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公开(公告)号：CN110258642A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910624049.7
申请日：2019-07-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于地下工程建造领域，涉及一种明挖法复合装配式地下结构，底层板上设置有两个第一侧墙预制件，第一层板的两端分别支撑于两个第一侧墙预制件上；第一侧墙预制件通过企口与第二侧墙预制件连接；第二层板的两端分别支撑于两个第二侧墙预制上。本发明还提供一种明挖法复合装配式地下结构的施工方法，采用明挖法施工，先施工底层板，吊装第一侧墙预制件，浇筑第一侧墙现浇层；再完成第一层板的施工；然后吊装第二侧墙预制件，第二侧墙预制件的底部通过企口与第一侧墙预制件的顶部定位连接，浇筑第二侧墙现浇层；最后完成第二层板的施工。本发明较好实现了装配式地下结构，适用范围广，并能够提高装配式地下结构的整体受力性能。
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公开(公告)号：CN110761325B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201911021214.6
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本发明属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种软土地区泥水平衡沉井车站自动化控制系统及方法，包括侧壁摩阻力监控模块、位移监控模块、泥水控制模块、底板反力监测模块、自动控制模块及反力架监测模块，根据摩阻力f、标高S及压力P实时调节泥水控制模块的进液量V1、进液压力N1、出液量V2以及出液压力N2以控制沉井车站按照预设速度平稳下沉。该方案可以实现软土地区采用沉井法施工的地下车站自动化施工。流程简单可控，能对沉井车站各阶段的工作状态实现实时监控并及时调整，实现自动判定、自动调整，极大的减少了车站下沉过程中的人力、物力的投入，并能有效的提高施工效率，同时能显著的降低工程造价，具备极大的应用价值。
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公开(公告)号：CN110761330B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911023550.4
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本发明属于地下工程建设技术领域，具体涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站的整体施工方法，包括如下步骤：1）施工反力架系统；2）在地面上施工刃脚节，并安装泥水控制系统及锁定装置；3）拆除底板下方模板排架，通过泥水控制系统抽排刃脚节底板下方土体，利用反力架系统将刃脚节下沉至控制标高后；4）利用锁定装置将刃脚节锁定，然后施工第一沉井节；5）通过泥水控制系统抽排底板下方土体，在反力架系统作用下完成第一沉井节下沉后锁定，直至将第二节沉井结构施工至控制标高；6）拆除并回收反力架、锁定系统。本发明的施工方法形式简单，能对软土地区地下车站进行全自动施工，能有效加快施工工期、减少对周边环境的影响，同时降低工程造价。
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公开(公告)号：CN110820783A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911107499.5
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E02D23/08
摘要： 本发明属于建筑地下空间技术领域，具体提供了一种软土地区分仓式泥水平衡沉井地下空间系统，可应用于大型建筑地下室、市政基础工程、地下车站等，包括沉井结构，沉井结构包括多个水平布置的分块地下结构，相邻两个分块地下结构之间通过后浇带密封连接；各分块地下结构的底端设有进出水平衡模块，进出水平衡模块用于高压水将沉井结构下方的土地稀释得到泥水化土液后一并抽出。对每个分块进行泥水平衡沉井法施工，利用泥水平衡法将每段沉井节进行下沉。在下沉过程中可以随时调整沉井的下沉速度并实现非开挖式自动化施工。具有对环境影响小、施工快速、施工安全性高的特点，经济性上也有一定的优势。
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公开(公告)号：CN110761327A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911021237.7
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本发明属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种泥水平衡沉井车站纵向分段沉井连接结构及安装方法，将先行下沉段下沉至指定位置，后将后续下沉段的连接封堵钢板沿着起始封堵钢板下沉至预设位置；在先行下沉段和后续下沉段侧墙外侧施工止水帷幕形成封闭体系；割除起始封堵钢板及连接封堵钢板，并将先行下沉段与后续下沉段之间通过后浇带密封。该方案将采用沉井法施工的车站下沉过程中各段形成有效的封闭体系，保证每一段下沉过程中的安全性。并能解决在各段下沉完毕后先下沉段和后下沉段在纵向能形成有效的连接。该方法结构形式简单、施工安全可靠，能显著的降低工程造价，在软土地区地铁车站建设中可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN211621674U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201921804156.X
