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公开(公告)号：CN112853928A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110049740.4
申请日：2021-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种贯入式拱座及其基坑开挖方法，该贯入式拱座包括：相对的上侧面和下侧面；相对的左侧面和右侧面；相对的顶面和底面；所述上侧面呈弧形；所述底面为台阶式底面；所述下侧面、所述左侧面、所述右侧面、所述顶面均为平面，所述贯入式拱座的立面顺接拱轴线倾斜布置。本发明实施例采用沿拱轴线方向布置拱座的方式，更为直接、有效地承担拱肋传递下来的竖向力和水平推力作用；采用的分层台阶式基坑开挖方法，解决了其它拱座形式存在的施工难度大、施工安全性差、混凝土用量大以及土体的开挖量大的问题。
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公开(公告)号：CN112411362A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011018498.6
申请日：2020-09-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩及其施工方法、桥梁，其包括：承台结构、剪力键、墩柱以及盖梁；所述剪力键内部中空，且为环形结构，所述剪力键位于所述承台结构内部，且所述剪力键的外周面与所述承台结构的内周面连接，所述剪力键的内周面与墩柱的外周面连接，以防止所述承台结构、剪力键之间，和/或，剪力键、墩柱之间发生相对变形。其拼装迅速、施工便利，结构安全可靠，连接处质量高，可适用于8度以上高地震烈度区应用，同时施工成本低，适用面更广。
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公开(公告)号：CN111794075A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010702424.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种无砟轨道钢桁梁桥。所述无砟轨道钢桁梁桥包括桥墩、梁体和加劲弦。本发明通过将公路桥面的桥面板设置成公路桥面混凝土板，可以有效提高钢桁梁桥的刚度；加劲弦的设置，进一步提高了钢桁梁桥的整体强度，减小了列车通过钢桁梁桥时桥梁的上下振动幅度，同时，也使得桥梁的跨度增大；通过将无砟轨道与钢桁梁桥的有机结合，动态控制轨道变形，使桥上高速铁路设计速度达到350km/h，使千米级长联大跨钢桥不再成为高速铁路运营速度的制约点，提高线路运行效率，降低行车控制难度。本发明十分适合跨越如黄河这种防洪标准高、通航要求较低的大江大河。
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公开(公告)号：CN108411771A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810374934.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种单轨桥墩的墩底结构及其装配方法、单轨桥墩，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕所述压型钢板外壁面设置。本发明预制墩身采用钢筋混凝土制成，待拼装完成后向墩身内灌注混凝土即可，其既能保证结构外表美观，满足运输、吊装的重量要求，又有利于降低施工难度和成本、提高施工速度。
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公开(公告)号：CN107829361A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710904680.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单片变高桁加劲组合梁桥，包括变高钢桁与组合主梁，所述组合主梁包括底板、外侧腹板、内侧腹板与顶板，所述底板的两端均设有外侧腹板，两个所述外侧腹板相对底板均为倾斜设置，两个所述外侧腹板的上端均设有翼缘，两个所述翼缘之间设有顶板，所述顶板、底板与两个外侧腹板之间形成空腔，所述空腔内对称设有两个内侧腹板，所述内侧腹板的两端分别与顶板、底板固定连接。该单片变高桁加劲组合梁桥，造型轻巧，美观，后期养护费用小，节约工程造价，具有广阔的应用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103205924B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310126137.7
申请日：2013-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体公开了一种连续梁拱组合结构，包括：梁体、拱肋和拱脚；所述拱肋为钢箱结构，所述梁体为槽型梁体，所述槽型梁体包括底板，所述底板的两侧均垂直连接有与所述底板为一体结构的腹板；所述槽型梁体的底板的两侧均通过所述拱脚与所述拱肋垂直连接成一体结构。本发明提供的连续梁拱组合结构，由于采用槽型梁体代替箱型梁体的方式，降低了结构高度。又由于槽型梁体和拱肋均采用箱型构造，而槽型梁体和拱肋共同受力，所以提高了结构刚度，从而实现了重载双线铁路下，跨越高等级道路立交所需要的大跨度、低高度要求，以达到降低线路标高，缩短桥梁长度，显著降低工程投资的目的。
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公开(公告)号：CN102373672B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010265990.3
申请日：2010-08-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于拱肋结构的竖转铰系统，其包括：铰座，固定在拱座上；铰轴，可旋转地设置在所述铰座内；撑腿，沿径向设置于所述铰轴外；扣锁，其内部具有与所述铰轴的外表面适配的凹槽，并且其底部固定在所述拱座上；挡块，设置在所述铰轴的一端，并且固定在拱座上。本发明构造简单，传力明确，安全可靠，既适用于平行拱肋结构，也适用于提篮型拱肋结构，对拱肋的竖转具有广泛的适用性，使竖转过程更加安全、可靠，可促进竖转法在拱肋施工方法上的进一步应用。
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公开(公告)号：CN110184891A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910376450.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种热轧H型钢混组合梁，包括钢纵梁结构、钢横梁结构和混凝土桥面板；所述钢纵梁结构包括纵向间隔设置的N条热轧H型钢主梁；每条所述热轧H型钢主梁由一条或多条热轧H型纵梁钢组成；所述钢横梁结构包括M道横向间隔设置的热轧H型钢横梁，每道所述热轧H型钢横梁包括N-1段热轧H型横梁钢；所述N条热轧H型钢主梁与M道热轧H型钢横梁共同构成(N-1)×(M-1)个长方形网格；所述混凝土桥面板包括(N-1)×(M-1)块预制混凝土板，所述(N-1)×(M-1)块预制混凝土板分别铺设于(N-1)×(M-1)个长方形网格上。本申请所述热轧H型纵梁钢与热轧H型横梁钢均为一体结构，在钢厂轧制而成，避免了钢板焊接，大大降低工程造价。
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公开(公告)号：CN108677687A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810708907.1
申请日：2018-07-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制装配化桥墩的盖梁，其特征在于，包括：预制盖梁构件，其具有等高段以及位于等高段侧部的变高段，且底部开设有供桥墩墩身顶部嵌入的开孔；内模，其设置于所述预制盖梁构件内部。其可在确保连接部位的受力可靠和耐久性的前提下，满足单轨桥梁装配化需求及安装支座适度可调需求，施工方便快捷，有利于降低成本并推广应用。
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公开(公告)号：CN104406838B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410642977.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，该方法包括：设置板管节点的疲劳构造要求；根据所述疲劳构造要求计算所述板管节点的疲劳损伤系数。通过使用本发明所提供的钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，可以有效地实现对工程构件的疲劳承载能力的计算。
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