接相连。本发明的径向机构可以实现径向功能。
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公开(公告)号：CN108275168A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810066879.8
申请日：2018-01-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨电车的转向架构架，其包括两根侧梁、两根端梁和两根横梁，所述侧梁、端梁和横梁固定相连而形成“目”字型框架结构，所述侧梁整体呈弓字形，所述侧梁的两个上凸部分的上表面均设置有悬伸梁，所述悬伸梁向所述侧梁的外侧延伸，所述悬伸梁用于安装驱动装置，所述悬伸梁位于所述侧梁上方的部分设置有二系弹簧安装座，该二系弹簧安装座用于安装与车体相连的二系弹簧。本发明的构架结构紧凑，能够适应轮对横向耦合驱动方式的布置；构架侧梁上的驱动装置吊挂座与二系簧安装座合为一体，组成复合悬伸梁，在节省空间的同时保证了悬伸梁的强度。
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公开(公告)号：CN110422193B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910738621.2
申请日：2019-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种轻轨车辆的动车构架。所述轻轨车辆的动车构架包括侧梁和横梁，所述横梁为箱型梁结构，所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；所述第一横梁和第二横梁上设有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称；所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。与相关技术相比，本发明所提供的轻轨车辆的动车构架可以保证设计强度满足使用要求，同时也具有良好的工艺性和良好的质量可侧梁度。
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公开(公告)号：CN111959550A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010857785.X
申请日：2020-08-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明涉及轨道车辆，特别涉及一种构架及其转向架。所述构架包括横梁和连接在所述横梁两端的侧梁，所述侧梁包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板的两端分别悬空设置，所述上盖板和下盖板的中部通过连接座连接，且所述侧梁采用复合材料制成。本发明在获得高强度的同时减小了构架质量，实现了构架的轻量化。同时本发明构架侧梁的上盖板起到了一系簧的作用，下盖板能起到轴箱拉杆传递纵向载荷的作用，省略了转向架的一系弹簧和轴箱拉杆，因而能进一步减轻转向架的质量。
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公开(公告)号：CN108791349B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810608150.9
申请日：2018-06-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架及其构架，构架包括横梁、两个连接座、两个侧梁组件和两个扭杆，侧梁组件包括拉杆和两个上下并排设置的侧梁，两个侧梁反对称设置且其中部均与连接座转动连接，两个侧梁位于同一侧的两端部之间均通过拉杆铰接，位于上侧的两个侧梁之间通过一个扭杆固定相连，位于下侧的两个侧梁之间通过另一个扭杆固定相连；使用时，当一侧车轮向上产生位移并引起轮重载荷增加F时，与该车轮对应的侧梁向上运动并带动扭杆转动，使另一侧的侧梁产生一个向下的力F并传递到对应的车轮上，使该车轮载荷相应增加F，因此能够实现轮重的自平衡，降低脱轨风险并提高安全性能。本发明还公开了一种包括上述转向架的车辆。
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公开(公告)号：CN106740897B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611128295.6
申请日：2016-12-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 陈清明 , 何烨 , 曾艳梅 , 祝贺 , 张冲 , 刘晖霞 , 张麒 , 谭超 , 李云召 , 张文涛 , 蔡超 , 邓小星 , 易兴利 , 晋军辉 , 张又孔 , 贺兴 , 何桥 , 周立秋 , 肖泽桦 , 伍玉刚 , 谭云 , 刘金菊
