公开(公告)号：CN104755809B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201380056775.4

申请日：2013-02-18

申请人： 现代派沃泰有限公司

发明人： 金哲真

IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2082

摘要： 本发明涉及一种自动变速器的动力传动系统，该传动系统包括通过两个行星齿轮组配置7个旋转组件，并且通过4个离合器和3个制动器选择性地紧固3个旋转组件，从而提供9个前进档和1个后退档。自动变速器的动力传动系统可以包括：第一行星齿轮组(100)，其包括连续旋转地互相连接的3个旋转组件，其中外侧的第一旋转组件(110)总是连接在输入轴(IN)，第二旋转组件(120)和第三旋转组件(130)各自被制动器(B1、B2)和离合器(C1、C2)所控制；和第二行星齿轮组(200)，其包括旋转地互相连接的第一至第四旋转组件(210‑240)，其中外侧的第一旋转组件(210)通过离合器(C3)连接在输入轴(IN)，第二旋转组件(220)总是连接在输出轴(OUT)，第三旋转组件(230)被制动器(B3)和离合器(C4)所控制，第四旋转组件(240)通过所述离合器(C1、C2)连接。所述第一行星齿轮组(100)包括单小齿轮行星齿轮或小齿轮行星齿轮。所述第二行星齿轮组(200)可以包括拉威娜行星齿轮、两个简单的行星齿轮、辛普森行星齿轮或结合有2个行星齿轮的叠层式行星齿轮。

公开(公告)号：CN106151407A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510184480.6

申请日：2015-04-17

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 黄圣旭 ,  徐罡寿 ,  鞠再昌 ,  沈烋台 ,  卢明勋 ,  池晟旭 ,  赵源珉 ,  将旭镇

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2041

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的多挡自动变速器，其可以包括：输入轴；第一复合行星齿轮组，其包括第一和第二行星齿轮组，第一和第二行星齿轮组的每个包括三个旋转构件；第一制动器；第一离合器；第二制动器；第二离合器，其选择性地连接第一复合行星齿轮组的成对旋转构件，成对旋转构件选择性地彼此连接；以及第二复合行星齿轮组，其布置为与输入轴同轴并且包括多个旋转构件，其中多个旋转构件包括连接到第一复合行星齿轮组的旋转构件，连接到输入轴的旋转构件以及连接到输出轴的其他旋转构件，其中第二复合行星齿轮组中的多个旋转构件的至少两个旋转构件连接到两个摩擦构件。

公开(公告)号：CN105848947A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480069560.0

申请日：2014-11-20

申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

发明人： P·齐默 ,  R·库贝尔齐克 ,  C·西布拉 ,  A·拜斯文格尔 ,  E·明赫

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72

CPC分类号： F16H3/663 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4825 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2051 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/911

摘要： 变速器(G)，包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、附加齿轮组(ZRS)和电机(EM)，该电机包括转子(R)和定子(S)，变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有至少一个功率路径(L1、L2)，主齿轮组(HRS)具有第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，该第一和第二行星齿轮组总共包括在转速次序中被称为第一、第二、第三和第四轴的四根轴(W1、W2、W3、W4)，所述至少一个功率路径(L1、L2)能经由至少一个切换元件(A、B、D、E)而与主齿轮组(HRS)的所述四根轴(W1、W2、W3、W4)中的至少一根轴连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)相连接，附加齿轮组(ZRS)具有包括第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)的行星齿轮组(P4)，附加齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接，附加齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)能经由第一附加切换元件(U)而与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接以及能经由第二附加切换元件(V)而与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)连接，所述附加齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)持久连接，并且所述第一附加切换元件(U)或所述第二附加切换元件(V)是闭合的。

公开(公告)号：CN107664212A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710623872.7

申请日：2017-07-27

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 北村信 ,  荒武宗伸 ,  塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  高井宏将 ,  福田大希

IPC分类号： F16H61/06 ,  F16H59/72

CPC分类号： F16D25/14 ,  F16D25/062 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0043 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2025 ,  F16H2200/2046 ,  F16H61/061 ,  F16H47/08 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2061/062

摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置。在实施电磁压力控制阀的脉动驱动控制的车辆中，抑制由向液压式摩擦卡合装置供给液压的电磁压力控制阀的动作延迟所导致的驾驶性能下降。电子控制单元(70)包括：脉动驱动控制部(104)，实施选择性地使多个电磁阀(SL)以预定周期脉动的脉动驱动控制；快速施加控制禁止部(108)，针对多个电磁阀(SL)中的被执行了脉动驱动控制的电磁阀(SL)，在从脉动驱动控制结束时起的第二预定时间(T2)的期间内禁止实施使用了快速施加信号(Squi)的快速施加控制，并在经过了第二预定时间后容许实施使用了快速施加信号(Squi)的快速施加控制，脉动驱动控制部(104)针对多个电磁阀(SL)中的处于脉动驱动控制中的电磁阀(SL)，在变速要求出现的时间点使脉动驱动控制结束。

公开(公告)号：CN105473902A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480044143.0

申请日：2014-09-16

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 鸟居武史 ,  和田亮太 ,  服部昭仁

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16H3/66 ,  F16H57/021 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/06

CPC分类号： F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H37/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/08 ,  F16H63/3043 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082

摘要： 动力传递装置(20)包括支撑构件(100)，该支撑构件(100)具有环状壁部(102)与作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)，并且固定在变速器箱体(22)上且将中间驱动齿轮(41)支撑为能够自由旋转，支撑构件(100)的环状壁部(102)具有：环状的活塞支撑部(105)，在鼓部(110)的内径侧在轴向上延伸，并且通过外周面支撑制动器(B1)的活塞(125)；集油部(108)，比活塞支撑部(105)的外周面更靠径向内侧，在环状壁部(102)上，以使隔着环状壁部(102)位于集油部(108)的相反一侧的空间(200)与该集油部(108)连通的方式形成有贯通孔(109)。

公开(公告)号：CN105114563A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510561328.5

申请日：2015-09-06

申请人： 安若飞 ,  余中飞

发明人： 安若飞 ,  余中飞

IPC分类号： F16H3/66 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H3/663 ,  F16H57/023 ,  F16H2200/202

摘要： 本发明公开了一种自动换档传动装置,包括第一行星单元、第二行星单元、第三行星单元和行星架。所述第一行星单元、第二行星单元和第三行星单元均安装在同一行星架上；所述第一行星单元包括第一太阳轮、第一行星轮、第一内齿圈和第一制动器；所述第一太阳轮与第一行星轮啮合；所述第一行星轮与第一内齿圈啮合；所述第一制动器与第一内齿圈联接。该自动换档传动装置，改进了现有技术中自动换挡时间较长，能量损失大的不足；它采用多个行星单元共用一个行星架的设计结构，可以最大限度地缩短换档时间，并减少能量损失；整体结构简单紧凑，实用性强，易于推广使用。

公开(公告)号：CN103958932A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201180074969.8

申请日：2011-11-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 大板慎司 ,  森濑胜

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F15B15/02 ,  F16D25/061 ,  F16H3/663 ,  F16H57/10 ,  F16H63/3023 ,  F16H2063/3093 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/202

摘要： 本发明提供使装置的结构简单的车辆用自动变速器。该车辆用自动变速器是多级型的车辆用自动变速器(10、70)，具备通过液压来切换接合状态的多个接合要素即第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)及第三制动器(B3)，基于与从液压回路(60)供给的液压对应的上述多个接合要素的接合或分离的组合而使多个变速级选择性地成立，上述多个接合要素中的至少一个接合要素是在未被供给来自上述液压回路(60)的液压时接合的常闭型接合要素，因此，能够减小液压回路(60)的结构上的限制并实现油泵的小型化。

公开(公告)号：CN105408148B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201480042001.0

申请日：2014-06-05

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： R.彼得森 ,  J.莫克尔 ,  A.休 ,  H.斯特劳斯 ,  R.普利卡特

