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公开(公告)号：CN105226696A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510734494.0
申请日：2015-11-02
Applicant: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明公开了智能园区电动汽车有序充电系统及方法，对多个充电桩终端采用分布式数据采集；针对由采集的数据生成的历史数据调用负荷预测算法，生成负荷预测数据；将生成的负荷预测数据及真实负荷数据进行对比，形成负荷预测数据与真实负荷数据的对比折线图；以削峰填谷为目标的分层调度，设定此模型的优化目标，进行优化计算时，模型的目标函数为使得充电站的购电成本最低，拉平负荷曲线；在得到了单充电站的每个时段的充电功率后，将该指令下发给充电站，然后充电站得到上级的指标命令后，指导园区进行有序充电。对区域用电安全稳定的保障，对电力系统稳定、安全、经济运行同样具有有着重要的战略意义。
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公开(公告)号：CN104988871A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510381706.1
申请日：2015-07-02
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 江苏省电力公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动汽车动充电桩防撞的复合材料结构，该结构由多个防撞单元通过连接件组合而成。防撞单元由单元壳体和设置于单元壳体内的填充材料体构成，所述壳体为复合材料面层构成的实心壳体或者为复合材料面层与夹芯材料构成的夹层壳体，所述填充材料体包括空间格构体和耗能材料，空间格构体由纤维腹板呈单层单向、单层双向、多层单向或多层多向布置而成，耗能材料位于空间格构体内部空隙和空间格构体与外壳的内壁之间。本发明是一种便于推广、施工简便的能充分吸收撞击能量的复合材料防撞结构。
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公开(公告)号：CN104953659A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510355371.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许继电源有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种电池组充放电均衡电路和充放电方法，包括变压电路、N个转换单元和对应的N个测控模块，N个转换单元依次级联，采用旁路电路和基于SOC的单体电池电压排序充放电控制方法配合使用，测控模块按电压或者SOC的差异进行实时在线的动态电压均衡控制，避免电池组充放电过程中“过充”、“过放”、“欠充”等问题，有效的避免了电池组使用过程中产生的不一致问题，此外，若干电池模组不直接串联，而是通过转换电路串联成组，能够方便、快捷的实现电池组的充放电过程，同时也使后期对该电路均衡部分进行维护、检修等工作更加便捷。
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公开(公告)号：CN103522994B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310516828.8
申请日：2013-10-28
Applicant: 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
IPC: B60S5/06
CPC classification number: B60S5/06 , B60L53/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电站动力电池箱成组自动选优系统及工作方法，包括动力电池信息实时处理模块，实时采集电动汽车更换下来的电池箱的信息，并对采集的信息进行传输、分析、存储；成组策略库配置模块，为动力电池箱成组自动选优调度模块提供成组策略配置入口；电池成组信息数据库，接收动力电池箱成组自动选优调度模块的查询和对动力电池成组信息的更改；动力电池箱成组自动选优调度模块，接收换电命令，获得成组策略及计算优先级、根据成组策略需要，对不满足成组策略的现有成组信息进行更改。本发明通过合理配置电池箱成组策略，动态对电池箱的成组信息进行调整，解决了整组电池因个体性能改变而整组停运的问题，提高了动力电池的利用率。
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公开(公告)号：CN104300651A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410621271.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/122 , B60L53/60 , B60L53/65 , B60L58/10 , B60L58/12 , H02J7/0027 , H02J7/0031 , H02J7/025 , H02J2007/0098
Abstract: 本发明公开了一种非接触式充电装置安全防护系统，包括：充电监控后台与充电控制台连接；车载终端与蓄电池组连接；充电控制台与非接触式充电发射端连接，非接触式充电接收端与蓄电池组连接；充电控制台与蓄电池组无线通信；场强监测模块设置在非接触式充电装置发射端周围，并与充电控制台连接。本发明有益效果：从高压送电端、受电端以及周围环境监测三个角度实现对非接触式充电的实时监测，并从车位本体、管理后台两个层次实现对非接触式充电的安全防护，可第一时间发现故障并进行报警处理，避免了人身伤害和设备故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104269895A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410468740.8
