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公开(公告)号：CN117758593A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311833957.X
申请日：2023-12-28
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及桥梁结构领域，具体涉及一种可施加预应力的双拱桥结构及其施工方法，包括交界墩、主拱圈、上拱圈、预应力钢束、桥面系、拱上立柱，主拱圈的两端分别与两个拱座固定连接，上拱圈的两端分别与两个交界墩的上端固定连接，预应力钢束设置在上拱圈内，成桥时，预应力钢束对主拱圈和上拱圈的交汇部分施加向上的作用力，预应力钢束对交界墩施加向内的作用力；本发明通过在上拱圈中施加预应力产生向上径向力，从而可用于调整主拱圈的线形，优化结构应力分布，提高整体桥梁的承载能力和抗弯性能，并利用预应力钢束为结构提供额外的压应力储备，确保在成桥状态下整体结构完全处于受压状态，提高了结构的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN117740668A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311543080.0
申请日：2023-11-16
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种边坡稳定性研究试验技术领域，特别涉及一种雨后地震作用下分层堆积体基覆型边坡稳定性实验方法。本发明包括以下步骤，S1、在基覆型边坡模型箱中设置分层堆积体基覆型边坡模型；S2、向分层堆积体基覆型边坡模型喷水，模拟降雨情况；S3、在基覆型边坡模型箱内设置监测点；震动基覆型边坡模型箱，模拟地震情况；S4、在模拟地震过程中，实时监测在降雨和地震过程中，分层堆积体基覆型边坡模型各点位的变化，并记录数据传回系统进行分析。通过分层堆积体基覆型边坡模型试验研究了雨后地震作用下分层堆积体边坡的稳定性，探究了降雨和地震对分层堆积体边坡失稳的特征和原理。
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公开(公告)号：CN116905340A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311109249.1
申请日：2023-08-30
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种预制节段拼装钢‑混组合桥墩，桥墩包括至少一根立柱，立柱包括：预制墩底节段、预制墩中间节段、预制墩顶节段和装配接头，预制墩底节段的上端通过装配接头与预制墩中间节段的下端连接，预制墩中间节段的上端与预制墩顶节段的下端连接；预制节段/包括中空钢管和钢筋混凝土层，钢筋混凝土层同轴浇筑在中空钢管的外侧；本发明采用的钢‑混组合结构形式，实现了钢材和混凝土两种材料性能的优势组合；采用工厂节段预制、现场拼装的建造模式，中空钢管既参与结构受力又兼做浇筑混凝土的内模板，不仅方便节段预制，而且节省模板用量；与常规钢筋混凝土桥墩比较，结构重量轻，不仅便于装配化施工而且有利于抗震。
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公开(公告)号：CN113699873B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111177398.2
申请日：2021-10-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨越活动断裂的桥梁结构，涉及一种桥梁领域，设计一种桥梁结构，可以确保地表竖向错动明显时，桥梁不会发生断裂导致落梁。包括梁体和支撑结构，所述梁体包括第一梁体、第二梁体以及设置在二者之间的连接部和填充部；所述连接部包括分别与所述第一梁体、第二梁体连接的相互铰接的第一转动件和第二转动件；所述填充部包括与所述支撑结构顶端连接的第一填充部，所述第一填充部包裹在所述第一转动件和第二转动件的铰接端外侧并与所述第一梁体和第二梁体连接。本发明可以确保当发生较大的地表错动时，能够降低结构上的地震响应，同时确保所述梁体不会因此产生断裂进而导致梁体坠落，大大减轻了事后修复阶段所需的工作量。
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公开(公告)号：CN113699873A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111177398.2
申请日：2021-10-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨越活动断裂的桥梁结构，涉及一种桥梁领域，设计一种桥梁结构，可以确保地表竖向错动明显时，桥梁不会发生断裂导致落梁。包括梁体和支撑结构，所述梁体包括第一梁体、第二梁体以及设置在二者之间的连接部和填充部；所述连接部包括分别与所述第一梁体、第二梁体连接的相互铰接的第一转动件和第二转动件；所述填充部包括与所述支撑结构顶端连接的第一填充部，所述第一填充部包裹在所述第一转动件和第二转动件的铰接端外侧并与所述第一梁体和第二梁体连接。本发明可以确保当发生较大的地表错动时，能够降低结构上的地震响应，同时确保所述梁体不会因此产生断裂进而导致梁体坠落，大大减轻了事后修复阶段所需的工作量。
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公开(公告)号：CN112942056A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110173637.0