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60L15/20 ,  F16H13/02 ,  F16H13/10 ,  F16H37/08 ,  H02K7/116 ,  H02K16/00

CPC分类号： B60K17/08 ,  B60K1/02 ,  B60K17/16 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  F16H3/663 ,  F16H13/02 ,  F16H13/10 ,  F16H37/0806 ,  F16H37/0826 ,  F16H48/11 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/202 ,  H02K7/116 ,  H02K16/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明涉及一种电驱动器，包括‑具有多个电机(12)的马达装置(10)，‑驱动装置，和‑传动级，其在一侧与所述马达装置(10)连接并且在另一侧与所述驱动装置连接，所述传动级具有与所述驱动装置连接的传动太阳轮(34)和多个分别与电机(12)中一个相连接的传动行星轮(28)，所述传动行星轮(28)环形地围绕所述传动太阳轮(34)布置并且传递转矩地在所述传动太阳轮(34)上滚动。本发明的特征在于，‑所述传动级具有可旋转支承的传动轮圈(30)，所述传动行星轮(28)传递转矩地在所述传动轮圈(30)上滚动，并且‑所述驱动装置具有叠加级(50)，所述叠加级(50)设计为拉维奈尔赫式组件，其具有壳体固定的叠加级轮圈(52)、叠加级架(54)和两个叠加级太阳轮(58、58’)，两个相互啮合的叠加级行星轮组件(56、56’)可旋转地支承在所述叠加级架(54)上，这两个叠加级行星轮组件中的一个与所述叠加级轮圈(52)啮合，两个叠加级太阳轮(58、58’)中的每一个分别与叠加级行星轮组件(56、56’)中的一个相啮合，其中，所述传动轮圈(30)与一个叠加级太阳轮(58’)固定连接，并且所述传动太阳轮(34)与另一个叠加级太阳轮(58)固定连接。

公开(公告)号：CN103223858B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201310031166.5

申请日：2013-01-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A.W.菲利普斯

IPC分类号： B60K6/38 ,  B60K6/54 ,  B60K6/42

CPC分类号： B60K6/547 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/202 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239

摘要： 一种动力传动系统，其具有包括电马达/发电机的电扭矩转换器，以及具有第一构件、第二构件和第三构件的差速齿轮组。该动力传动系统包括副轴变速器，其具有连接至第一构件的第一输入构件、连接至第二构件的第二输入构件，且具有多个可选择性接合的扭矩传输机构，其每个都可选择性地接合以建立通过该变速器的各个不同速比。提供至少一个控制器，且马达/发电机被连接以与第三构件一起旋转且被所述至少一个控制器控制以建立第三构件的速度，该速度允许扭矩传输机构的同步接合和分离，以从各个速比的一个切换至各个速比中的递次的一个。还提供了一种控制动力传动系统的方法。

公开(公告)号：CN105546061A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201610048088.3

申请日：2016-01-19

申请人： 无锡商业职业技术学院

发明人： 龚文资 ,  胡文娟

IPC分类号： F16H3/56

CPC分类号： F16H3/56 ,  F16H2200/202 ,  F16H2200/2056

摘要： 本发明公开了一种七挡行星齿轮自动变速器，包括动力输入轴和动力输出轴；所述动力输入轴的第一输出端通过第一离合器与行星齿轮机构的前排齿圈连接，其第二输出端通过第二离合器与行星齿轮机构的前排行星架连接，其第三输出端通过第三离合器与行星齿轮机构的前排太阳轮连接，其第四输出端通过第四离合器与行星齿轮机构的后排齿圈连接，其第五输出端通过第五离合器与行星齿轮机构的后排行星架连接，其第六输出端通过第六离合器与行星齿轮机构的后排太阳轮连接。本发明的自动变速器由参数不同的双排行星齿轮机构组成，两排行星齿轮机构相对独立，可形成7个传动比合理分布的挡位去，且各挡工作时由单排行星齿轮机构传递动力，动力传递路线简单。