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公开(公告)号：CN208501513U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821051904.7
申请日：2018-07-04
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型的名称为一种单轨PC轨道梁模板的可弯曲底模。属于单轨PC轨道梁模板技术领域。它主要是解决现有单轨PC轨道梁模板的底模存在无法满足小半径曲线梁线形的问题。它的主要特征是：包括依次连接的小节段、调节丝杆；所述小节段的两侧设有连接板，相邻小节段之间的连接板通过销轴连接；所述调节丝杆的一端与小节段的连接板铰接，另一端固定在底模车架上。本实用新型相较于目前单轨PC轨道梁模板的底模所采用的刚性法兰连接形式，采用“以直代曲”的销轴铰接形式，具有弯曲底模段的各小节段位置可调、适应性强、满足小半径曲线轨道梁的线形要求的特点，主要用于单轨PC轨道梁的底模。
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公开(公告)号：CN208000497U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820428909.0
申请日：2018-03-28
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本实用新型的名称为运梁车隧道内及桥面自动驾驶系统。属于工程机械电气液压控制技术领域。它主要是解决现有运梁车在隧道内及桥面不能自动驾驶的问题。它的主要特征是：包括驾驶系统和自动纠偏系统；运梁车本体两头的司机室内均安装有司机室主控制器和显示控制屏；转向角度测量传感器安装在转向角度测量编码器安装支座上；单点激光测距传感器和面阵激光测距传感器安装在运梁车本体的四角位置上；控制系统通过采集相关数据，实现对比例控制阀阀组的闭环转向控制，控制转向油缸组进行实时纠偏，实现在桥面及隧道内中心线上自动行驶。本实用新型具有能够适用在动态运行情况下实现对运梁车运载工况下的桥面和隧道上的实时运行轨迹纠偏自动驾驶功能。
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公开(公告)号：CN207193765U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720723931.3
申请日：2017-06-21
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型的名称为一种偏重箱梁运输设备驮运装置。属于桥梁施工设备技术领域。它主要是解决现有运输设备运偏重箱梁必须加配重块的问题。它的主要特征是：由后端悬挂支座、驮梁小车、前端悬挂支座、前端横梁和后端横梁组成；所述前端横梁与后端横梁结构相同，均由可调节支座、可调节丝杠、球铰底座、限位挡板和分载梁组成；所述后端横梁横跨在驮梁小车上；所述后端悬挂支座固定在驮梁小车上，用于后端横梁在运输过程中的固定和限位；所述前端悬挂支座固定在运输设备前端支座上，用于前端横梁在运输过程中的固定和限位；所述前端横梁横跨在运输设备前端支座上。本实用新型可根据梁片偏心位置进行调节，确保梁片重心与运输设备中心重合。
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公开(公告)号：CN207363676U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201720781557.2
申请日：2017-06-30
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型的名称为一种自行式水沟电缆槽台车。属于隧道机械化施工配套设备技术领域。它主要是解决传统手工存在作业工序多、施工耗时长、使用加固支撑多、施工难度大等问题。它的主要特征是：包括模架门构、模板横向液压油缸、门架升降液压油缸、脱立模液压油缸、模板总成、前走行机构和后走行机构等；模架门构上装有门架升降液压油缸和门架底梁千斤顶；前走行机构、后走行机构分别装于模架门构的前方、后方两侧；模板总成包括电缆模、水沟模、边模、伸缩梁、伸缩外套和伸缩滑杆，分装于模架门构的左、右两侧。本实用新型具有施工进度快、自动化程度高、施工质量高、节省施工成本、节能环保等优点，主要用于隧道双侧水沟电缆槽的浇筑施工。
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公开(公告)号：CN209851250U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201822216831.9
申请日：2018-12-27
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B28B17/00
摘要： 本实用新型的名称为一种预制PC轨道梁的可调端底模。属于轨道交通制作设备技术领域。它主要是解决现有PC轨道梁模板不能实现PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态的精确调整问题。它的主要特征是：包括四个角度调整立柱、高度调整立柱、模板、底座和滑板等；滑板与底座之间通过纵移组件和横移组件连接；角度调整立柱布置在滑板的四个角上，上部与模板底部连接；高度调整立柱的布置在滑板的中间，上部与模板刚性固定连接；角度调整立柱和高度调整立柱设有高度调整机构。本实用新型可调端底模，适用于预制各种截面类型的等高度和变高度直、曲PC轨道梁，不仅能精确调整任意曲线PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态，而且可用于梁长的精确调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792174U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821072206.5
