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公开(公告)号：CN112482809A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011330667.X
申请日：2020-11-24
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了铁路改造领域的一种既有运营铁路火车站原位快速改造升级施工方法，保留原上行线、原下行线正常通车；拆除既有车站南场范围的相关设施，新建南场范围的地下通道、站台及列车通行所需设施等；然后将原上行线、原下行线拨接到新南场线路上，施工场地转至北场，除既有车站北场范围的相关设施，新建北场范围的地下通道、站台及列车通行所需设施等；将南场上行线按设计规划转至北场新建永久线路，将下行线拨接到设计永久线路上,并原位恢复新南场线路；最终实现既有运营火车站改造升级施工。本发明能够解决既有铁路火车站改造升级、场地受限同时需确保既有线路运行的问题，规避营业线附近施工作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN117738696A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311776214.3
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱填充温湿保护系统，包括养护部件，包括仰拱本体，设置于仰拱本体上的填充组件，设置于所述填充组件上的连接组件，设置于所述连接组件上的养护组件，设置于所述养护组件上的收容组件，以及设置于所述收容组件上的清理组件；填充组件，包括设置于所述仰拱本体上的填充侧模，设置于所述填充侧模上的仰拱填充口，通过在仰拱填充顶部覆盖养护罩，在养护罩上设置进气孔，可在仰拱填充浇筑完成后利用蒸汽发生器通过进气孔向养护罩内注入蒸汽，养护罩密封，确保仰拱填充在合适的温湿条件下养护，加快仰拱填充上强，能有效解决隧道仰拱填充养护不到位易造成表面开裂、上重载时间推迟或提前承受重载时造成表面破坏等问题。
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公开(公告)号：CN117302890B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311609955.2
申请日：2023-11-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
发明人： 李勇海 , 毛龙 , 周新亚 , 赵伟 , 岑峰 , 方伏浪 , 余秀平 , 彭波 , 梁超 , 陈文尹 , 欧阳石 , 吴校全 , 杨嘉毅 , 刘文胜 , 施炎坤 , 马永长 , 孙景龙 , 赵猛 , 刘智旺 , 朱俊 , 张哲 , 陆海 , 钱有伟 , 刘宁 , 朱利荣 , 牛草原 , 金伟 , 叶志琳 , 唐飓隆
摘要： 本申请公开一种自动抛石控制方法、装置和计算机存储介质，自动抛石控制方法包括：步骤S1：控制抛石车移动至轨道上的上料处；步骤S2：确定上料处具有抛石车，控制皮带输送机开启；步骤S3：确定抛石车装有预定量的石料，控制皮带输送机关闭；步骤S4：控制抛石车移动至轨道上的下料处；抛石车和下料处均有多个，每个下料处对应唯一抛石车，每个抛石车对应一个或两个下料处；步骤S5：确定下料处具有对应的抛石车，控制抛石车的卸料舱门处于打开位置，进行下料；步骤S6：确定下料结束后，控制抛石车的卸料舱门处于关闭位置，返回步骤S1。本说明书所提供的自动抛石控制方法、装置和计算机存储介质，能自动实现对沉井基坑外围的抛石回填操作。
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公开(公告)号：CN117646451A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410115834.0
申请日：2024-01-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及沉井基础施工技术领域，尤其涉及一种沉井浮运减摇装置，包括助浮盖板、控制系统与调压管路，助浮盖板安装在沉井的内部，调压管路安装在助浮盖板上，在调压管路上连接有控制阀门，控制阀门受控连接于控制系统；沉井具有外井壁与内井壁，在外井壁与内井壁之间沿圆周方向开设有多个小井孔，多个助浮盖板固定连接在小井孔的内部，多个助浮盖板呈组设置，每组助浮盖板之间相互间隔设置。本发明可以通过减摇装置实现自动化控制沉井井孔内的封闭气室压力，可以通过控制系统控制空压机和电控排气阀的启停时间，实现对封闭气室压力的控制，从而改变各井孔位置处的气液作用力，以实现对沉井倾斜姿态的控制。
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公开(公告)号：CN117127640B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311393129.9
申请日：2023-10-25
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
发明人： 李勇海 , 岑峰 , 毛龙 , 韩永刚 , 彭波 , 梁超 , 胡磊 , 杨嘉毅 , 刘文胜 , 方伏浪 , 吴校全 , 施炎坤 , 马永长 , 赵猛 , 朱俊 , 张哲 , 陆海 , 钱有伟 , 刘宁 , 赵伟 , 朱利荣 , 金伟 , 叶志琳 , 唐飓隆
IPC分类号： E02D23/00 , G01D21/02 , G05B11/42 , G16Y10/30 , G16Y20/10 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , G16Y40/50 , G16Y40/60 , E02D23/02 , E02D23/08
