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公开(公告)号：CN119239676A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411564459.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排障器，包括：滑动部，安装于轨道车辆的车厢的底部前端，所述排障器滑动部用于与障碍物直接接触；固定部，安装于轨道车辆的车厢的底部，所述排障器固定部与排障器滑动部通过滑动部滑块与固定部滑块连接，作为刚性支架，主要起整体支撑和连接排障器与车体的作用；铝蜂窝包覆式吸能器，安装于所述滑动部与所述固定部之间，所述铝蜂窝包覆式吸能器与固定部相固定连接，在列车发生撞击或清除障碍物的过程中，滑动部压缩铝蜂窝包覆式吸能器，以允许所述铝蜂窝包覆式吸能器在所述碰撞力的作用下发生形变而进一步吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN118579117A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410670068.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供包括挡风玻璃、显示屏和控制盒，显示屏为透明的，在挡风玻璃夹层中嵌入显示屏，显示屏通过FPC软排线与控制盒连接，控制盒与列车MVB总线连接，通过控制盒对显示屏进行显示控制和供电，控制盒内包含控制板和驱动板，控制盒与列车MVB总线进行数据通信，控制板将列车的MVB通信信号转换为CAN通信，控制板将CAN通信信号传输给驱动板，驱动板通过数字量输出给显示屏幕。采用本发明，驾驶员通过挡风玻璃在观察车辆外部环境及信号同时看到显示的车辆信息，既可以在有人驾驶车辆减少驾驶员工作难度，减少市域车辆运行过程中危险的发生，又可以在无人驾驶时为乘客提供重要信息指引。
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公开(公告)号：CN113625199A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111050515.9
申请日：2021-09-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载变压器绕组变形自动测试系统及方法，系统包括信号发生模块、绕组变形测试模块、自动控制装置、去噪模块以及计算机；方法为：将车载变压器各项待测绕组依次接在自动控制装置的接线端子上；绕组变形测试模块向待测绕组内输入检测信号，并接收响应信号；将测得的响应信号输入去噪模块进行去噪；将去噪后的幅频响应测试曲线输入计算机；对未投入运行的新变压器进行测试，获得未出现故障时各个绕组的幅频响应曲线；对比两组幅频响应曲线，计算测量曲线与未变形数据的相关系数R，并判断绕组是否发生变形。本发明实现对车载变压器多个绕组的自动测试，缩短了测试时间与作业复杂性；并降低了外界干扰，提高了测试精度。
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公开(公告)号：CN118826022A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410959129.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑变流器互联系统的谐波交互建模方法，属于电力电子谐波分析技术领域。包括以下步骤：两个或多个变流器互联基频计算，从状态空间方程角度对多个变流器互联系统中新的基频产生进行机理分析；谐波耦合关系计算，结合LTP理论列写谐波状态空间方程；谐波传递函数计算，推导谐波传递函数，描述外部变量与内部变量之间的频率耦合关系；分析验证，对得到的数据进行比对，验证模型的准确性。本发明采用上述的一种考虑变流器互联系统的谐波交互建模方法，以分析两个及两个以上的变流器互联系统的谐波耦合特性，可用于后续谐波抑制以、电能质量改善、提高安全性等工作。
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公开(公告)号：CN115465305A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211189551.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种钢铝混合轻型有轨电车司机室骨架，设置于车体的一端，包括上部铝合金骨架及下部不锈钢骨架；上部铝合金骨架与下部不锈钢骨架、车体可拆卸连接；所述上部铝合金骨架包括后圈梁组成、顶部支撑梁组成、A柱组成；A柱组成整体为L型，A柱组成在车体两侧角度布置与司机视野角度平行；所述顶部支撑梁组成后部与所述后圈梁组成固定连接，所述顶部支撑梁组成前部两侧与A柱组成上部固定连接；所述A柱组成下部与下部不锈钢骨架可拆卸连接。在满足相同强度的基础上，实现了司机室结构的模块化、轻量化设计。同时，上部铝合金骨架A柱的设计，最大程度的保障了司机室视野。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099661A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411441273.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铝合金市域C型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，包括外部铝合金蒙皮及内部铝合金骨架；外部铝合金蒙皮与内部铝合金骨架采用焊接形式进行连接；所述外部铝合金蒙皮包括由铝合金薄板加工而成的前窗蒙皮、车顶蒙皮、侧墙蒙皮；所述车顶蒙皮布置在司机室上方，前窗蒙皮位于司机室前端，侧墙蒙皮分布于司机室两侧，通过焊接形式组成外部铝合金蒙皮，整体蒙皮呈流线型，能较好的降低风阻；所述内部铝合金骨架包括前墙组成、A柱组成、纵梁组成、横梁、立柱、门框组成、加强筋、后圈梁组成。本发明在满足市域车性能需求的基础上，实现了司机室结构强度的增加，并且整体流线型设计，降低空气阻力。
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公开(公告)号：CN118906836A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959133.5
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑黏着限制的独立旋转车轮转矩分配策略，属于牵引电机控制技术领域。包括以下步骤：采用黏着控制策略，对车轮空转滑行进行判断，估计轮轨黏着斜率，并计算最优蠕滑速度，输出电机转矩指令；单轴桥电机转矩分配策略，整车电机转矩分配策略和优化转矩分配规则。本发明提供的一种基于轮轨黏着状态的转矩分配策略，能够满足独立旋转车轮的需求，可以当轮轨黏着条件发生恶化时，根据轮轨之间的黏着状态，考虑车辆的牵引/制动性能和导向性能的约束条件，设计电机转矩分配策略。通过重新分配左右电机转矩以实现导向功能。
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公开(公告)号：CN118597212A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410733275.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明提供一种自适应风阻快排异物排障器，包括安装框架、缓冲器、左迎风板、齿轮、右迎风板，左迎风板、右迎风板与安装框架之间分别通过多组缓冲器连接，左迎风板、右迎风板之间通过一对啮合齿轮连接，齿轮通过短板和长板连接在左迎风板、右迎风板与安装框架之间，每个齿轮分别固定在短板一端下侧，两个短板另一端分别固定在左迎风板和右迎风板内侧，每个短板与长板通过旋转轴连接，可相对转动，长板固定在安装框架上，所述缓冲器内部包括定刚度内弹簧、弹性缓冲元件，弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧。本发明在自适应风阻的同时，在发生碰撞时，元件不同位置变形不同，均能够引导异物向排障器两边推移。
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公开(公告)号：CN110646698B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910957918.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种获取动车组牵引系统的电磁兼容性能的方法，本方法运用面向对象的方法建立高速动车组牵引系统的电磁兼容的对象模型，进而建立高速动车组系统级的电磁兼容模型，运用电磁兼容原理及高速动车组牵引系统传导EMI分析方法分析、评价IGBT老化特性参数对高速动车组牵引系统电磁兼容性能的影响，打破了只单一分析IGBT器件老化特性及器件工作寿命的现状，可实现动车组牵引系统的电磁兼容性能的分析与预测，保障动车组的电磁兼容安全。
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公开(公告)号：CN110646698A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910957918.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种获取动车组牵引系统的电磁兼容性能的方法，本方法运用面向对象的方法建立高速动车组牵引系统的电磁兼容的对象模型，进而建立高速动车组系统级的电磁兼容模型，运用电磁兼容原理及高速动车组牵引系统传导EMI分析方法分析、评价IGBT老化特性参数对高速动车组牵引系统电磁兼容性能的影响，打破了只单一分析IGBT器件老化特性及器件工作寿命的现状，可实现动车组牵引系统的电磁兼容性能的分析与预测，保障动车组的电磁兼容安全。
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