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公开(公告)号:CN116124174B
公开(公告)日:2023-06-20
申请号:CN202310397129.X
申请日:2023-04-14
申请人: 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 浙江大学台州研究院
摘要: 本发明创造提供了一种铁路信号车里程定测校验系统和方法,属于铁路设备领域,铁路信号车里程定测校验系统包括小型可沿铁路轨道移动的信号车,信号车包括底座和轮胎,所述信号车上设置电池、工控机、PLC控制器、摄像头、三维扫描仪、工控屏、编码器、振动传感器、激光器、电机和报警器;信号车运行期间,通过摄像头、三维扫描仪、编码器、振动传感器、激光器进行现场数据采集,根据现场采集到的数据对里程数据进行修正,传送至上位机,以获得准确的铁路里程数据;本发明还提供一种铁路信号车里程定测校验方法,能够提高铁路里程测量数据的准确性。
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公开(公告)号:CN116161427A
公开(公告)日:2023-05-26
申请号:CN202310454937.5
申请日:2023-04-25
IPC分类号: B65G47/90
摘要: 本申请提供了一种智能转运方法、装置、设备和存储介质,涉及智能运输技术领域,方法包括:获取周转箱的第一扫描信息,并根据第一扫描信息在周转箱内错层堆叠码放的多个腕臂组装件中确定目标腕臂组装件,目标腕臂组装件包括抓取部件和呈三角形结构的腕臂;获取目标腕臂组装件的第二扫描信息,并根据第二扫描信息,确定抓取装置的配置参数和目标腕臂组装件的目标放置位置;随后在配置参数下控制抓取装置抓取目标腕臂组装件的抓取部件,控制抓取装置移动以将目标腕臂组装件放置在目标放置位置,以完成目标腕臂组装件的转运,实现了腕臂的自动转运,减少了在施工现场进行转运时存在的安全隐患,简化了操作步骤,提高了转运效率。
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公开(公告)号:CN116147474A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202210964250.1
申请日:2022-08-11
申请人: 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要: 本发明公开一种铁路通信铁塔监测系统、方法及电子设备,包括监测采集单元、监测管理单元、监测服务器以及监测终端。所述监测采集单元用于发射监测波束至被测物体,并接收被测物体的反射信号,对反射信号进行处理,得到被测物体的监测数据;所述监测管理单元用于接收来自所述监测采集单元的监测数据,并将所述监测数据传输至监测服务器;所述监测服务器用于存储来自所述监测管理单元的监测数据;所述监测终端用于获取所述监测服务器存储的监测数据,并显示监测结果,实现对监测采集单元、监测管理单元、监测服务器的控制。本发明能够得到被监测被测物体的形变、位移数据,测量精度高,不需要人为参与监测,安全性较高,而且效率较高。
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公开(公告)号:CN116087710A
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202211726634.6
申请日:2022-12-29
发明人: 司福强 , 李海港 , 李俊亮 , 张望 , 丁珣 , 马浩 , 黄国胜 , 王继军 , 张平 , 荣正官 , 罗颖欣 , 詹秀峰 , 胡亦茗 , 伏松平 , 周明 , 谢育国 , 伍平 , 张硕 , 杨晓燕 , 韩超 , 董晓红
摘要: 本公开涉及一种光缆保护层故障实时监测装置及其监测方法,该光缆保护层故障监测装置包括上位机和至少一组监测组件;监测组件沿光缆的铺设方向设置,监测组件连接上位机;监测组件用于实时监测第一预设距离内光缆的保护层的绝缘值,并将绝缘值传输至上位机;上位机用于基于绝缘值判断保护层是否存在故障,并且基于监测组件的位置确定故障位置。如此,本公开可以基于设置的监测组件实现较长的保护层的监测与监测,同时可以基于监测组件的位置确定故障位置,提升了监测故障的效率。
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公开(公告)号:CN114360933A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202210234800.4
申请日:2022-03-11
申请人: 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要: 本公开涉及一种移动接触网联动闭锁装置,包括底座、转轴、第一触发开关及第二触发开关;底座在动车车库的门框底壁上,底座顶部有安装板,转轴贯穿安装板,且可绕安装板周向旋转;第一触发开关和第二触发开关设在安装板上,第一触发开关与车库大门控制系统和检测移动接触网分合状态的检测器电连接,第二触发开关与移动接触网控制系统电连接;转轴上连有拨动件,拨动件可在转轴的带动下在第一触发开关和第二触发开关之间摆动,以触发第一触发开关,并在移动接触网为分位时,控制车库大门的开闭,或触发第二触发开关,以在车库大门打开时,控制移动接触网的分合,从而使车库大门不会碰撞上高压电,保护了人身和设备的安全。
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公开(公告)号:CN113945866A
公开(公告)日:2022-01-18
申请号:CN202111522684.8
申请日:2021-12-14