摘要： 本申请公开一种沉井定位沉放缆绳智能调控方法、设备与系统，方法包括以下步骤：接收预定数据，解算沉井的位姿数据；判断油缸作用力是否在有效范围内；若否，则停止动作，且报警提示进入手动操作；计算多根缆绳在当前沉井下放高度下的长度偏差值；对多根缆绳的长度偏差值的绝对值进行排序，得到绝对值最大的缆绳A，以缆绳A为基准，对其他缆绳进行提升或下降；判断长度偏差值是否满足预定条件；若满足，则油缸停止动作，完成调整；判断长度偏差值是否小于0；若是，则油缸提升缆绳；以缆绳A为基准，计算偏差变化误差；根据所述偏差变化误差，利用PID
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公开(公告)号：CN113714436A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111033910.6
申请日：2021-09-03
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 李勇海 , 徐波 , 杨嘉毅 , 余秀平 , 王杰 , 梁超 , 陈平 , 王和欢 , 何晓东 , 吕瑞 , 葛艳庆 , 狄鹏 , 刘宁 , 施炎坤 , 李景杰 , 江胜华 , 吴章五 , 张思坤 , 郑广涛 , 朱利荣
摘要： 公开一种自动化生产铁路预制箱梁定位钢筋网制造方法,其中，所述铁路预制箱梁定位钢筋网的制造方法包括：将钢筋送入第一预定底筋长度后剪断形成第一预定数量的底筋；将钢筋送入第二预定侧筋长度后剪断形成第二数量的第一侧筋；将钢筋平直矫正后依次相间隔地沿与底筋相平行的方向送入第三预定横筋长度后剪断形成第三数量的横筋；将钢筋平直矫正后依次从第二侧筋卡槽的一端送入第二侧筋卡槽中，并在送入第二预定侧筋长度后剪断形成第二数量的第二侧筋；将钢筋平直矫正后依次相间隔地沿与底筋相平行的方向送入第三预定横筋长度后剪断形成第三数量的横筋；将钢筋平直矫正后依次相间隔地沿与底筋相垂直的方向输入第四预定竖筋长度后剪断形成第四数量的竖筋。
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公开(公告)号：CN113211624A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110653559.4
申请日：2021-06-11
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路预制箱梁纵向分布的通长钢筋下料转运系统，属于金属线材的处理技术领域。该系统包括存料平台、盘条钢筋存放架、盘条钢筋调直引导架、钢筋调直切断机、牛腿立柱和行车轨道，行车轨道上设有行车和电动葫芦；该系统设置在钢筋绑扎胎具的施工现场，存料平台平行设置在钢筋绑扎胎具的纵向侧边且高度与钢筋绑扎胎具的翼缘板齐平，行车轨道纵向布置于存料平台和钢筋绑扎胎具的上方，盘条钢筋存放架和盘条钢筋调直引导架顺序设置在地面上，钢筋调直切断机设置在存料平台上纵向一端；在存料平台上设置有运输槽；电动葫芦与运输槽相互配有吊运器具。该系统直接在现场对通长钢筋下料转运，效率高且劳动强度低。
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公开(公告)号：CN112265120A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011090078.9
申请日：2020-10-13
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种箱梁端面防水层施工设备，包括：行走车，包括车身和设置在车身底部的多个车轮；涂料存储罐，安装在车身上，用于容纳涂料；空压机，用于为涂料存储罐中的涂料提供输出动力；升降导轨，可转动的设置在车身上；垂直爬升装置，与升降导轨嵌套连接，能沿着升降导轨的纵长方向上下移动；复合转盘，包括与垂直爬升装置固定连接的转盘底座、转动设置在转盘底座上的转盘，用于驱动转盘转动的转盘驱动，转盘沿着圆周方向间隔安装有打磨机、涂料机、刮板、风干机。本发明在减少人力资源投入的情况下，有效的避免人为操作问题所带来的诸多质量缺陷，提高了防水材料的喷涂质量。
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公开(公告)号：CN117901254A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410308640.2
申请日：2024-03-18
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： B28B23/02
摘要： 本发明公开了一种铁路预制箱梁的钢筋传输系统，包括翼缘板模块、底腹板模块和智能转运小车，底腹板模块用于固定U型钢筋，1个翼缘板模块和至少2个底腹板模块可拆装地连接，智能转运小车用于传输底腹板模块。根据本发明的实施例，底腹板模块的体积远小于钢筋绑扎胎具的体积，在钢筋成型车间的内部，智能转运小车和底腹板模块作为U型钢筋的下料传输线，两者沿着生产线的方向移动，U型钢筋通过机械自动码放至底腹板模块上，在钢筋绑扎台座的附近，智能转运小车将底腹板模块与翼缘板模块组合成钢筋绑扎胎具，从而无需人工搬运U型钢筋，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN117822629A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311747562.8
申请日：2023-12-18
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本申请公开一种钢沉井水下分仓封底施工方法，包括以下步骤：在钢沉井的外刃脚和内刃脚处设置活动挡板；钢沉井包括沿周向均匀设置的多个第一井筒和沿周向均匀设置的多个第二井筒，第一井筒有十六个，第二井筒有四个；外刃脚和内刃脚位于第一井筒的外壁底部和内壁底部；将钢沉井沉放至基坑处，将活动挡板下放至海底，使第一井筒的外壁底部和内壁底部之间密封；对四个第一井筒进行封底及刃脚注浆；四个第一井筒关于钢沉井的横桥向中心线和纵桥向中心线均对称设置；对边缆侧井筒进行封底及刃脚注浆；对主缆侧井筒进行封底及刃脚注浆；对第二井筒进行封底及刃脚注浆。该方法能保证钢沉井的水下封底质量，进而确保钢沉井在海洋环境中的安全。
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