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公开(公告)号：CN113565782A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110439388.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种风扇耦合装置的控制装置，具有运算对电磁阀的开度的控制指令值来控制所述电磁阀的开度的控制部；以及取得迷宫式室内的工作流体的推定量和目标量、以及驱动轴的旋转速度的取得部；所述控制部基于反馈控制指令值和前馈控制指令值来算出最终的所述控制指令值，从而控制所述电磁阀，所述反馈控制指令值基于所述推定量与所述目标量的偏差而算出，所述前馈控制指令值用于基于所述推定量和所述驱动轴的旋转速度而将风扇的旋转速度维持为恒定。
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公开(公告)号：CN111197524B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911105830.X
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备循环回路、泵、流量调整阀以及控制部。流量调整阀具有变更流量调整阀的开度的阀芯、和在限制位置与退避位置之间变位的止动件。控制部在保持流量调整阀的开度时执行准备处理，所述准备处理是如下处理：使止动件位于退避位置，并且在控制泵排出量而使阀芯位于比止动件靠所述闭阀方向处后，使止动件变位到限制位置。
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公开(公告)号：CN111197524A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911105830.X
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备循环回路、泵、流量调整阀以及控制部。流量调整阀具有变更流量调整阀的开度的阀芯、和在限制位置与退避位置之间变位的止动件。控制部在保持流量调整阀的开度时执行准备处理，所述准备处理是如下处理：使止动件位于退避位置，并且在控制泵排出量而使阀芯位于比止动件靠所述闭阀方向处后，使止动件变位到限制位置。
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公开(公告)号：CN109555592A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811091355.0
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。冷却装置的冷却水回路包括使冷却水通过散热器而流动的第1水路、以及使冷却水不通过散热器而流动的第2水路。冷却水控制阀调整第1水路流量Frad和第2水路流量Fsec。出口水温传感器检测到达第1水路和第2水路的分支点前的冷却水的温度即出口水温Tout。入口水温传感器检测通过第1水路和第2水路的合流点后的冷却水的温度即入口水温Tin。水温推定部在将散热器的冷却水出口部分的冷却水的温度设为散热器水温Trad时，将第1水路流量Frad为既定流量以上时的散热器水温Trad以成为相对于第1水路流量Frad、第2水路流量Fsec、出口水温Tout和入口水温Tin满足下式(1)的关系的值的方式算出
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公开(公告)号：CN106050440A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610222078.7
申请日：2016-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0203
Abstract: 本发明提供了用于内燃机的控制装置和控制方法。该控制装置包括电子控制单元。电子控制单元基于发动机的旋转速度和负荷因子来计算进气阀的目标相位角、排气阀的目标相位角以及目标交叠时段。电子控制单元被配置成在进气阀和排气阀的阀正时提前的情况下、当负交叠发生时将进气阀的目标相位角和排气阀的目标相位角设定为排气阀和进气阀的目标相位角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778438B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910680427.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的点火正时控制装置以及方法。CPU通过基于爆震传感器的输出信号的反馈控制，在能抑制爆震产生的范围内将点火正时向提前侧操作。在此，CPU基于反馈操作量和学习值设定点火正时。CPU在排气压变为阈值以上的情况下限制学习值向提前侧的更新。
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公开(公告)号：CN112709644A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011091284.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机装置，所述发动机装置具备：发动机；排气再循环装置，具有使所述发动机的排气管与进气管连通的连通管、和设置于所述连通管的阀；以及控制装置。所述控制装置构成为，在检测出所述阀产生的异物的卡入且停止所述发动机时，执行使所述阀开闭的异物排除控制。
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公开(公告)号：CN108979829B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810414374.6
申请日：2018-05-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种冷却装置，其包括：送风通路；加热器芯，该加热器芯设置在送风通路中；送风量调节构件，该送风量调节构件被打开及关闭以对在加热器芯中流动的送风的量进行调节；流量调节器，该流量调节器对被引入到加热器芯中的冷却剂的流量进行调节；以及控制器。控制器在送风量调节构件完全关闭送风通路的加热器芯侧时将通过流量调节器进行调节的冷却剂的流量设定成比在送风量调节构件允许送风流向加热器芯的车厢空气调节状态下通过所述流量调节器进行调节的冷却剂的流量的可调节范围的下限值小。
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公开(公告)号：CN111197523A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911133808.6
申请日：2019-11-19
IPC: F01P7/14
Abstract: 一种流动通道装置，包括循环流动通道(1)，设置在循环流动通道(1)中的摆动阀(2)，激励部分(4)以及包括锁定销(40)的锁定机构(5)。锁定销(40)被构造成阻止摆动阀(2)打开，并允许摆动阀(2)打开。摆动阀(2)构造成从第一阀位置旋转到第二阀位置。锁定机构(5)被构造成设定锁定状态和设定解锁状态。锁定销(40)构造成在通过摆动阀(2)的上游侧的流体的压力而被激励时突出，并且在通过摆动阀(2)的下游侧的流体的压力而被激励时缩回。
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公开(公告)号：CN110778438A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910680427.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的点火正时控制装置以及方法。CPU通过基于爆震传感器的输出信号的反馈控制，在能抑制爆震产生的范围内将点火正时向提前侧操作。在此，CPU基于反馈操作量和学习值设定点火正时。CPU在排气压变为阈值以上的情况下限制学习值向提前侧的更新。
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