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公开(公告)号：CN112714835B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980061039.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节制动组件间隙的方法，该制动组件包括：制动盘；制动衬块；促动器，该促动器具有输出轴，沿正向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘进入限定制动位置的摩擦接合，沿反向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘脱离接合并将制动衬块移动到闲置位置；以及间隙调节器，用于调节制动衬块与制动盘之间的预定轴向间隙距离，其中制动衬块从闲置位置沿反向方向移动到预定参考位置，并且启动制动衬块与制动盘之间的轴向间隙距离的调节。
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公开(公告)号：CN116323348A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180063552.5
申请日：2021-07-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 公开了一种用于车辆的车轮制动单元(200)的致动器(100)，该致动器(100)包括用于执行致动的致动元件(110)，并配置为通过电源(50)接收用于执行致动的能量。致动器(100)的特点是具有检测装置(120)，其配置为接收控制信号和检测指示紧急情况的能量短缺，并在收到控制信号或检测到能量短缺时产生紧急信号(125)。致动器还具有备用能源储存器(130)，其配置为储存足以使致动元件(110)执行至少一次完整制动器致动的能量，并在收到紧急信号(125)时，提供致动元件(110)执行致动所需能量的至少一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115485174A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031787.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/74 , B60T1/00 , B60T1/06 , F16D63/00 , F16D121/16
Abstract: 本发明涉及一种机电制动系统，其包括制动致动器(2)，该制动致动器具有动力传输装置以用于将驱动力传递到制动片(10b)，所述动力传输装置包括可旋转的轴(81)；具有锁定元件(35)的耦接装置，其中，耦接装置可以被控制为使锁定元件与可旋转的轴接合并阻止其旋转，或者使锁定元件与可旋转的轴脱离，使得可旋转的轴可以旋转；以及第一接收器，第一工具元件(31)可以插入第一接收器，以使其与可旋转的轴接合并传递旋转到可旋转的轴。本发明还涉及一种释放机电制动器的方法。
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公开(公告)号：CN119895170A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380066133.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·P·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博 , P·克雷策 , T·纳卡穆拉
IPC: F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/00
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器（1），所述盘式制动器包括制动盘（2）、两个彼此面对的制动衬块（3）和夹紧单元，所述制动衬块（3）分别包括背板（4）和衬片材料（5），每个制动衬块（3）包括输入侧（Si）和输出侧（So），所述夹紧单元包括所述制动衬块（3）和制动钳（8），所述制动钳包括张紧支柱（9），所述张紧支柱连接支撑了所述两个制动衬块（3）中的一个制动衬块的部分（10）和支撑了所述两个制动衬块（3）中的另一个制动衬块的部分，其中，所述张紧支柱（9）、所述部分（10）和所述两个制动衬块（3）中的至少一个构造成在制动时变形，使得从所述制动盘（2）到所述制动衬块（3）的合成反作用力（FRes）的施加点距离所述输入侧（Si）比距所述输出侧（So）更近。
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公开(公告)号：CN119562912A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202380053313.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·蒙诺里 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博
IPC: B60T17/08
Abstract: 本发明涉及一种制动系统，特别涉及一种用于制动道路车辆的制动系统和制动系统提供方法。一种用于车辆的制动系统（20），包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮轴，并且具有旋转平面（222）；固定制动元件（24，26），其相对于车辆底盘固定地连接，以致不与车轮共同旋转；第一制动致动器（38），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；第二制动致动器（40），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将第一制动致动器（38）或第二制动致动器（40）施加的力传递到固定制动元件（24、26），其中第一制动致动器（38）经由第一连接器部分（386）连接到杠杆（32），第二制动致动器（40）经由第二连接器部分连接到杠杆（32），使得当第二制动致动器（40）被致动时，第二制动致动器（40）与第一制动致动器（38）解耦地操作。
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公开(公告)号：CN116997491A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280022484.2
申请日：2022-04-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·霍洛西 , M·布莱辛 , M·克林格纳 , M·佩舍尔 , Z·吉奥克 , C·姆利纳克塞克 , S·沙勒 , D·斯坦科维奇 , J·绍博 , C·科克雷尔 , L·赫斯 , G·茂浓瑞 , S·克吕格尔 , T·舍夫贝格尔
IPC: B60T13/74
Abstract: 公开了一种制动致动器，其包括：‑传递元件(5)，其构造成沿致动方向(1)移动并通过移动到至少一个致动位置(AP)中来致动制动器(2)；‑致动机构(6)，其构造成将传递元件(5)移动到该至少一个致动位置(AP)中以致动制动器(2)，致动机构(6)构造成能沿致动方向(1)移动；‑距离保持构件(4)，其构造成将致动机构(6)从非操纵位置(NOP)沿着致动方向(1)移动到操纵位置(OP)中，其中，传递元件(5)和致动机构(6)构造成使得传递元件(5)在致动机构(6)位于非操纵位置(NOP)中时位于致动位置(AP)中。另外，公开了一种制动系统、一种车辆和一种用于操纵制动致动器的方法。
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公开(公告)号：CN113167347A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980060714.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动组件，所述制动组件包括：制动盘，所述制动盘与车辆的车轮旋转接合；制动衬垫，当致动器力施加到其上时，所述制动衬垫摩擦接合所述制动盘；具有输出轴的致动器，所述输出轴沿正向方向和反向方向驱动，以便使所述制动衬垫和所述制动盘处于所述摩擦接合；以及能量吸收和/或存储单元，所述能量吸收和/或存储单元在预定操作状况的情况下吸收沿所述反向方向作用在所述输出轴上的力。
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