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公开(公告)号：CN110014845B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201811482748.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种多制式供电的动车牵引系统，包括：交流受电弓、直流受电弓、隔离开关、交流高压箱、直流高压箱、牵引变压器、牵引辅助变流器以及牵引电机。其中，交流高压箱与交流受电弓相连，隔离开关与直流受电弓相连，直流高压箱与隔离开关相连。牵引变压器与交流高压箱以及直流高压箱相连，牵引变压器的原边与接地装置相连，且牵引变压器的原边以及接地端设置有电流互感器。牵引辅助变流器的输入端与牵引变压器相连，输出端与牵引电机相连。可见，方案既能实现交流制式供电，又能实现直流制式供电，提高动车组的多样性。除此，还可以将牵引变压器的二次侧绕组作为平波电抗，节省电路占用空间，提高经济性能。
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公开(公告)号：CN114969968A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210561221.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于齿轨列车技术领域，提供了一种全动车齿轨列车动力分配方法、装置及存储介质，方法中计算齿轨列车在齿轨坡道起动所需要的牵引力，并根据每个粘着转向架所提供的牵引力和每个齿轨转向架所能提供的最大牵引力，计算满足齿轨列车起动所需要的牵引力的齿轨转向架的个数和粘着转向架的个数的配置，在齿轨路段由粘着牵引电机和齿轨牵引电机同时驱动，车辆可以根据实际线路需求进行车辆动力合理配置以实现车辆设计的实用性和经济性。
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公开(公告)号：CN110539669B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910086156.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本申请提供一种列车组应急供电方法和系统，方法包括：当获取到应急牵引信号时启动应急牵引模式，控制列车组应急供电装置中的动力电池向牵引变流器供电；获取所述列车组应急供电装置中的牵引变流器的工况数据；基于所述工况数据判断所述牵引变流器是否处于故障状态；当所述牵引变流器处于故障状态时，获取所述列车组应急供电装置的标识信息；输出用于表征与所述标识信息相匹配的牵引变流器故障的提示信息；判断是否检测到切换信号，如果是，控制所述列车组应急供电装置中的动力电池切换到预设的其他列车组应急供电装置的牵引变流器的供电支路上，实现了当列车组应急供电装置中的牵引变流器故障时，其动力电池能够给其他牵引变流器供电。
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公开(公告)号：CN106771851B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201611049432.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引变流器高压直流母线安全保护测试方法，先检测建立环境，利用硬线接口，网络接口方式检测牵引变流器、牵引变流器功率控制模块状态、辅助变流器接触器状态，进行保护测试，在状态检测正常的基础上，首先利用放电模块进行中间电路的放电，以确保保护测试的准确性，随后利用整车首次闭合主断，变流器首次预充电进行保护测试，此时需要闭合辅助变流器接触器，随后发预充电接触器断开指令，检查中间电压互感器的电压值，如果其在规定时间内电压值超过某一限值，则认为保护测试合格，否则认为保护测试失败，变流器中间直流环节母线存在故障。本发明通过上述保护测试方法可以对牵引变流器高压直流母线进行故障预判，不需要闭合变流器主接触器，能够在列出出库时检测直流母线是否存在问题，提升高压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN110884476B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201911212293.9
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 一种动车组回送救援制动指令控制系统，涉及一种动车组回送救援制动指令控制系统，解决现有单管设计的制动系统的动车组中，缺少完整的回送救援制动指令控制电路，仅能够被救援而无法在不限速、不切除被救援动车组制动的情况下救援其他动车组；限制了动车组间相互救援的能力，进而不能满足动车组未来标准化设计的需要等问题，包括回送救援供电控制电路、被救援工况制动指令输出电路和救援指工况制动指令输入电路；制动指令控制系统为能够涵盖救援工况与被救援工况的制动电气指令控制系统，使救援、被救援工况下车辆的制动控制更加安全可靠，本发明的回送救援制动指令控制系统在我国复兴号动车组上设计使用，实际使用效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116203042A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310239148.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 华测检测认证集团股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种继电器开盖检测装置，包括：壳体、摄像组件以及架体。上述继电器开盖检测装置，将待开盖检测的传感器开盖后放置到检测空间，调整伸缩支架，使得壳体与支座之间的间距合适，便于摄像探测件在检测空间中更清晰的拍摄到开盖后传感器的内部结构，然后再通过摄像线路板将相关拍摄数据传输至电脑，进而通过模型数据分析即可触点形貌是否符合标准，有效地提升了检测效率，间接的提高了动客车的运行安全性能；同时，摄像安装板上的线路分布面积增大，从而便于布局线路板的线路分布，从而使整个检测装置能具有更优良的线路板，以满足高精度的拍摄需求。
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公开(公告)号：CN110646698B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910957918.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种获取动车组牵引系统的电磁兼容性能的方法，本方法运用面向对象的方法建立高速动车组牵引系统的电磁兼容的对象模型，进而建立高速动车组系统级的电磁兼容模型，运用电磁兼容原理及高速动车组牵引系统传导EMI分析方法分析、评价IGBT老化特性参数对高速动车组牵引系统电磁兼容性能的影响，打破了只单一分析IGBT器件老化特性及器件工作寿命的现状，可实现动车组牵引系统的电磁兼容性能的分析与预测，保障动车组的电磁兼容安全。
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公开(公告)号：CN110646698A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910957918.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种获取动车组牵引系统的电磁兼容性能的方法，本方法运用面向对象的方法建立高速动车组牵引系统的电磁兼容的对象模型，进而建立高速动车组系统级的电磁兼容模型，运用电磁兼容原理及高速动车组牵引系统传导EMI分析方法分析、评价IGBT老化特性参数对高速动车组牵引系统电磁兼容性能的影响，打破了只单一分析IGBT器件老化特性及器件工作寿命的现状，可实现动车组牵引系统的电磁兼容性能的分析与预测，保障动车组的电磁兼容安全。
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公开(公告)号：CN110014845A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811482748.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种多制式供电的动车牵引系统，包括：交流受电弓、直流受电弓、隔离开关、交流高压箱、直流高压箱、牵引变压器、牵引辅助变流器以及牵引电机。其中，交流高压箱与交流受电弓相连，隔离开关与直流受电弓相连，直流高压箱与隔离开关相连。牵引变压器与交流高压箱以及直流高压箱相连，牵引变压器的原边与接地装置相连，且牵引变压器的原边以及接地端设置有电流互感器。牵引辅助变流器的输入端与牵引变压器相连，输出端与牵引电机相连。可见，方案既能实现交流制式供电，又能实现直流制式供电，提高动车组的多样性。除此，还可以将牵引变压器的二次侧绕组作为平波电抗，节省电路占用空间，提高经济性能。
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公开(公告)号：CN109383530A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811482759.2
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应急自行走的动车牵引系统，包括：四象限整流器、牵引逆变器、牵引电机、高频隔离双向DC/DC变换器、双向DC/DC变换器以及动力电池。当外接交流电网处于正常供电状态时，四象限整流器将外接交流电网的交流电转换成第一直流电，牵引逆变器将第一直流电转换成目标交流电，以使目标交流电为牵引电机供电；且，第一直流电经过高频隔离双向DC/DC变换器变换成第二直流电，第二直流电经过双向DC/DC变换器，为动力电池供电。当外接交流电网处于断电状态时，动力电池通过双向DC/DC变换器以及高频隔离双向DC/DC变换器为牵引逆变器提供电能，为牵引电机供电。即，本发明实施例提供的应急自行走的动车牵引系统，能够在接触网断电时，维持动车组牵引系统的行走。
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