公开(公告)号：CN107664212A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710623872.7

申请日：2017-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北村信 ,  荒武宗伸 ,  塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  高井宏将 ,  福田大希

IPC: F16H61/06 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D25/062 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0043 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2025 ,  F16H2200/2046 ,  F16H61/061 ,  F16H47/08 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2061/062

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在实施电磁压力控制阀的脉动驱动控制的车辆中，抑制由向液压式摩擦卡合装置供给液压的电磁压力控制阀的动作延迟所导致的驾驶性能下降。电子控制单元(70)包括：脉动驱动控制部(104)，实施选择性地使多个电磁阀(SL)以预定周期脉动的脉动驱动控制；快速施加控制禁止部(108)，针对多个电磁阀(SL)中的被执行了脉动驱动控制的电磁阀(SL)，在从脉动驱动控制结束时起的第二预定时间(T2)的期间内禁止实施使用了快速施加信号(Squi)的快速施加控制，并在经过了第二预定时间后容许实施使用了快速施加信号(Squi)的快速施加控制，脉动驱动控制部(104)针对多个电磁阀(SL)中的处于脉动驱动控制中的电磁阀(SL)，在变速要求出现的时间点使脉动驱动控制结束。

公开(公告)号：CN107642601A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710575819.4

申请日：2017-07-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  塚本典弘 ,  太田圭祐 ,  浅见友弘 ,  楫山勇次 ,  福田大希

IPC: F16H61/10 ,  F16H61/02 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/14 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/0466

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置。在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合侧卡合装置的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。由于在驱动升档中的转矩相中，使开始执行使释放侧离合器转矩下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧离合器转矩产生的转矩相控制的时间点延迟的延迟控制中的延迟时间(tdel)被预先设定为，在驱动升档中的转矩相开始前的释放要素分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比较短，因此能够以与根据成为转矩相开始前的释放要素分担转矩的基础的输入转矩(Ti)而发生变化的卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉来执行驱动升档。由此，能够在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。