公开(公告)号：CN105612090A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201480055378.X

申请日：2014-09-12

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： K·塔兰戴克 ,  T·舍林格 ,  P·德洛特 ,  J·格拉赫 ,  H·克雷默

IPC: B60T11/16

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T17/046 ,  F16B9/026

Abstract: 本发明涉及一种保持结构组件，用于将设置在制动装置上的法兰部件(4)固定在机动车的前围板上，所述前围板将发动机舱与车辆内部空间分开，其中，按照本发明，在所述前围板的朝向所述发动机舱的侧上固定有保持板(2)，其中，所述法兰部件(4)和所述保持板(2)不仅通过形状锁合连接装置而且通过力锁合连接装置(3)彼此配合。

公开(公告)号：CN100526136C

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200580035348.3

申请日：2005-10-07

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： H·克雷默 ,  T·舍林格

IPC: B60T13/575

Abstract: 本发明涉及一种气动式制动助力器，它包括通过至少一个其上可施加气力差压沿轴活动壁分隔成至少两个室的助力器壳体，还包括控制差压并布置在控制壳体中的控制阀、与阀活塞连接的可致动输入件、向主缸施加助动力的输出件以及接纳橡胶弹性反作用元件和沿径向靠在其上的输出件的接纳元件，其中，接纳元件沿轴向和径向支承在控制壳体上并借助支持元件沿轴向被夹持。考虑到反作用件的安装、制造成本、空行程和缝隙挤出，为改善制动助力器，按照本发明，将接纳元件设计成柱形套筒，其中，反作用元件沿轴向一方面与头部法兰邻接，另一方面与控制壳体和阀活塞邻接。

公开(公告)号：CN1671585A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN03818296.3

申请日：2003-07-30

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： H·冯海因 ,  J·舍恩尔奥 ,  M·吕费尔 ,  W·里特尔 ,  M·克利迈什 ,  T·奎塞尔 ,  R·雅各比 ,  M·福格特 ,  D·默克尔 ,  B·哈梅斯 ,  H-J·法伊格尔 ,  J·冈萨蕾斯 ,  S·克雷布斯 ,  O·库格莱德 ,  T·舍林格 ,  G·舍尔

IPC: B60T11/228 ,  B60T17/22 ,  B60T11/30

CPC classification number: F15B21/005 ,  B60T11/232

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于液力制动装置的主缸(1)，它具有至少一个在主缸(1)的壳体(2)中形成的压力室(3)和至少一个用于接纳压力介质容器(5)的容器孔(4)，其中，设置一具有一可由压力室(3)与压力介质容器(5)之间存在的压力差移入打开位置或关闭位置的关闭件(7、24)的阀(6)，其中处于打开位置的阀(6)使压力介质流(S1)可从压力介质容器(5)流入压力室(3)，在关闭位置可对相反的压力介质流(S2)节流或阻止。除缩短主缸的空行程外，为了对制动装置进行真空填充，设置有这样的装置，它使受由排空引起的压力差加载的关闭件(7、24)保持在打开位置，而操作制动器时使关闭件(7、24)可移入关闭位置。