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公开(公告)号：CN107992382B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711001027.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种计算机联锁系统及其冗余切换方法，包括联锁子系统，联锁子系统包含相同并互联的联锁I系和联锁II系，其中：联锁I系和联锁II系均包括两个硬件相同且采用任务级同步的CPU，该两个CPU分别运行由不同的编译器来编译相同程序代码产生的可执行文件。本发明采用异构的软/硬件、固定差异的程序开始运行时间来减少共模故障发生的概率，在降低共模故障的同时，降低了开发难度，提高了生产效率，起到了降低调试和维护的要求。
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公开(公告)号：CN111209545B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010302845.1
申请日：2020-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种代码与配置数据分离的程序实现方法，包括：在代码中将程序全局变量设置为非常量；将与所述全局变量对应的配置数据存储在配置文件中；所述程序执行时根据配置文件中的配置数据对全局变量赋值。本发明的方法改变了既有的数据配置方式，将配置数据从软件代码中分离出来，配置文件不参与软件代码的编译，实现核心处理逻辑代码与数据配置文件的分离，提高了程序代码的保密性。
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公开(公告)号：CN114397986B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202210014331.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/04817 , G06F3/0482 , G06F8/38 , B61L19/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种站场界面的视图显示系统。该系统的站场界面前端子系统中的设备连接视图模块用于显示站场中各联锁设备的物理连接情况；模拟进路视图模块用于模拟排列进路和显示进路数据；过滤视图模块用于显示站场中符合过滤条件的联锁设备；该系统的站场逻辑后端子系统中的站场设备管理模块用于管理各联锁设备在站场界面中对应的联锁设备图元；数据建模模块用于建立数据模型；数据配置输出模块用于输出站场配置数据。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决用户对绘制得到的初始站场界面内的错误数据或目标数据进行遍历查找，导致效率较低的问题，实现提高站场界面的可视性和提高用户对站场界面数据的处理效率的效果。
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公开(公告)号：CN116161089B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310196835.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于道口控制技术领域，该一种道口控制方法，包括基于列车的行驶速度实时计算所述列车在进入控制区域后的预期行进距离，并将所述预期行进距离和上述控制区域的长度进行比较；基于比较结果获取报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。通过列车速度的实时检测结果，实时计算列车在进入控制区域后的预期行进距离，通过将预期行进距离和控制区域的长度进行比较，从而判断报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116161089A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310196835.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于道口控制技术领域，该一种道口控制方法，包括基于列车的行驶速度实时计算所述列车在进入控制区域后的预期行进距离，并将所述预期行进距离和上述控制区域的长度进行比较；基于比较结果获取报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。通过列车速度的实时检测结果，实时计算列车在进入控制区域后的预期行进距离，通过将预期行进距离和控制区域的长度进行比较，从而判断报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。
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公开(公告)号：CN113765742B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110893690.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/16 , H04L43/0823 , H04L1/00 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种有轨车辆车载数据存储方法和系统，有轨车辆车载数据存储方法包括：判断通信失效计时是否未结束；若所述通信失效计时未结束，则对接收的车载数据进行校验；若所述车载数据通过校验，则将所述车载数据存入BufferPrev。本发明存储车载数据之前对车载数据的序列号、发送端ID、目的ID和CRC校验码进行校验，分别解决了实时性、数据来源、数据接收端以及数据格式是否正确的问题。并且对通信失效进行计时，只有当通信失效计时累计到阈值之后再判定是通信失效，提高有轨车辆在实际运营时的安全性和可靠性，规避错误数据可能导致的安全风险，增强可用性，提升有轨车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN114475720B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210336176.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种区间闭塞控制方法及系统，所述控制方法包括：将区间口的闭塞状态初始化为初始态；判断与区间口相邻的相邻区间口的区间方向是否为接车方向，当相邻区间口的区间方向为接车方向时，根据切换状态对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制。本发明有效提高区间改方效率，保证列车安全运行。
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公开(公告)号：CN114435425B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210354183.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明提出了一种全电子模块和继电器之间的映射方法及系统，包括采用配置单元配置全电子模块存储区和继电器工作区之间的映射关系；第一转换单元根据所述映射关系对设备状态进行采集及转换；第二转换单元根据所述映射关系对设备的驱动命令进行驱动及转换。本发明将全电子模块与继电器电路结合使用，在最大程度上地不破坏现有继电电路的基础上，实现了信号设备执行层面的全电子控制改造；通过将全电子模块和继电器之间的映射关系进行重新设置，保证了全电子模块可以精准的确定对应设备的状态以及驱动命令，避免信息的错误传达。
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公开(公告)号：CN114553376A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210011112.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L1/22 , H04L41/0663
Abstract: 本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次通过第二通信端口、第二通信通道向外部发送所述数据信息。解决现有的二乘二取二平台通信方式存在的增加了平台通信端口的使用量，增加了通信网络的通信数据量，延长了通信数据的处理时间等问题。
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