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本实用新型属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种软土地区泥水平衡沉井车站泥水控制系统，包括沉井底板及侧壁，沉井底板与侧壁围合形成沉井车站，还包括第一压力源及第二压力源，沉井底板内设有上下贯通的多个彼此独立的液流通道。进液通道与出液通道可以根据车站不同的结构型式调整底板下方进水及出水管道，如单柱双跨、双柱三跨、不等距跨度等，以改善底板结构受力。在沉井车站下沉过程中，通过进液通道出射高压水流稀释沉井底板下方的土体，然后通过出液通道抽排沉井底板下方的土体，不需要进行坑内开挖，能实现自动控制出土。自动化程度高，显著缩短车站施工工期，同时减少对周边环境的影响，并能降低工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211446891U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921805207.0
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D5/28 , E02D5/52 , E02D31/12 , E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本实用新型属于土木工程技术领域，涉及一种软土地区泥水平衡沉井静压钢管抗拔桩结构，包括预制钢管桩以及沉井结构的底板；所述沉井结构的底板上具有向下凹陷的封装井，所述封装井的底部预留有压桩孔；所述预制钢管桩贯穿所述压桩孔，且所述预制钢管桩的顶端位于所述封装井内；所述封装井内以及所述预制钢管桩内均浇筑有混凝土。本实用新型提供的软土地区泥水平衡沉井静压钢管抗拔桩结构可以有效地解决软土地区采用泥水平衡法施工的沉井车站抗浮问题；且静压钢管抗拔桩结构的结构形式简单、施工安全可靠、能满足快速施工要求，可以广泛应用于软土地区地铁车站建设中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211621647U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201921957377.0
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E02D23/08
摘要： 本实用新型属于建筑地下空间技术领域，具体提供了一种软土地区分仓式泥水平衡沉井地下空间系统，可应用于大型建筑地下室、市政基础工程、地下车站等，包括沉井结构，沉井结构包括多个水平布置的分块地下结构，相邻两个分块地下结构之间通过后浇带密封连接；各分块地下结构的底端设有进出水平衡模块，进出水平衡模块用于高压水将沉井结构下方的土地稀释得到泥水化土液后一并抽出。对每个分块进行泥水平衡沉井法施工，利用泥水平衡法将每段沉井节进行下沉。在下沉过程中可以随时调整沉井的下沉速度并实现非开挖式自动化施工。具有对环境影响小、施工快速、施工安全性高的特点，经济性上也有一定的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211523271U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921804144.7
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本实用新型属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种软土地区泥水平衡沉井车站自动化控制系统，包括侧壁摩阻力监控模块、位移监控模块、泥水控制模块、底板反力监测模块、自动控制模块及反力架监测模块，根据摩阻力f、标高S及压力P实时调节泥水控制模块的进液量V1、进液压力N1、出液量V2以及出液压力N2以控制沉井车站按照预设速度平稳下沉。该方案可以实现软土地区采用沉井法施工的地下车站自动化施工。流程简单可控，能对沉井车站各阶段的工作状态实现实时监控并及时调整，实现自动判定、自动调整，极大的减少了车站下沉过程中的人力、物力的投入，并能有效的提高施工效率，同时能显著的降低工程造价，具备极大的应用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216142041U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121541306.X
申请日：2021-07-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，包括沿基坑边沿外侧设置的止水帷幕和高压旋喷桩，以及沿基坑边沿内侧设置的若干个钻孔桩；止水帷幕于临近高铁运营线侧布置，高压旋喷桩于远离高铁运营线侧布置，钻孔桩紧邻所述止水帷幕和高压旋喷桩内侧设置，钻孔桩内侧设置有地基加固层，沿地基加固层内侧边沿设有若干降水井。该实用新型通过采用先期施工微扰动的止水帷幕作为临时隔离措施，有效减小临近运营高铁基坑在基坑止水帷幕、围护结构施工期间对高铁的影响，并能解决基坑开挖及降水期间围护结构变形引起的土体侧向位移、竖向沉降对高铁的影响，同时结合不同保护距离采用分区段的围护结构形式，可有效控制工程投资。
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