-
公开(公告)号：CN110820783A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911107499.5
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E02D23/08
摘要： 本发明属于建筑地下空间技术领域，具体提供了一种软土地区分仓式泥水平衡沉井地下空间系统，可应用于大型建筑地下室、市政基础工程、地下车站等，包括沉井结构，沉井结构包括多个水平布置的分块地下结构，相邻两个分块地下结构之间通过后浇带密封连接；各分块地下结构的底端设有进出水平衡模块，进出水平衡模块用于高压水将沉井结构下方的土地稀释得到泥水化土液后一并抽出。对每个分块进行泥水平衡沉井法施工，利用泥水平衡法将每段沉井节进行下沉。在下沉过程中可以随时调整沉井的下沉速度并实现非开挖式自动化施工。具有对环境影响小、施工快速、施工安全性高的特点，经济性上也有一定的优势。
-
公开(公告)号：CN110821250B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201911107498.0
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于智能停车库技术领域，具体提供了一种智能车库用坡道出入口结构及系统，包括分别位于智能车库的出口及入口处的无人区坡道，无人区坡道的底端连接有地下无人区水平带，无人区坡道顶端连接有有人临停区，坡道上安设有斜坡履带，地下无人区水平带上安设有水平履带，有人临停区上安设有泊车履带，泊车履带端部与斜坡履带的顶端同步旋转但不接触，斜坡履带的底端及水平履带同步旋转但不接触。驶入有人临停区后，驾驶员离开车辆，由履带将车辆搬运至停车库地面层，再由搬运器完成车辆停放。整个过程无需驾驶员进入地下坡道，有人区、无人区界面划分明确。适用于车库出入口场地条件较为局促的情况。提高存取车效率，优化用户体验。
-
公开(公告)号：CN108317705B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201810210483.6
申请日：2018-03-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F13/068 , F24F13/02
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道，包括风道主体结构(1)和卯榫结构，所述风道主体结构(1)为中空结构，所述风道主体结构(1)底部设有风道底板长开孔(2)，所述卯榫结构覆盖在所述风道底板长开孔(2)上，置于所述中空结构内，卯榫结构包括风口模块(3)和封板模块(4)，所述风口模块(3)上设有通孔，所述封板模块(4)为封闭结构，所述风口模块(3)和所述封板模块(4)之间卡扣配合组装，所述风口模块(3)对应空调冷凝器的位置。本发明还公开了一种装配式地铁车站轨顶排热风道的装配方法，本发明装配式地铁车站轨顶排热风道，根据空调冷凝器的位置后期进行拼装，灵活性大能够提供最佳排热效率。
-
公开(公告)号：CN117861329A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410131702.7
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种干粉灭火剂回收净化装置，包括壳体和本体，本体包括排放部、过滤部以及集灰部，排放部位于本体的上端，排放部包括排风机、排风口，排风机位于排放部的中部，排风口位于排放部的顶面；过滤部位于本体的中部，与排放部可拆卸连接，过滤部包括进风口、过滤装置、花板，进风口位于过滤部的底部，花板位于过滤部的顶部，花板的上顶面与排放部相接触，花板上开设有通孔，过滤装置固定于花板的通孔处；集灰部位于本体的底部，集灰部包括集灰斗，集灰斗设于过滤装置的下方。本发明提供的干粉灭火剂回收净化装置设备构造简单，运行可靠，维护工作量小，净化效率高，减少了干粉对环境的污染。
-
公开(公告)号：CN107804324B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711117281.9
申请日：2017-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构，包括车辆段运用库，以及与运用库并列设置的洗车库，运用库的咽喉区设置有沿主方向布置的出段线和入段线，出段线和入段线之间通过交叉渡线相连；入段线的外侧设有洗车线，洗车线前端通过设置在入段线上的第七道岔与入段线相连；洗车线前端外侧设置待洗线，待洗线的一端设有第九道岔，待洗线通过所述第九道岔与洗车线前端远离洗车库的一端相连，待洗线的另一端通过第十道岔与洗车线前端靠近洗车库的一端相连。本发明通过在洗车线外侧增设一条待洗线，减少列车对洗车线长时间的反复占用，减小两次洗车最小间隔时间，提高洗车作业的连贯性，进而从整体上提高了洗车效率。
-
公开(公告)号：CN117107819A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311165692.0