摘要： 本发明公开了一种高速轨道车辆及其转向架、轮对驱动装置。所述轮对驱动装置，包括空心车轴，装在空心车轴一端的主动车轮和装在空心车轴另一端的从动车轮，以及装在空心车轴上的驱动制动单元；所述驱动制动单元通过连接元件与主动车轮相连而将牵引力和制动力传递至主动车轮；所述主动车轮经空心车轴将牵引力和制动力传递至从动车轮。本发明能单机通过100m小半径曲线并具有良好的动力学性能。
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公开(公告)号：CN107310563B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710575012.0
申请日：2017-07-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆转向架的牵引电机拆卸方法，包括：将轨道交通车辆置于开设有坑道的指定作业区域，并使安装于构架上的牵引电机位于所述坑道的开口范围内；支撑所述牵引电机，并拆卸连接在所述牵引电机与轮轴之间的防脱落鼻、连接在所述牵引电机与构架电机安装座的下支撑座之间的过渡安装座、用于紧固所述牵引电机的连接关节与构架电机安装座的上支撑座的紧固件；举升所述牵引电机至所述连接关节脱离所述上支撑座后，水平移动所述牵引电机，以使所述连接关节在水平面上的投影避开所述上支撑座；降低所述牵引电机至所述坑道内。本发明所提供的牵引电机拆卸方法无需架车和拆卸轮对，能够方便、轻松地实现牵引电机的拆卸和更换。
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公开(公告)号：CN107310563A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710575012.0
申请日：2017-07-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆转向架的牵引电机拆卸方法，包括：将轨道交通车辆置于开设有坑道的指定作业区域，并使安装于构架上的牵引电机位于所述坑道的开口范围内；支撑所述牵引电机，并拆卸连接在所述牵引电机与轮轴之间的防脱落鼻、连接在所述牵引电机与构架电机安装座的下支撑座之间的过渡安装座、用于紧固所述牵引电机的连接关节与构架电机安装座的上支撑座的紧固件；举升所述牵引电机至所述连接关节脱离所述上支撑座后，水平移动所述牵引电机，以使所述连接关节在水平面上的投影避开所述上支撑座；降低所述牵引电机至所述坑道内。本发明所提供的牵引电机拆卸方法无需架车和拆卸轮对，能够方便、轻松地实现牵引电机的拆卸和更换。
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公开(公告)号：CN107128323A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710342595.2
申请日：2017-05-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种扭杆式径向机构及转向架、车辆。所述扭杆式径向机构包括前错位拉压杆和后前错位拉压杆，前拉压杆和后拉压杆，前扭杆和后扭杆，以及四根转臂；所述前拉压杆的前端与前右轴箱相连，该前拉压杆的后端与第二转臂的下端铰接相连，所述第二转臂的顶端与所述前扭杆的右端铰接相连；所述后拉压杆的后端与后右轴箱相连，该后拉压杆的前端与第四转臂的下端铰接相连，所述第四转臂的顶端与所述后扭杆的右端铰接相连；所述前错位拉压杆的前端与前左轴箱相连，该前错位拉压杆的后端与第三转臂的下端铰接相连，所述第三转臂的顶端与所述后扭杆的左端铰接相连；所述后错位拉压杆的后端与后左轴箱相连，该后错位拉压杆的前端与第一转臂的下端铰接相连，所述第一转臂的顶端与所述前扭杆的左端铰接相连。本发明的径向机构可以实现径向功能。
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公开(公告)号：CN205524286U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620057663.1
申请日：2016-01-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 李冠军 , 颜志军 , 张麒 , 姜永辉 , 李云召 , 谭云 , 晋军辉 , 陈建 , 伍玉刚 , 高彬 , 何桥 , 喻佳文 , 罗彦云 , 廖从建 , 蒲全卫 , 于海航 , 王寒煜 , 孔媛媛 , 钟晓波 , 易兴利
IPC分类号： B61F19/06
摘要： 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的扫石器安装结构，包括位于构架上的箱型结构的侧梁,所述侧梁前端设有箱型结构的弯曲部，该弯曲部的自由端向下延伸；弯曲部的自由端固定有扫石器安装座，该扫石器安装座将箱型弯曲部的自由端封盖。本实用新型将侧梁前端部设计为弯曲形，使其向下延伸一定长度，扫石器的安装位置降低，梁体端部悬挂的重量也减轻。使得侧梁端部受载减小，螺栓受载减小，端部振动降低，扫石器安装结构可靠性更高。
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