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公开(公告)号：CN108529704A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810503754.7
申请日：2018-05-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种在现场改良含盐施工用水的反应装置及处理方法，以有效提高悬浊液反应的均匀性，确保了粗颗粒盐渍土路用含盐量不超标，降低高速铁路路基施工成本。包括：反应罐，顶部设置透气孔和与自动投料机相连接的投料管，上部侧壁上设置带有第一阀门的进水管，内腔底部设置搅拌器和带有第二阀门的卸料管；加热装置，由在反应罐内腔竖向间隔设置的蛇形加热管构成；密度计，通过支架安装于密度计保护管内，密度计保护管竖立安装于反应罐内腔中，其上端口与反应罐顶壁连接且通向反应罐外；温度传感器和水位传感器，温度传感器设置于反应罐内腔下部侧壁上，水位传感器设置于反应罐内腔侧壁上，由进水管端口延伸至内腔下部。
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公开(公告)号：CN111395082B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010223621.1
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了运营隧道上方的轻质路基结构、设计及施工方法，包括复合轻质桩、轻质本体、U型轻质槽和排水沟，复合轻质桩沿线路纵向间隔成排设置在运营状态隧道上方的岩土地基中，复合轻质桩包括成桩轻质体，轻质本体设置在复合轻质桩顶部，U型轻质槽设置在轻质本体顶部，U型轻质槽顶部填筑有土质填料，排水沟位于轻质本体两端。结合轻质土材料的低密度、高抗压及直立美观等特征，基于复合加筋笼的环箍效应及竖向土工格栅和环形土工格栅的加筋作用，提出一种等载置换的轻型化路基结构。能实现运营隧道上方路基修建目的，路基附加荷载小，可保证隧道结构的正常使用功能和隧道内交通工具的安全运营。该结构节省建设用地，减少生态环境破坏，社会、经济、环境效益显著。
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公开(公告)号：CN111395061B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010214455.9
申请日：2020-03-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了下穿运营桥梁轻质路基结构、设计与施工方法，结构包括双排长桩、短桩、轻质本体、U型轻质槽和排水沟，路基的两端分别设有双排长桩，双排长桩沿线路纵向间隔设置并相对于短桩靠近桥梁基础，短桩设置在长桩内侧的路基底部，轻质本体设置在长桩和短桩的桩顶上，U型轻质槽设置在轻质本体的顶部，U型轻质槽内填筑有土质填料，长桩和短桩上部锚入连接钢筋，长桩与短桩桩顶设有钢筋层，钢筋层呈网状结构，钢筋层与连接钢筋固定连接。轻质土材料密度低、抗压能力强且直立美观，该方法能实现下穿桥梁建造路基的目的，可保证桥梁结构的正常使用功能，确保桥上各种交通工具的安全运营，不仅可为地方经济建设节约用地，还能减少生态环境破坏。
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公开(公告)号：CN111985016A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425987.4
申请日：2019-05-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 基于应力比法的高速铁路粗粒盐渍土路基溶陷影响深度评价方法，以为路基溶陷量评价提供依据，能够适应粗粒盐渍土路基工程设计需要。包括以下步骤：①确定路基第i层填土重度γi，根据设计要求确定轨道结构自重均布荷载强度q1等参数；②确定轨道结构自重荷载在路基顶面以下深度z处产生的附加应力；③确定线间回填自重荷载在路基顶面以下深度z处产生的附加应力；④确定线路中心下深度z处产生的附加应力；⑤确定线路中心下深度z处产生的自重应力；⑥根据步骤④和⑤计算结果，判断Δσz,RC/σz,RC是否等于0.05，若Δσz,RC/σz,RC＝0.05，则取路基顶面以下对应的土层深度z作为粗粒盐渍土路基溶陷影响深度；若Δσz,RC/σz,RC≠0.05，重复步骤①～⑤的工作，直至Δσz,RC/σz,RC＝0.05，以确定粗粒盐渍土路基溶陷影响深度。
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公开(公告)号：CN108589434B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810424760.3
申请日：2018-05-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陈伟志 , 李安洪 , 李宁 , 姚裕春 , 叶世斌 , 曾永红 , 郭在旭 , 张耀 , 曾锐 , 林东升 , 朱曦 , 姜雷 , 李高明 , 贾坤 , 张力言 , 庄颖茜 , 雷洋 , 李必贤 , 吕婷 , 杨广元
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 一种路基底部膨胀土复合桩基的抗隆起设计方法，包括以下步骤：确定设计目标；勘察岩土参数；初选并确定复合桩基参数；确定计算参数；路基顶面隆起量计算；确定复合桩基设计参数。本发明综合考虑复合桩基置换作用、侧表锚固作用及路基填土消能效应三大因素，在以路基顶面隆起量为设计控制目标的基础上提出，能够科学合理的开展膨胀土复合桩基的抗隆起设计，有效控制了地基加固工程数量，达到减少铁路建设成本的目标，弥补了规范存在的空白，适应实际工程需要。
