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公开(公告)号：CN112682186A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010986349.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机装置及发动机装置的控制方法，所述发动机装置具备：发动机、具有使发动机的排气管与进气管连通的连通管及设置于连通管的阀的排气再循环装置、以及电子控制单元，所述电子控制单元，推定所述进气管内的压力并将其作为推定进气压，在包括开度变化条件的诊断条件成立了时，通过对检测进气压与推定进气压的进气压差量和阈值进行比较，进行阀是否卡入了异物的诊断即卡入诊断，所述开度变化条件是排气再循环装置的阀的目标开度达到第1预定开度以上之后达到比第1预定开度小的第2预定开度以下的条件。
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公开(公告)号：CN106064628B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610246820.8
申请日：2016-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田自动车欧洲股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18072 , B60T13/741 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W2030/1809 , B60W2710/186 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/0803
Abstract: 提供车辆用发动机启动控制系统。形成为能够根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构，且减少伴随怠速停止控制的发动机的再启动时对电池的负荷。车辆用发动机启动控制系统包括：启动器，所述启动器与电池连接；怠速停止控制部，所述怠速停止控制部使发动机自动地停止，并通过所述启动器使发动机自动地再启动；输入单元，所述输入单元响应于来自驾驶员的输入而生成工作要求；电动驻车制动装置，所述电动驻车制动装置包括与所述电池连接的电动马达，并且所述电动马达响应于所述工作要求而进行驱动；以及调停部，在所述电动马达响应于预定的工作要求而处于驱动状态的情况下，所述调停部禁止所述怠速停止控制部所进行的发动机的再启动。
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公开(公告)号：CN105705388B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480061241.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W30/192 , B60W2540/12
Abstract: 用于车辆的控制器包括：发动机控制器，当满足停止条件时输出停止请求以停止发动机，以及当满足启动条件时输出启动请求以启动发动机或从停止准备状态恢复发动机；制动控制器，至少在通过发动机控制部件的请求的输出之间期间，该制动控制器自动生成用于保持停车的制动力而与驾驶员的制动操作无关，并且在其中加速器操作量小于预定比的情况下，当启动请求已经被输出并且发动机正从停止准备状态恢复到正常转动状态时，制动控制器在比当发动机正从停止状态启动时更短的时间内，将制动压力减压到第一预定压力。
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公开(公告)号：CN104583582A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043903.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D2200/606 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 一种车辆的控制设备，包括：第一齿轮，其被连接到发动机的曲轴；第二齿轮，其能够啮合第一齿轮；致动器，其被配置为将第二齿轮向上移动到第二齿轮啮合第一齿轮的位置；电动机，其被配置为使第二齿轮旋转；以及控制器，其被配置为当响应于在开动致动器之后经过预定时段而通过电动机的驱动用曲柄带动发动机时，基于接收到发动机的起动请求信号时驾驶员的操作状态以及车辆的状态来调整预定时段的长度，其中响应于起动请求信号开动致动器。
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公开(公告)号：CN112682186B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010986349.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机装置及发动机装置的控制方法，所述发动机装置具备：发动机、具有使发动机的排气管与进气管连通的连通管及设置于连通管的阀的排气再循环装置、以及电子控制单元，所述电子控制单元，推定所述进气管内的压力并将其作为推定进气压，在包括开度变化条件的诊断条件成立了时，通过对检测进气压与推定进气压的进气压差量和阈值进行比较，进行阀是否卡入了异物的诊断即卡入诊断，所述开度变化条件是排气再循环装置的阀的目标开度达到第1预定开度以上之后达到比第1预定开度小的第2预定开度以下的条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197524B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911105830.X
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备循环回路、泵、流量调整阀以及控制部。流量调整阀具有变更流量调整阀的开度的阀芯、和在限制位置与退避位置之间变位的止动件。控制部在保持流量调整阀的开度时执行准备处理，所述准备处理是如下处理：使止动件位于退避位置，并且在控制泵排出量而使阀芯位于比止动件靠所述闭阀方向处后，使止动件变位到限制位置。
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公开(公告)号：CN111197524A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911105830.X
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备循环回路、泵、流量调整阀以及控制部。流量调整阀具有变更流量调整阀的开度的阀芯、和在限制位置与退避位置之间变位的止动件。控制部在保持流量调整阀的开度时执行准备处理，所述准备处理是如下处理：使止动件位于退避位置，并且在控制泵排出量而使阀芯位于比止动件靠所述闭阀方向处后，使止动件变位到限制位置。
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公开(公告)号：CN105764763B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480061758.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
CPC classification number: B60W30/16 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118
Abstract: 一种用于车辆的控制装置，包括：车辆间距离控制单元，执行相对于前车的车辆间距离控制；停止‑重起单元，如果主车停止并且满足发动机停止条件，则该停止‑重起单元停止发动机，以及如果满足重起条件，则该停止‑重起单元重起发动机；制动力维持单元，维持使车辆在怠速状态下停止的制动力；以及制动力增加单元，如果车辆被车辆间距离控制单元停止，则该制动力增加单元增加由制动力维持单元维持的制动力。
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公开(公告)号：CN103109061B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201080069071.7
申请日：2010-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
CPC classification number: F02D35/00 , F02D29/02 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/104 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，具备：作为车辆动力源的发动机；蓄电装置；起动装置，与蓄电装置连接，消耗电力而使发动机起动；及动力转向装置，与蓄电装置连接，消耗电力而产生辅助转矩，车辆控制装置能够执行在车辆行驶过程中使发动机处于停止状态的发动机停止控制，且在车辆转弯时、行驶过程中对车辆进行操舵时、或者行驶过程中产生辅助时的至少任意一个S2-是）中，禁止发动机停止控制（S4、S5）。
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公开(公告)号：CN106064629A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610248163.0
申请日：2016-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60T7/02 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T13/746 , B60T2260/00 , B60T2260/09 , B60T2270/89 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W2030/1809 , B60W2710/186 , F02N11/0822 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2250/02 , F02N2300/304 , Y02T10/48 , B60W30/18054 , B60W10/08 , B60W10/192 , B60W10/26 , F02D29/02
Abstract: 形成为能够根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构，且降低伴随怠速停止控制的发动机再启动时对电池的负荷以及电力的浪费。车辆用发动机启动控制系统包括：与电池连接的启动器；怠速停止控制部，使发动机自动停止，并通过上述启动器使发动机自动地再启动；输入单元，响应于来自驾驶员的输入生成工作要求；电动驻车制动装置，包括与上述电池连接的电动马达，上述电动马达响应于上述工作要求而驱动；及调停部，在上述电动马达响应于预定的工作要求而处于驱动状态的情况下，禁止上述怠速停止控制部进行的发动机的再启动，且在处于上述怠速停止控制部进行的发动机的再启动中的情况下，禁止响应于上述预定的工作要求的上述电动马达的驱动。
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