申请日：2023-09-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种装配式地下车站开孔连接结构，包括孔边结构和封堵结构；孔边结构包括两个孔边板构件和至少一个孔边梁构件，两个孔边板构件与两侧的侧边支撑面固接并且围合成开孔区，孔边梁构件的两端分别连接两个孔边板构件，各孔边梁构件将开孔区分隔成至少一个中板孔洞和至少一个待闭合孔，待闭合孔通过封堵结构封堵。本发明提供一种装配式地下车站开孔连接结构的施工方法。本发明通过将地下车站孔边结构简化形成预制板构件和梁构件，使开孔连接结构在保证连接节点强度的基础上，简化了整体结构，采用组合结构型式，安装高效，解决了地下车站洞边结构连接型式复杂、安装不便利及节点连接牢固程度存疑的问题。
-
公开(公告)号：CN117090090A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311279946.1
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备，解决了如何在道岔结构因地基沉降产生竖向位移后及时调整轨面高度而不影响在轨列车的正常行驶的问题。所述方法包括：监测道岔不同位置轨面标高的变化；根据轨面标高实时监测数据计算出道岔不同位置轨面标高调整值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的顶升装置；各顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后，自动启动并进行轨面高度调整，使得轨面标高达到预设的轨面标准标高值。
-
公开(公告)号：CN116623598A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310650133.2
申请日：2023-06-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02B3/10
摘要： 本发明公开了一种电动式挡水结构，包括底板，所述底板的顶部对称固定安装有侧板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内设有挡水板。本发明可在有淹水风险时，能实现挡水板的转动，使其呈竖直状态，从而可进行挡水，在暴雨洪涝褪去后，挡水板转动复位的过程中，可对位于挡水板下方支撑挡水板的托板表面的垃圾进行自动清理，从而保证挡水板的顺利复位，且采用电动推杆驱动挡水板运动，安全性及可靠性强，可在对托板表面垃圾进行清理的同时能实现托板表面滚筒的转动，使得将位于其上方堆积的垃圾向靠近侧板的方向输送通过收纳口掉出，从而避免出现垃圾无法脱离托板的情况，使得对垃圾清理的更加彻底。
-
公开(公告)号：CN116357382A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310201223.3
申请日：2023-03-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本申请公开了一种可翻转疏散平台板结构。其包括：平台主体，可转动地被配置在隧道壁面上；斜撑，一端可滑动地被配置在平台主体上，另一端可转动地被配置在隧道壁面上；锁固件，被配置在隧道壁面上，用以在平台主体被转动至收叠位置时对斜撑形成定位，或者在在平台主体被转动至展开位置时解除对斜撑的定位。本技术方案中，平台主体的一端被配置为可转动地连接，另一端通过斜撑可滑动地支撑，通过诸如折页板或销轴的可转动结构以及滑动斜撑满足疏散平台的收叠或展开，同时在疏散平台设置卡槽以在隧道侧壁上设置卡扣，从而满足疏散平台收起工况的固定，继而适配满足水淹工况下的疏散工况。
-
公开(公告)号：CN116150680A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310408873.5
申请日：2023-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/2413 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种基于大数据的地下交通枢纽损伤状态识别方法及系统，包括以下步骤：构建城市交通综合体地下交通枢纽建造方案；根据建造方案，对城市交通综合体地下交通枢纽进行数字化仿真模拟；并添加荷载、边界条件进行计算分析，提取特征点的控制指标信息，构建训练样本集；根据数值仿真分析结果，对受力薄弱和变形薄弱或关键部位进行特征点监测布设，获取特征点监测数据信息，基于特征点监测结果，选取K个特征点实测结构控制指标监测值作为测试样本集；根据训练样本集全部的控制指标信息进行地下枢纽结构损伤识别及预测。本发明基于大数据训练样本集，利用有限的监测点数据测试样本，提出改进的KNN算法，实现地下交通枢纽损伤状态的识别预测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
342 条记录 (耗时 0.086 秒)
