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公开(公告)号：CN117723375A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311614827.7
申请日：2023-11-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁结构模型试验中钢束体外预应力张拉防护装置及方法。钢束体外预应力张拉试验过程中，体外预应力束突然断裂或滑脱会危及人员及设备安全。本装置包括体外预应力防护管，体外预应力防护管内插体外预应力钢束；体外预应力防护管两端设置有体外预应力锚垫板，体外预应力钢束两端从体外预应力锚垫板穿出并通过锚固螺母锚固；体外预应力防护管的内壁设置有环形的横向定位加劲肋，体外预应力钢束位于横向定位加劲肋内。在试验中进行体外预应力张拉时，本装置可有效防止预应力钢束突然断裂或滑脱，对现场人员及设备起到保护作用；所采用的构件采用标准尺寸，构件之间机械连接，可通过装配式安装方式搭建，安装拆卸方便，可重复使用。
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公开(公告)号：CN116336128A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310169281.2
申请日：2023-02-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括液体黏滞阻尼器和设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体上的带摩擦环装置，所述带摩擦环装置包括摩擦夹具、摩擦基座、复合摩擦材料，所述固定摩擦基座与保护缸体固定连接，固定摩擦基座外围套设有摩擦夹具，摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围，固定摩擦基座内部固定有复合摩擦材料，所述复合摩擦材料与液体黏滞阻尼器的密封缸体紧密贴合。本发明大大减少了密封件的磨损量，大大延长阻尼器寿命，常规动荷载作用下，限制该发明所连接结构的相对运动，该装置超过带摩擦环装置的设计的静摩擦力时，密封缸体和保护缸体开始相对运动，该装置开始发挥液体黏滞阻尼器的性能，并参与结构受力耗能。
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公开(公告)号：CN111877161A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010608432.6
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 周小苏 , 卢皓 , 闫岩 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 周友权 , 吴文华 , 方桂芬 , 张蕾 , 张鹏举 , 房帅平 , 王冲冲 , 李帅
摘要： 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种混凝土梁斜拉桥的斜拉索锚固方法。包括如下步骤：S1、预制锚拉板，将预埋钢板在竖直方向制成波折形板状，在预埋钢板上开设预留孔；S2、桥梁浇注，搭设桥梁模板，在桥梁模板内布置钢筋笼，将锚拉板的预埋钢板布置于钢筋笼之间，通过预留孔安装螺纹钢筋，将螺纹钢筋与钢筋笼绑扎固定在一起，随后对桥梁模板安装顶模，顶模固定于锚拉板的外周，通过顶模上的浇注口浇注混凝土，混凝土凝固后，预埋钢板与混凝土桥梁一体成型；S3、斜拉索锚固，通过斜拉索锚头固定斜拉索的下端，并将斜拉索锚头与锚管下端的锚垫板连接；确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN219470644U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320693993.X
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/00 , E01D101/28
摘要： 本实用新型公开了一种铁路空腹式预应力混凝土连续刚构桥。铁路对桥梁在活载作用下的挠度和梁端转角有着严格要求，当跨度增加时，连续刚构为满足铁路的需求，梁高会成倍增加。本实用新型主梁中部下方设置刚构墩，主梁和刚构墩固结；主梁两侧下方设置桥墩；刚构墩和桥墩下方设置承台和桩基；主梁位于刚构墩处包括上部箱梁和下部矩形梁，其余部位为箱梁；上部箱梁和下部矩形梁固结，中间形成空心结构；主梁与刚构墩固结处设置两道横隔板。本实用新型靠近刚构墩处的主梁由上部箱梁和下部矩形梁固结，中间为空心结构，主梁与刚构墩固结处设置横隔板，增加了断面惯性矩，无需增加梁高，便可满足受力要求。
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公开(公告)号：CN218479046U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222388902.X
申请日：2022-09-08
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本实用新型涉及一种钢壳混凝土桥塔。高原环境中施工的混凝土桥塔容易开裂，且现场工作量大。本实用新型的钢壳混凝土桥塔包含两个塔柱，所述塔柱由若干钢壳混凝土节段竖向拼接组成，所述钢壳混凝土节段包括钢壳及钢壳内的混凝土。本实用新型的钢壳结构在工厂内组装拼接完成，现场通过整体吊装焊接，减少了高原现场操作的工作量，节省了人力，并且提高了劳动效率；钢壳结构的外壁钢板和内壁钢板对混凝土产生套箍作用，提高混凝土抗压强度，减少桥塔结构尺寸。外侧钢板对内腔混凝土起到保护作用，减少混凝土病害，延长结构的使用寿命。相较于混凝土桥塔，本实用新型的钢壳混凝土桥塔克服了开裂问题，适用范围更广，更适用于高原恶劣环境。
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公开(公告)号：CN208415124U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820792572.1
申请日：2018-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥梁防护棚架结构，于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基，桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞；钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑，防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网；钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时，通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推，从而完整钢管立柱的施工；从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土，完成最终施工。本实用新型在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架，不与既有桥梁结构发生关系，采用顶推方法施工钢管架，施工方法合理有效，避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217175255U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220562159.2
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型为一种具备自动解锁功能的速度锁定器，其克服了现有技术中存在的速度锁定器每次震后均需要进行更换，大幅增加震后的维修成本的问题。本实用新型包括缸体，缸体两端设置有端盖，端盖之间设置有泄压端盖，泄压端盖与缸体围成密闭的锁定腔，泄压端盖上设置有泄压阀和单向阀，锁定腔内填充有流动介质，活塞通过活塞杆伸入锁定腔内沿其轴线往复运动，泄压端盖、端盖与缸体构成密闭的泄压腔，泄压阀和单向阀为多个，且依次在泄压端盖上等间隔分布。
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公开(公告)号：CN208293454U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820803407.1
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。本实用新型能有效阻止落石侵入铁路限界，铁路桥墩基础与防护结构基础“合二为一”，减小了对下部空间的侵占，减小了总体工程量。特别是在在陡峭“V”形沟区域，两隧道夹一短桥地段，进行落石防护有明显优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208293452U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820803399.0
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构，于于铁路梁下方的桥墩顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构，上承式拱结构包括两侧纵向的弧形拱肋，拱肋上方设置有竖撑，竖撑上部与水平的纵梁固结，通过水平横向的横撑将上部的水平纵梁（10）连接；横撑上方敷设有柔性缓冲层。本实用新型对陡峭山体上滚下的落石能进行有效地防护，防止落石侵入铁路限界，对行车安全造成影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219491111U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320698357.6
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁基础加固结构。现有的桥梁基础加固通过在既有与新增承台间填充压浆施工不便，且不能起到很好的连接作用。本实用新型在既有桥梁基础和系梁外包加固承台，加固承台下部设置加固桩基；既有桥梁基础和系梁的表面设置钻孔；钻孔中设置有植筋胶，并设置植入钢筋，植入钢筋与加固承台上、下表面钢筋焊接；既有桥梁基础和系梁上涂刷有环氧树脂加水泥填料，植入钢筋外侧设置竖向钢筋和环向钢筋，形成钢筋骨架。本实用新型通过植筋将既有桥梁基础与加固结构连接在一起，植筋与新增承台上下表面钢筋焊接，并在表面涂刷环氧树脂加水泥填料，使得既有桥梁的上部荷载能够很好地传递给承台施工简单。
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