摘要: 本申请涉及一种多种类传输线的测试装置及测试方法,测试装置包括主动测试设备和被动测试设备,测试设备包括用于根据光模块的收发光状态测试对应待测光纤的光纤测试电路、用于根据第一比较器的输出电压测试对应待测射频线的射频测试电路、用于根据第二比较器的输出电压测试对应待测网线的网线测试电路。通过本申请的技术方案,采用集成化的测试装置同时对多条光纤、网线、射频线的配线进行通断、线序和线缆质量的测试,在提高多种类线缆测试效率的同时,有效解决了现有线缆测试效率低的问题,在传输线缆施工领域中具有较强的推广应用意义。
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公开(公告)号:CN117610437B
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202410095337.9
申请日:2024-01-24
申请人: 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC分类号: G06F30/27 , G06F30/28 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F18/243 , G06F18/27 , G06N5/01 , G06N3/126
摘要: 本申请实施例公开了水灾场景下地下车站疏散高风险区预测方法和装置,涉及计算机计算领域。该方法的一具体实施方式包括:获取地下车站的乘客信息以及水灾场景信息;将所获取的乘客信息以及水灾场景信息输入至预先训练的疏散预测模型,其中,疏散预测模型用于表征地下车站的乘客信息以及水灾场景信息与水灾场景下地下车站的子区域内的乘客密度和/或流量之间的对应关系;根据疏散预测模型的输出确定水灾场景下地下车站乘客疏散的高风险区。该实施方式可用于水灾发生时,合理的引导乘客进行疏散,避免乘客聚集在高风险区,从而提高整个地下车站的安全性。
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公开(公告)号:CN117465706A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311803949.0
申请日:2023-12-26
申请人: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中铁建电气化局集团科技有限公司
IPC分类号: B64U10/14 , B64U20/87 , B64D47/00 , E01H8/10 , B64U101/30 , B64U101/00
摘要: 本发明涉及巡检无人机技术领域,具体为一种用于铁路巡检的无人机,解决了铁路巡检无人机在使用时,通常发现铁路中有垃圾时,无法及时处理垃圾,需要等待工作人员达到目标地后才可处理垃圾,而垃圾一直停留在铁路中容易影响铁路的运行问题,包括框架结构,所述框架结构顶端的四个端角处均设有桨叶机构,所述桨叶机构的下方均有传动组件,所述传动组件的下方设有推动组件。本发明通过推动板和铲板的配合,使连接轴带动连接杆向外侧进行摆动推动,使推动板和铲板可紧贴地面对地面上的垃圾进行推动铲除,从而使装置在对铁路巡检时,可通过推动板和铲板对铁路周围的垃圾进行铲除推动,避免垃圾停滞在铁路上而影响铁路运输。
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公开(公告)号:CN116232450A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202211717460.7
申请日:2022-12-29
发明人: 司福强 , 李俊亮 , 杨刚 , 张望 , 丁珣 , 马浩 , 黄国胜 , 王继军 , 张平 , 詹秀峰 , 荣正官 , 罗颖欣 , 周明 , 伏松平 , 谢育国 , 伍平 , 张硕 , 杨晓燕 , 韩超 , 周何力 , 薛朗 , 刘硕
IPC分类号: H04B10/079 , H04B10/071
摘要: 本公开涉及一种光缆的故障实时监测装置及其监测方法、装置,该光缆的故障实时监测装置包括上位机、光纤监测组件和保护层监测组件;光纤监测组件和保护层监测组件沿光缆的铺设方向设置,连接上位机;光缆包括光纤和保护层;光纤监测组件用于对光纤进行实时监测,获取第一监测结果并传输上位机;保护层监测组件用于对保护层进行实时监测,获取第二监测结果并传输上位机;上位机用于基于第一监测结果判断光纤是否存在故障,基于光纤监测组件的位置确定光纤故障位置,以及用于基于第二监测结果判断保护层是否存在故障,基于保护层监测组件的位置确定保护层故障位置。如此,实现了对于光缆的故障在线监测,可以准确确定故障位置,提升监测故障效率。
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公开(公告)号:CN114590299B
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202210172077.1
申请日:2022-02-24
申请人: 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要: 本公开涉及一种室内机柜搬运车,包括车架、两组驱动结构以及行走结构,车架具有两端开口的中空腔,中空腔的至少一侧壁可开合,中空腔的形状和机柜的外轮廓相匹配;两组驱动结构分别固定在车架的两个相对的外壁上,各组驱动结构的底端均具有承载板,两组承载板均沿朝向远离对应的驱动结构的方向向内延伸,并均位于中空腔内,各组驱动结构用于驱动对应的承载板沿车架的高度方向上下方向移动,以将承载在承载板上的机柜升降至预设位置,只需一到两人就可完成机柜的搬运工作,节省了人工成本和操作空间,工作效率高,同时,在搬运的过程中,能够将机柜支撑稳定可靠,在一定程度上避免了因不慎倾倒导致人员伤害、财产损失等安全事故的发生,安全性好。
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