申请日：2014-09-15
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国网上海市电力公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1824
Abstract: 本发明提供一种电动乘用车一体化智能充电停车库，车库系统提供的功能有：智能停/取车、智能充电、语音及LED屏幕引导、人机交互、计量计费、信息采集等；能够解决电动乘用车的智能停/取充电，精确计算充电汽车所充电量以及安全保护等问题，电动乘用车一体化智能充电车库采用西门子触摸工控机，可以提供友好的人机操作界面和快捷简单的操作方式，同时车库智能充电控制器可以采集多路状态量，可以实现对充电停车库的实时监控和保护。
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公开(公告)号：CN103927588A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410062240.4
申请日：2014-02-24
Applicant: 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
CPC classification number: Y02E70/30
Abstract: 本发明公开了一种用于平抑风电功率波动的混合储能电站容量确定方法，包括：以减小蓄电池充放电次数或者减小电容容量为目标建立混合储能电站充放电过程模型；以混合储能电站建设成本和运行成本总和最小构建混合储能电站容量优化目标函数；在满足混合储能电站充放电过程模型的条件下，选用PSO算法对混合储能电站容量优化目标函数进行求解计算，确定混合储能电站最优容量数值。本发明以典型功率型储能VRLA和能量型储能UC构建混合储能电站，利用其各自特性构建优势互补的充放电过程模型，利于实现混合储能系统各介质间的协调有机运行；以储能电站运行成本和建设成本最小为目标建立容量规划模型，实现了容量的最优化。
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公开(公告)号：CN103522994A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310516828.8
申请日：2013-10-28
Applicant: 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
IPC: B60S5/06
CPC classification number: B60S5/06 , B60L53/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电站动力电池箱成组自动选优系统及工作方法，包括动力电池信息实时处理模块，实时采集电动汽车更换下来的电池箱的信息，并对采集的信息进行传输、分析、存储；成组策略库配置模块，为动力电池箱成组自动选优调度模块提供成组策略配置入口；电池成组信息数据库，接收动力电池箱成组自动选优调度模块的查询和对动力电池成组信息的更改；动力电池箱成组自动选优调度模块，接收换电命令，获得成组策略及计算优先级、根据成组策略需要，对不满足成组策略的现有成组信息进行更改。本发明通过合理配置电池箱成组策略，动态对电池箱的成组信息进行调整，解决了整组电池因个体性能改变而整组停运的问题，提高了动力电池的利用率。
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公开(公告)号：CN102752380A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210222064.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 山东电力集团公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算的电动汽车车载终端及其使用方法，包括：云客户端、通信模块、人机交互模块、定位模块、身份识别模块、电能计量模块、充放电控制模块、CAN数据接口。其中云客户端分别与身份识别模块、定位模块、人机交互模块、通信模块、电能计量模块、充放电控制模块、CAN数据接口连接，云服务器端与通信模块连接，身份识别卡和车辆识别卡都与身份识别模块连接，电能表与电能计量模块连接，车辆信息系统和电池管理系统都与CAN数据接口连接。本发明提高车载终端的运行可靠性；扩展更多的个性化服务；简化车载终端构造和布局，增强了车载终端的可扩展性；用户不用担心数据丢失、病毒入侵等，为管理人员及时发现车辆、电池的问题提供便利。
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公开(公告)号：CN106786683B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201611013442.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 国网山东省电力公司 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明公开了基于需求侧柔性负荷的小区内电动汽车充电系统及方法；包括小区柔性负荷充电管理系统，分别与应用服务器、数据库服务器、前置服务器和注册服务器连接，前置服务器与若干移动终端连接，注册服务器通过大并发负载均衡服务器与若干个充电桩和若干个储能柜连接；小区柔性负荷充电管理系统用于小区用电低谷时，推送实时电价到移动终端，提醒用户购买，从小区电网中获取电量存储到储能柜中，在用电高峰时，提醒用户是否优先使用储能柜中存储的低价电能来为电动汽车充电。本发明从电动汽车充电需求侧和电网供给侧两个方面，双向互动，实现柔性动态负荷调节，降低了用电成本也保障了电网的负荷稳定运行，具有良好的社会效益。
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