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公开(公告)号：CN110792006B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201911234499.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及铁路路基领域，特别是一种既有铁路路基帮宽结构、帮宽系统及其施工方法，其中，既有铁路路基帮宽结构包括呈倒梯形状的箱型路基，所述箱型路基的底部连接有用于支撑所述箱型路基的桩基组件，所述桩基组件用于与地基相连接，所述箱型路基的顶部设置有轨道组件和配重组件，所述轨道组件设置于所述桩基组件竖向延伸区域的两侧，所述配重组件用于平衡所述轨道组件。本申请所述的一种既有铁路路基帮宽结构，通过设置配重组件，降低箱型路基与桩基组件连接处的偏心弯矩，使得箱型路基和桩基组件的受力更合理；同时将桩基组件与既有铁路路基分开设置，从而大大降低了桩基组件施工对既有铁路路基运营的干扰。
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公开(公告)号：CN110195379B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910413709.7
申请日：2019-05-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 考虑剧烈气温影响的无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以满足高速铁路无砟轨道上拱与下沉变形控制目标，避免水盐迁移聚集于路基顶部，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料存在的技术不足。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层、路堤本体、基床底层下结构层、基床隔断层、基床底层上结构层及基床表层构成；路堤本体与基床底层下结构层采用粗粒盐渍土构筑，其盐胀系数不大于0.01，基床底层上结构层及基床表层采用非盐渍土填筑；基床隔断层埋深不小于剧烈气温影响层深度，该剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度。
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公开(公告)号：CN114045866A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111405429.5
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种基于协调变形的加筋悬臂式挡墙及其设计、施工方法，以实现悬臂式挡墙和加筋体的协调受力与变形，充分发挥土工格栅的加固作用，从而更经济、有效的控制支挡结构变形。包括臂式挡墙墙体、加筋体和设置于两者之间的反滤及排水系统，具有立臂板、底板的臂式挡墙墙体沿线路方向单侧设置，加筋体由分层填筑压实形成的墙背土体和分层铺设于其内的土工格栅构成。所述立臂板板背上间隔设置连接栓，连接栓两端通过预埋件固定；所述土工格栅通过上下相邻的两根连接栓反包，实现挡墙与土工格栅的连接，分层铺设过程中对土工格栅逐层施加一定的初始拉拔力，使土工格栅处于拉紧状态且产生部分变形；在分层填筑墙后填筑体的同时，分层施作反滤及排水系统。
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公开(公告)号：CN110792006A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911234499.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及铁路路基领域，特别是一种既有铁路路基帮宽结构、帮宽系统及其施工方法，其中，既有铁路路基帮宽结构包括呈倒梯形状的箱型路基，所述箱型路基的底部连接有用于支撑所述箱型路基的桩基组件，所述桩基组件用于与地基相连接，所述箱型路基的顶部设置有轨道组件和配重组件，所述轨道组件设置于所述桩基组件竖向延伸区域的两侧，所述配重组件用于平衡所述轨道组件。本申请所述的一种既有铁路路基帮宽结构，通过设置配重组件，降低箱型路基与桩基组件连接处的偏心弯矩，使得箱型路基和桩基组件的受力更合理；同时将桩基组件与既有铁路路基分开设置，从而大大降低了桩基组件施工对既有铁路路基运营的干扰。
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公开(公告)号：CN110195379A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910413709.7
申请日：2019-05-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 考虑剧烈气温影响的无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以满足高速铁路无砟轨道上拱与下沉变形控制目标，避免水盐迁移聚集于路基顶部，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料存在的技术不足。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层、路堤本体、基床底层下结构层、基床隔断层、基床底层上结构层及基床表层构成；路堤本体与基床底层下结构层采用粗粒盐渍土构筑，其盐胀系数不大于0.01，基床底层上结构层及基床表层采用非盐渍土填筑；基床隔断层埋深不小于剧烈气温影响层深度，该剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度。
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