公开(公告)号：CN104775938B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510007188.7

申请日：2015-01-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: F02M21/02 ,  F02M31/20

CPC classification number: Y02T10/123 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置。该车辆用燃料冷却装置具备：回流通道，其使被供给至燃料喷射阀的燃料中未被喷射的剩余的燃料作为回流燃料而返回至燃料罐中；燃料冷却部，其被设置在该回流通道上，通过使车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部，从而通过与流过该燃料冷却部中的制冷剂进行热交换来对回流燃料进行冷却。该车辆用燃料冷却装置在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部从而对回流燃料进行着冷却时，与未对回流燃料进行着冷却时相比使压缩机的驱动量增大。

公开(公告)号：CN104553671B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410547280.8

申请日：2014-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60H1/004 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3208 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/3292

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当A/C开关开启(S20中为“是”)且满足预定的除湿条件(S30中为“是”)时，ECU判定HV行驶是否被选择(S40)。当HV行驶被选择(S40中为“是”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行冷却运转(除湿)且利用热水加热来确保加热能力(S50)。当EV行驶被选择(S40中为“否”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行除湿加热(S60)。

公开(公告)号：CN105934580A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201480057058.8

申请日：2014-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松本洋晃 ,  阵野国彦 ,  平林秀一

IPC: F02M31/20 ,  F02B43/00 ,  F02M21/02 ,  F02M37/00 ,  F02M37/04

CPC classification number: F02M21/0227 ,  B60H1/00271 ,  B60H1/323 ,  F02D41/021 ,  F02D41/3082 ,  F02D2200/0606 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/023 ,  F02M31/20 ,  F02M37/0052 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置，其具备回流通道和被配置于回流通道上的燃料冷却部。被供给至燃料喷射阀的燃料中的未被喷射的剩余燃料作为回流燃料而经由回流通道被返回至燃料罐中。当车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部时，流过燃料冷却部的制冷剂将通过热交换来对回流燃料进行冷却。在车辆用燃料冷却装置中，以如下的方式进行控制，即，在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部而对回流燃料进行冷却时，与未对回流燃料进行冷却时相比使返回至所述燃料罐中的回流燃料的量增大。

公开(公告)号：CN104512218A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410507999.9

申请日：2014-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00657 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2234 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/004

Abstract: 本发明涉及一种包括空调装置的车辆(100)，其包括：空调装置(空调单元400)，所述空调装置构造成能够执行将车辆(100)外部的空气供给到乘员舱(500)内的换气运转和将冷空气供给到乘员舱(500)内的冷却运转；和控制单元(ECU 200)，所述控制单元使空调装置(空调单元400)执行在使用者未处于车辆(100)内的状态下进行空气调节的远程空气调节和在使用者处于车辆(100)内的状态下通过使用者的操作来进行空气调节的操作空气调节。控制单元(ECU 200)将空调装置(空调单元400)控制成使得在远程空气调节中执行换气运转的条件比在操作空气调节中执行换气运转的条件更宽松。以此方式，能降低预空气调节的电力消耗。

公开(公告)号：CN104512217A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410521207.3

申请日：2014-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00657 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2234 ,  B60H1/00742

Abstract: 本发明涉及包括空气调节装置的车辆。车辆(100)包括：用于使用外部电源的电力或者车辆(100)的电力加热乘客室(500)的内部的空气调节装置(400)，该装置配置为能够执行用于朝向脚部吹送空气的脚部模式和用于在选择脚部模式时还通过除霜器单元(471)吹送空气的防湿模式；和控制单元(ECU(200))，其使得空气调节装置执行其中在用户不在车辆(100)中时执行空气调节的远程空气调节和其中在用户在车辆(100)中时通过用户的操作执行空气调节的操作空气调节。与操作空气调节中的防湿模式的执行相比，控制单元(200)更加限制在远程空气调节中的防湿模式的执行。