申请日：2021-02-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式桥梁桁架，属于装配式桥梁技术领域，包括四根纵梁、若干矩形框架、框架连接组件以及压板，所述矩形框架用于连接所述四根纵梁，所述四根纵梁分别布置在所述矩形框架的四个角处，所述矩形框架沿着纵梁的长度方向均匀间隔布置，所述框架连接组件设置在矩形框架的侧面用于将相邻两个矩形框架进行连接。本发明装置可快速组装与拆卸、适应悬臂平推架设，具有标准化程度高、包装运输体积小，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN112709121A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011641289.7
申请日：2020-12-31
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥及施工方法，步骤如下：斜井施工；安装主缆鞍；安装散缆鞍；安装缆固装置；浇筑锚固体；安装斜拉索锚；安装主缆；安装斜拉索；架设主梁。组合桥包括主梁、斜拉索、主缆、吊索、斜拉索锚、主缆锚固装置和斜井，主梁架设于峡谷间；斜井开设于隧道口的两侧；主缆锚固装置设置于斜井前端；主缆锚固装置下方有安装斜拉索锚；所述吊索一端连接主缆，吊索另一端垂直连接主梁用于悬固主梁；斜拉索一端固定连接在主梁上，所述斜拉索另一端与斜拉索锚相连接。通过结合将斜拉索和主缆锚入山体替代主塔的架设，从而降低施工难度且减少工程造价，同时结合斜拉桥和悬索桥的特点实现超大跨度峡谷的连通。
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公开(公告)号：CN118246129A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666185.3
申请日：2024-05-28
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/16
摘要： 本发明公开了大跨度悬索桥主缆成桥线形分析方法、系统、终端及介质，涉及桥梁工程技术领域，其技术方案要点是：建立主缆成桥状态线形计算的基本结构模型；以悬索桥主缆的最高点与最低点的荷载集度的比值构建缆形系数，并迭代计算求出满足精度条件的最终缆形系数；考虑主缆、桥道系及吊杆重量对线形的影响，并结合静力平衡条件和边界条件建立主缆成桥线形的解析解表达式；将最终缆形系数输入至主缆成桥线形的解析解表达式中，求解得到主缆成桥线形的高精度解析解。本发明以初等函数表示的高精度显式解析解实现以公式法直接计算主缆线形，对于即使跨径达3000m级别的悬索桥主缆，坐标计算精度也可达到毫米级。
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公开(公告)号：CN117973154A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410370389.2
申请日：2024-03-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06T17/05 , G06T17/20 , G01M7/02 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了脉冲型地震动作用下隧道式锚碇动力响应的分析方法、系统，分析方法包括：S1，构建隧道式锚碇结构模型和隧道式锚碇施工位置的地质模型，建立隧道锚三维模拟模型；S2，确定对隧道锚三维模拟模型施加的荷载，并根据隧道锚三维模拟模型确定荷载施加方式和选取监测点；S3，将静力荷载施加于隧道锚三维模拟模型，施加脉冲型地震动于隧道锚三维模拟模型进行地震时程分析，得到监测点监测指标的响应情况。本发明采用三维有限元非线性计算分析，实现隧道式锚碇受脉冲型地震动作用下的模拟，得到监测点的位移、速度和加速度，实现脉冲型地震动作用下动力响应的分析，能应用到悬索桥隧道锚抗震效果评估，为隧道锚的抗震设计提供相关依据。
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公开(公告)号：CN113699877B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111176436.2
申请日：2021-10-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
发明人： 权新蕊 , 彭友松 , 宋松科 , 罗媛元 , 刘伟 , 邵林 , 杜桃明 , 石恒俊 , 王成波 , 张贤霂 , 熊伦 , 荣帅 , 刘洋 , 曾仲 , 周洪斌 , 张波 , 王逊 , 江楠 , 魏子韬 , 辜友平 , 郑宇欣 , 张宏亮 , 易秋阳 , 李飞腾
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种适用于高烈度区的钢混组合结构桥墩及其施工方法，涉及一种桥梁施工领域，该桥墩能够降低桥墩自重并提高桥墩的截面载荷力。包括桥墩支柱，所述桥墩支柱内具有钢筋笼，所述钢筋笼包括主筋和箍筋，所述桥墩支柱内具有受所述钢筋笼环绕的空腔，所述空腔的内侧壁上均固定有钢板，所述钢板上固定有剪力键，所述剪力键插入混凝土与所述钢筋笼固定连接。本发明能够通过剪力键的设置使所述钢板和混凝土相互作用，提高桥墩截面的承载力；内部空腔的设置既为所述钢板的设置提供了空间，也减少了桥墩自重，降低桥墩在地震载荷下的结构响应。
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