申请日：2018-07-08
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种架桥机。属于桥梁架设技术领域。它主要是提供一种无下导梁的新型架桥机及其架梁方法。它的主要特征是：包括主梁、前支腿、辅助支腿、后支腿、前起重小车、后起重小车、起升机构、液压系统和电气系统；主梁下部沿纵向设有轨道，前支腿上端设有走形轮系，走形轮系与轨道形成纵向滚动配合；辅助支腿上端与主梁中部铰接，辅助支腿与主梁之间设有翻转机构；后支腿为封闭型腿结构，上部与主梁固定连接；起升机构与前起重天车、后起重天车通过钢丝绳形成架梁起升系统。本实用新型具有需配置下导梁、使架桥机变跨与过孔作业融合为同一流程、适用性更强的特点，主要用于过隧道且与低位运梁车配合使用的架桥机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208328654U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820699821.2
申请日：2018-05-11
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种隧道用自行式移动栈桥。属于隧道施工装置技术领域。它主要是解决现有的栈桥的固定结构顶升机构存在操作繁琐，驱动性能不佳，适应性、灵活性差，使用率低，影响了隧道的施工进度的问题。它的主要特征是：包括依次活动连接的调整悬臂、后悬臂、中悬臂和前悬臂，还包括设置在中悬臂下方的用于栈桥前后移动的走行机构和用于支撑栈桥重量的支撑梁及后顶升油缸、前顶升油缸；所述支撑梁设置在中悬臂的前后两端；所述后顶升油缸与后悬臂的下方连接，前顶升油缸与前悬臂的下方连接；走行机构和支撑梁直接安装于中悬臂上。本实用新型便于隧道交叉施工，施工工效高，可实现隧道早封闭、早成环的施工要求，又保证掌子面的掘进。
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公开(公告)号：CN207291566U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720994034.6
申请日：2017-08-10
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G13/08
摘要： 本实用新型的名称为一种多轴线运梁车液压悬挂自动调平监控系统。属于工程机械技术领域。它主要是解决现有运梁车只能静态调平的问题。它的主要特征是：包括悬挂油缸组、比例控制阀阀组、车载控制器、压力传感器、电磁阀、激光测距传感器和倾角传感器；倾角传感器安装在运梁车主梁前段和后段上；激光测距传感器安装在运梁车头部和尾部四角位置的主梁上；悬挂油缸组通过电磁阀分组；压力传感器均布在电磁阀之间的悬挂液压管路上。本实用新型具有能够适用在动态运行情况下实现对运梁车运载工况下的实时调平及车体水平状态及悬挂压力的实时监控显示和超限报警的特点，主要用于运梁车或平板车的静载及动载运行情况的自动调平及车体姿态和受力情况的实时监控。
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公开(公告)号：CN213445826U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022153430.0
申请日：2020-09-27
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B66C5/04
摘要： 本实用新型提供了一种可变高度提梁机支腿，包括刚性支腿和/或柔性支腿，刚性支腿和柔性支腿分别包括位置相对的两根支腿立柱，每根支腿立柱分别包括3根以上由上至下首尾依次连接的支柱，位于两根支腿立柱的相同高度的两个支柱之间通过支腿拉杆相互连接，两根支腿立柱的底端通过下横梁连接固定，下横梁包括中间节段和位于中间节段两端的端部节段，刚性支腿的两根支腿立柱的顶部设有固定支座；柔性支腿的两根支腿立柱的顶部通过上横梁连接固定，上横梁的顶部设有铰座。本实用新型能够在支腿高度调节前后，仍然保持刚性支腿和/或柔性支腿主体的A字型稳定结构，从而保证强度，适应不同跨线提梁施工工况。
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公开(公告)号：CN208604496U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821072202.7
申请日：2018-07-08
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种低位运梁车。属于桥梁施工机械及方法技术领域。它主要是提供一种低位运梁车。它的主要特征是：包括车体、伸缩支腿、箱梁顶升油缸、悬挂走行总成、驮梁机构、驮梁机构牵引系统、转向油缸和司机室；伸缩支腿、箱梁顶升油缸分别置于车体上；司机室置于车体前后端，司机室与车体之间设有旋转机构；所述车体为U型结构，并设有轨道；所述驮梁机构位于轨道上，并与驮梁机构牵引系统相连；所述悬挂走行总成和转向油缸置于车体下方，转向油缸与车体和悬挂走行总成相连。本实用新型具主要用于可驮运不同跨度的箱梁过隧及极桥梁架设施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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